真漢子30991432
這個一定要嚴格按照廠商說明書上的規定來更換，不要大意，大部分正時皮帶的汽車廠商都規定在6萬公里或3-4年左右更換，雖說有些人跑到接近10萬公里更換也沒啥事兒，但這和機油可以根據情況適當延長更換週期不同，保險起見寧可早換，也別冒著正時皮帶斷裂的風險，否則不僅有可能會把自己拋錨在半道兒上，本來換根皮帶就搞定的事兒最後變成了大修發動機。
正時皮帶是橡膠材料的，會隨著時間和發動機日積月累的工作而老化，原廠雖然規定的更換週期會打出一個安全餘量，但最好不要挑戰這個極限。
汽車的正時皮帶或鏈條是通過活塞運動驅動曲軸轉動時帶動凸輪軸來控制氣門的開啟和關閉，如果正時皮帶斷裂就會導致凸輪軸停止轉動，使得活塞在壓縮行程的過程中直接將沒有收回閉合的氣門頂廢，導致發動機損壞。
上圖就是沒有及時更換正時皮帶而導致的活塞將氣門頂彎、頂碎，在活塞上也留下了氣門的痕跡。尤其是買來二手正時皮帶的汽車，如果不清楚正時皮帶上次是何時更換的那保險起見就直接換了吧。
感觸汽車影像特效
為什麼都記正時皮帶更換的公里，而不記時間呢？正時皮帶是膠質的啊。
更換正時皮帶的公里數和時間![]()
每6萬公里更換一次正時皮帶，這個是沒有任何疑問的，但是也要記時間啊，皮帶都是膠質的，所以都是會存在老話的情況，皮帶老話的危害比公里數還大。
雖然有的人會延長正時皮帶的更換時間，但這種情況是不建議的，有的老司機會說沒事，但是皮帶斷了太 會選擇給你掏錢維修嗎？正時皮帶斷裂以後的費用是更換皮帶的幾倍，所以沒必要擔風險。
正時皮帶斷裂造成的經濟損失和汽車危害
真是和皮帶是同步曲軸和凸輪軸的運轉，正常的運轉過程是，活塞到達上止點氣門會關閉，這兩兩者就不會有碰撞的情況。
而皮帶斷裂就會造成，活塞和氣門的不同步，在活塞上升到上止點的過正中會和氣門打開的角度發生碰撞，輕者是氣門變形，重者把活塞捅破。
唯一的區別就是說，氣門頂彎只需要更換氣門和其門口就可以了，在檢查氣門導管沒事，就可以裝車再次使用。
而活塞捅破，那就只能是大修發動了，更換活塞和活塞環，如果有拉了缸體，還得需要更換缸筒，這個費用是相當昂貴的。
個人建議
小白車車主建議不要只看公里不看時間，也不要卡著時間個公里數更換，只要接近這兩個要求就可以選擇更換，否則最後造成的後果只能自己承擔，給你意見的又不會給你掏錢。
水泵如果是在正時殼內安裝的，就可以在更換正時皮帶的同時把水泵一起更換掉，否則再次更換水泵時，還得在掏一次換正時皮帶的工時費，這麼一折騰還不如之前就更換省錢呢。
如果大家還有什麼不懂的，可以評論留言，幫你解答。
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五菱說車
原廠原車皮帶七八萬沒問題，如果是已經更換過的皮帶最好三到四萬換
裝逼裝大了
剛斷了一次，300元可以搞定的事搞了3000元，還是友情價。浪費了五天時間，所以請及時更換
A天天向上abc
大部分是十萬公里，建議八萬就換
S淺醉一生S
我一零年的威志，跑了十六萬一，到現在還沒換，換了的告訴我，舊的比新的好
手機用戶6115555966
一汽威樂，廠家規定就是15萬公里更換！看廠家規定就行！
阿唐帶你來買車
好好的鐵鏈為何要改為皮帶
lwfdg
我開了16年15萬1千公里，從沒換過
蘇州陳
正常情況8到10萬沒問題！看你心情和錢包吧！
