3.8%，从2018年的第一个交易日到最后一个交易日，这是特斯拉股价的最终百分比差异。就其本身而言，这一数字是一个适度和积极的收益，远比福特、通用和菲亚特克莱斯勒的汽车制造商更有成效。这一数字表明，特斯拉一年来一直保持着向上的势头，像一艘拖轮一样稳定而勤奋，甚至在风浪汹涌的市场海洋中保持不动。
股市日历中的这两个账簿——1月2日和12月31日——加上3.8%的收益，使特斯拉和首席执行官埃隆•马斯克在2018年的真实情况变得模糊不清。不安静。不平静。它不是恒定的或一致的。2018年，特斯拉不是一艘拖船，而是一次洗盘。
这一年是一个令人头晕目眩的一年，特斯拉的股东和粉丝、批评家、车主和员工、媒体和马斯克自己都走到了极端的高点和令人不安的低点，有时几天之内就会翻滚两次或更多次。这让人精疲力竭，因为很多事情似乎都是自己造成的，是可以避免的。
图表说明了特斯拉股价的涨跌以及具体的亮点。但是还有很多可供解读的信息。
2018年早些时候，由于特斯拉在3型的生产地狱中挣扎，马斯克的SpaceX公司完成了对猎鹰重型火箭的测试，创造了历史。猎鹰重型火箭是一种重型轨道运载工具，在实际运行中可承载其最接近竞争对手两倍的重量。
随着生产在第一季度和第二季度的艰难进行，马斯克锁定了一个基于业绩的方案，在10年内授予他26亿美元的股票期权。穆迪将特斯拉的信用评级从稳定下调至负面，特斯拉公司试图解决工厂的生产瓶颈，因此每天要消耗数百万美元。
“特斯拉真的面临着一个严重的死亡威胁，由于3型的生产斜坡，”马斯克在11月接受AXIOS采访时说。他补充说，公司在死亡的“单位数周”之内。当马斯克和他的员工们争先恐后地解决特斯拉面临的现实和迫在眉睫的生存威胁时，其他问题也出现了。不幸的是，发生了一起致命的车祸，国家交通安全委员会调查了这家汽车制造商的半自动驾驶系统。
2018年最后一个季度，特斯拉汽车公司的自动驾驶系统、诉讼和传票、新董事长拉里·埃里森（Larry Ellison）和凯思琳·威尔逊·汤普森（Kathleen Wilson Thompson）两位新董事会成员的进步以及对中国的进一步扩张都标志着公司的发展。
特斯拉一年的过山车之旅让人胃口翻滚——或者说让人兴奋，这取决于你的观点——没有马斯克在推特上的参与。但他频繁使用社交媒体工具，不断地将公司或他自己拉回到一个充满琐碎战斗、分心的深渊，最糟糕的是，他投入了大量时间、金钱和情感的公司可能会脱轨。
2019年，随着特斯拉3型进入世界新的区域，以及其他更宏伟计划的暗示，特斯拉应该并且将需要一名双手紧握方向盘的船长。埃隆，掌舵者。
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