用戶174168574435
首先碰瓷這個東西，只能規避，沒法避免。
隨著5G網絡的普及，無人駕駛技術在未來肯定會越來越成熟。任何一樣技術的出現，都會有不好的一面。技術的革新，同樣也會帶來新的問題。比如——碰瓷。
碰瓷，就是有人故意用身體或者其它東西，讓車成為肇事的一方，那麼在正常行駛，出現了碰瓷的怎麼辦？
不怕路上有行人，就怕有壞心的人。車子有距離傳感器，但是不能保證時刻都能保護可以撲倒在車子上的人。唯一的辦法就是裝攝像頭，全方位安裝。這樣就可以防止有用心的人的破壞。另外一方面，也可以從法律角度，加快制定碰瓷的從嚴從重處理的法律法規，給這樣的人以威懾。
如此這般，可能就不會有太多的人做這種危險的事情了。
買蘑菇的小女孩
尊敬的題主您好。
您提問的“無人駕駛能防止碰瓷嗎”這個問題，答案肯定回答“能防止碰瓷”。
筆者前幾篇文章以百度今下半年推出的無人駕駛出租車為例，猜測了一些問題，就目前來看，不用擔心了，肯定都以胸有成竹的解決了。
那麼說到碰瓷，還得談無人駕駛汽車的360度全景全車識別處理系統，這個問題是關鍵的。
前幾次，筆者大膽猜測使用最先進的激光雷達，但有缺陷，對穿透霧氣、煙、灰塵天氣的能力不強，但對周圍、周邊所有障礙能進行精準的建立模型成像，探測距離無限制。而毫米波雷達能解決這一缺陷，但毫米波雷達對感知行人有缺陷，激光雷達補短板。激光雷達適合白天和夜晚，毫米波雷達具有全天候24小時的探測特點，那麼激光雷達和毫米波雷達能在無人駕駛車上二合一應用，那麼無人駕駛技術就是“世界上最新進”識別監控系統了。因為激光雷達和毫米波雷達都應用在最新進的戰鬥機上，那麼無人駕駛車輛上肯定要用，如果大膽猜測準確的話，就是二者完美結合演繹無人駕駛天地的應用。
這二者完美結合，就是說監控識別系統沒有死角，可以提前感知作出判斷。百度無人駕駛出租車全景全車監控識別處理系統，360度全方位的監控識別，全車前後左右加上4個角，得多少個“紅外高清晰度”攝像頭？猜測最少得10個以上，也就是說設定成像距離在內億分或萬分毫秒內，通過激光雷達和毫米波雷達的全方位檢測，運用最先進的“數據集成處理器”迅速互補處理成像，作為重點監控躲避對象了，（假如說技術還不成熟，被碰瓷的幸運了一次，但碰瓷者已成像錄入數據庫，沒有下次了），您說碰瓷的還有機會嗎？
故，碰瓷的，取消了這些念頭吧，或許國家有關部門已經起草相關律法及規定，再碰瓷無人駕駛就違法了。
僅代表個人觀點，見智見仁，歡迎斧正，勿噴，謝謝！
千年松樹6393
無人駕駛和碰瓷之間有多少關聯呢，碰瓷大家都知道，是個騙局，不是真撞上了，而是說撞上了，訛詐些錢財，跟車輛有沒有無人駕駛關係不大吧，當然如果車輛裝備了記錄裝置，能夠分清責任，讓行騙著無利可圖，也許能夠避免發生對自動駕駛汽車的碰瓷，不過那得多進行無人自動駕駛汽車的宣傳，讓人人都知道這種車不能碰瓷，這個工作可能需要有個長期的過程。
關於自動駕駛，《中國製造2025》將自動駕駛分為4個等級，第一級，駕駛輔助，主要是報警提示類功能
第二級，短時託管，增加部分駕駛干預功能，第三級，長時託管，具有綜合干預輔助功能，第四級，自動駕駛，需要V2X功能和高精地圖輔助。
當前階段很多公司都宣佈了無人駕駛汽車商用化的時間，也大多都在2020年以後。但多數豪華車型自動駕駛仍處在第二級階段。大多數車企也正在積極的推進第一階段的工作。
題主所說的無人駕駛應該指的是第四階段，這個階段的車輛，單車已經具備智能車輛的自主控制功能，同時實現了車聯網輔助控制功能。
車輛具備駕駛員的技能，應該具備環境感知能力，這部分功能對外借助車載雷達和攝像頭來完成，對內通過車載網絡從車輛自身各控制單元獲得，相當於人的感覺能力；通過核心處理器的算法及地圖和存儲記憶，具備分析判斷能力，這部分相當於人的大腦了；還可以進行轉向、制動、動力輸出的控制，這部分相當於駕駛員的四肢所做的的執行功能。自動駕駛的車輛是實現了智能網連功能的，實現V2V（車車互聯），V2R（車路互聯）V2I（車網互聯）V2P（車人互聯）。
車輛會通過感知系統記錄外界情況，但這個數據是否能像行車記錄儀一樣直接由車主方便的提取就不太清楚了，也許可以在後續制定的自動駕駛的相關標準中增加車輛數據輸出方面的要求，能在事故處理過程中提供對車主有利的證據。
傅餘陽
這個問題得分怎麼說，首先就無人駕駛感知方面，以目前的技術，通過各種傳感器、雷達、高清攝像頭等是完全可以避開各種移動的和非移動的障礙物，做到及時剎停，甚至會比人工駕駛反應更快、更迅速，只是在邏輯上還不太成熟，在剎停後不能向人工駕駛一樣在極短的時間內做出下一個動作的反應，而且，自動駕駛的首要性是保證道路交通安全，邏輯規則也是按照道路交通安全法去編譯的，除非出現嚴重bug，否則是不會違反道路交通規範的。
其次，測試車輛在路測時，車內有時會安裝多個記錄儀，合規測試車輛內還會有政府及監管機構安裝的實時監控設備，並且無人駕駛汽車因為技術需要，車身會有多個高清攝像頭，這些探測距離最大可達幾百米的傳感系統在自動駕駛時每秒都在記錄大量的靜態動態數據並存儲在主機或者雲端，比車載的行車記錄儀可高端多了，並且所有的數據可以隨時根據需要調取，所以，碰瓷行為在無人駕駛技術面前是無所遁形的。
再次，目前的條件下無人駕駛汽車不論是測試還是商業運營，隨車都會配備安全員，遇到問題會隨時接管車輛，被碰瓷的幾率很小。
綜上所述，無人駕駛汽車不排除被碰瓷的可能，但是可以隨時調取關鍵證據，讓碰瓷行為無所遁形，而且，每一個自動駕駛測試和運行的公司背後都有一個強大的負責安全的部門，有專業的法務人士去處理各種安全問題，真想去碰瓷無人駕駛汽車還是掂量掂量吧。
暗夜裡的孤仙
這個問題挺有意思，應該有很多人都想過這個問題吧。
無人駕駛技術尚未成熟，就從目前的技術來分析一下當無人駕駛遇到碰瓷結果會是什麼樣。
我們知道，汽車要實現無人駕駛就必須獲取周圍的環境數據，這依賴的是大量的傳感器，包括激光傳感器、超聲波傳感器、攝像頭、毫米波雷達等等。
在無人駕駛汽車行駛的過程中，系統會根據傳感器採集的數據生成即時的3D模型，並且會將數據記錄下來，然後人工智能系統依據這些數據來實現自動駕駛。
由此我們可以看出，其實在自動駕駛汽車的系統中，周圍一切都是有記錄的，如果碰瓷黨真的找到無人駕駛汽車進行碰瓷，那就很好解決了，找來警察，把記錄調出來一看什麼都明白了，所以當無人駕駛技術普及之後，這類碰瓷黨就該徹底失業了。
人單月影成雙
當然能了。特斯拉前後左右有8個攝像頭。一天24小時隨時監控。你可以下載。更厲害的是。特斯拉的哨兵功能能拍下所有靠近特斯拉的物體和人。上週就有一個美國大媽打開車門讓自己的孩子上車她站在兩車中間背對著特斯拉左手拿車鑰匙從身後劃車。非常隱蔽。但她萬萬沒想到特斯拉兩側都有後視鏡。被拍的一清二楚。車主發現車劃傷後立刻調視頻報警。大媽被捕。有興趣的童鞋我給視頻鏈接！
SexyTesla
道高一尺 魔高一丈，後期會出現新的碰瓷形勢，現在這種應該是很好規避，智能駕駛會裝很多攝像頭，如果國家允許上路後，到那時候最起碼的無死角探頭會裝很多，而且都是高清的，比你看球賽還清楚，出了事就回放，但是後期會不會出現別的意義的碰瓷那就不好說了，比如……省略一萬字，防止大家有非分之想。放心我們現在能想到的科學家們早就規避好了。不能排除的就是高智商
運輸和作業專用卡車
我覺得肯定能防止碰瓷。現在的科技這麼發達，檢測儀器非常先進。通過在車頭安裝探測雷達感應器，就能測出車與前方物體碰撞的速度、方向等參數。假如是碰瓷人的速度偏離異常值，探測儀器就可以做一個數據的幾率，來作為碰瓷的舉證依據。其次是安裝行車記錄儀，現在的行車記錄儀非常先進，清晰的很，能把碰瓷的人一舉一動都能拍攝下來作為分析是否碰瓷的依據。再者是大數據分析，利用雲技術來對碰瓷的人進行數據的收集和分析，往往碰瓷的人也不止一兩次，多數有前科，這樣的話更容易判斷碰瓷。
小嘉嘉看世界
都沒人駕駛了 就是把所有的意外和突發都能杜絕掉了 就算碰瓷 無人駕駛的車還不帶記錄儀之類的了
成25786
無人駕駛跟碰瓷是兩回事，無人駕駛是跟距GPS定位和自車身上多轉感器實現安全車距，變道，剎車動作，一般情況下可防止碰撞的發生，但如遇到突發如碰瓷人有為也無法做到最短距離停止，也會發生事故，如想避免正當合法權利不受損失，建議安裝行車記錄儀或有記錄攝像的儀器。
