海南全岛新楼盘小黎
首先说的一点就是，海口至徐闻并不止九公里，哪怕两地最近的地方也远不止九公里，不过我们今天主要说为什么海南与广东之间不建一条跨海大桥这个点上，因为有了跨海大桥肯定能让两地发展得更好，为什么没有。下面我们来说说。
一、先来说说，海南与广东相隔着一个琼州海峡，这样的一个特殊地理位置也使得海南的发展受到了很大的制约，现在想要进出海南只能通过飞机与轮船两种方式。那为什么不建一条跨海大桥呢，这个问题在珠港澳大桥建成后重新被很多朋友提起，我觉得之所以海南与广东之间没有建立一条跨海大桥，主要原因有以下几点。
二、工程难度，这个原因是前几十年一直以来的说法，但是在珠港澳大桥建成通车以后，这个原因让很多朋友提起。根据资料，琼州海峡的海域复杂性比珠港澳大桥更有难度，而且海南地区多有台风，海上风更多，这样的情况对于琼州海峡以后的通行有很大的安全隐患。现在珠港澳大桥建立通车，工程难度问题似乎已经不是阻止琼州海峡建立跨海大桥的原因了。
三、建跨海大桥的高昂费用，这个原因才是为什么琼州海峡跨海大桥说了几十年都没有动工的原因。据资料可知，建立琼州海峡的跨海大桥最少需要上千亿的费用，这个钱由哪里来出？海南还是广东？显然如果建立琼州海峡的跨海大桥对于海南是最为有利的，但是海南的财政收入却无法负担这个高昂的建桥费用，而珠港澳大桥的建立是有着广东地区富裕的财政收入作为底气的。我认为这才是一直制约琼州海峡建立跨海大桥的最重要原因。无法解决高昂的建桥费用，就无法实施这个庞大的工程。
最后来说一下，就是根据近期的很多资料显示，琼州海峡的跨海大桥方案已经被否定，取而代之的是海底隧道的方案，可是无论哪种方案，工程费用问题都是最大的一个制约原因，无法回避的一个最大的因素。
希望海南以后的发展越来越好！
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海南黑凤梨
海口至雷州半岛最南端海安最窄处是15海里，大约27公里，不是9公里如此之短的距离，有人说距离非常短是因为天气良好或黑夜的情况下，站在海安可以隐约看到海口西海岸的高楼大厦，其实普通人的视觉距离在海面可以看到25公里以外的一艘海轮，当然可以看到高大的物体或灯光，以此判断距离是有误差的。
一直没有修跨海大桥，是风险较大，琼州海峡平均水深44米，最大深度114米.海峡全部位于大陆架上，海底地形周高中低，为—北东—南西向狭长矩形盆地，中央水深80~100米，东、西两口地势平坦，水深较浅.海峡区海流较强，夏季西南季风盛行，海流自西向东流动，这样的条件，估计难度超过京港澳大桥。
所以，现在可能只有隧道这一方案了，可是海底隧道的成本可能是建桥的两倍，大约1500亿，广东那边不出钱，这事就难，都规划好多年了，一直没开工，又有消息2020开工，希望是真的。
青山占绿水宝塔镇河妖
从战略意义上看，跨海大桥风险太大。战时目标太大，极易受到攻击。相对来说，海底隧道要安全一些（我说的是相对）。
而且南海地处战略要地，我们不能不防。战端一开，跨海大桥不仅不能发挥作用，还得用更多的战争资源去护卫它，得不偿失。再则，要想用一座大桥去带动海南的经济发展，还不如认认真真在旅游上下点功夫，把失去的口碑重新夺回来。海南上下都应该反思。
强哥1249
先说一下广东跟海南的距离最近的直线距离不止九公里，不是不造，只是时机未到！
海南一个省的经济比不过香港一个市、那么更何况港珠澳呢？优先级肯定没有港珠澳来的高了！
不过不要急，国家肯定会考虑到这一点的，只不过国家要发展到地方太多了，不能只顾你一家吧！所以说国家考虑开发现看你是否值得优先发展，自己多努力把！说实话一个南大门拥有完美的黄金海岸线和港湾，中国几乎东部靠海的省份豆发展起来了，你不应该是这种水平
唐三藏2039
海南和广东的经济差距太大现现阶段不可能建桥，如果广东出资建桥到海南那就等于和扶贫差不多，而且地理因素影响做价远比港珠澳大桥高得多，港珠澳大桥周边的经济差异化不大就象从一个经济发达圈走到另一个经济发达圈罢了，如果由海南出资建桥以海南的财力很明显是无法负担的，再加上两地经济发达圈还没有到达双方海边，海南先不说了以广东为例徐闻离海南应该最近但徐闻还是属于广东的贫穷具，徐闻所有的配套和经济支撑力都不太可能支撑大桥周边经济圈，建一条桥不难以广东的财力一两千亿那不算什么，但要让经济发达圈到太海边让整条经济链建设起来相信不是一两千亿能搞得定的，左算右计由发达圈到海边也有四五百公里吧，如果要让这几百公里周边的市.县.镇成为有能力支撑经济发展的初期投资相信会是天文数字的开支，再说广东如能建设起来海南是否能有这样的财力发展周边地区这都是很大的经济问题，最重要一点就是战略须要，琼州海峡一直以来都是国防重要水道建做大桥一定会对潜艇进出做成影响，相信十到二十年内都不是考虑建桥。
说说看看玩玩
回去问你体育老师
庆3857185
现在技术上应该没什么问题了吧！应该是资金上的问题，杭州湾跨海大桥全长36公里，主要连接宁波和上海，但上海在资金上不予支持，就像海南和广东，广东方面无所谓肯定不愿意出重金的，所以只能接到嘉兴。主要资金来源都是以宁波方面为主的，中央财政和嘉兴方面出的小部分资金。整个工程造价原计划140亿元，后来达到近200亿，其中80％由民间资本融资，虽然投资回报率低，不尽人意，但完全显示了宁波民间资本的雄厚实力。
AK突击步枪47
1，以海南两个机场年客运量3000万左右，琼州跨海大桥年客运量达到一亿不是问题，以每人次收一百元为例，除去运营成本得五十年才能回本
2，跨海大桥的修通势必会影响广东港口的货运量，毕竟相对于广东沿海，海南西部洋浦，八所的深水港再台风天优势较大，跨海大桥的同行使得更大货运量再这两个天然深水港成为可能，这也是广东不打算出钱的原因
谁宜121
港珠澳大桥建设之前，利益关系影响重大的李家是反对的，粤海大桥也是同样的问题，既得利益者。
姚伟涛215
海安到海口最近是15海里，9公里是错误的数据。还有就是为什么不修建大桥的原因，是海运的利益比桥的利益大。现在汽车海安过海口的船票是天价。两地距离十多公里和烟台过大连一百多公里的船票是一样的*（不同也差不了几个钱）。所以你说有哪个领导会去建一座桥啊😱。还是利益冲突。所以这桥我估计是没希望了啊😱
