2015年，共享经济在我国开始流行起来，由此模式衍生出来的共享单车已经在悄然地酝酿中，并且有几家公司在暗中摩拳擦掌，准备杀入到共享单车这片蓝海中。其中就有一家叫摩拜科技的公司。今天，小编主要和大家聊聊这家公司的创始人。
这家公司的创始人叫胡玮炜。2015年，她的名字对于全国人民来说，还是比较陌生的。但是在汽车行业中，在记者圈里，胡玮炜还是小有名气的。胡玮炜是80后，生于1982年，浙江人，高考考上了浙江大学城市学院，学的专业是新闻。之所以选择新闻专业，是因为她的偶像法拉奇。法拉奇被称为世界第一女记者，她曾经在二战之前参加过游击队，在二战中成为了一名战地记者，一生中被枪击过三次，后来采访过很多著名的政治家。
正是因为这个偶像，学新闻当记者也就成了胡玮炜的梦想。于是在2004年，大学毕业之后，胡玮炜就去了报社。因为是出生在和平年代，胡玮炜也没有机会去做一名战地记者，只好先做起了一名汽车记者，后来又做起了科技记者，这一做就将近十年的时间。在汽车圈里做记者，胡玮炜认识了很多汽车行业里的朋友，做科技圈的记者，让她了解到很多先进的科学技术。这些都为胡玮炜后来创办摩拜单车提供了条件。
2013年，胡玮炜参加了一个关于电子消费的展览大会，这次大会改变了她从前的认知，甚至说改变了她从小到大的梦想。她想创业，于是胡玮炜从报社辞去了记者的工作，自己拎着一个小箱子，一个人跑去北京打拼，自己创办了一个叫极客汽车的媒体。这个网站一直到现在仍在运营。
这次算是胡玮炜的第一次创业吧，除了都是出行工具，极客汽车和共享单车并没有太大的练习。直到2014年，有一回胡玮炜想参加一个骑行活动，那时候城市里面已经有相关部门投放的公共自行车，但是需要办卡才可以。恰好那天办卡的窗口没有营业，结果这次活动没能参加。后来在国外的时候，也遭遇了租借公共单车失败的经历。从这时候起，胡玮炜才开始有这样一个想法，要让城市单车的租借更加地方面快捷。
于是胡玮炜就向汽车圈里的朋友咨询意见，看看做这种单车的市场如何。这群朋友中，就有蔚来汽车的投资人李斌。李斌那时候正在布局做新能源汽车，十分看好未来的出行行业，听到胡玮炜说想做方便城市出行的单车，李斌立马就很赞成，给胡玮炜出了很多点子和发展策略。于是在2015年1月的时候，摩拜单车正式成立了。
公司成立之后，作为汽车行业大拿的李斌，还帮忙给胡玮炜拉了一堆朋友。比如曾经在宝洁、Uber、腾讯任职的王晓峰，由王晓峰出任摩拜单车的CEO。王晓峰有着非常丰富的管理经验和运营经验，并且商业嗅觉非常得敏感。由他来管理摩拜单车的人力资源、资金运作和未来发展，正好弥补胡玮炜的不足。还有王超，他本来就是做汽车设计的，在汽车领域里是一个实至名归的设计大神，有自己的公司，还自己研发新能源汽车，但是被李斌喊来负责最开始的摩拜单车的车型设计问题。此外，还邀请到李开复、富士康和腾讯，对摩拜单车进行融资，还有杨众杰解决了单车智能锁的问题。
一切准备就绪，下面就是产品生产的问题。在这一块，身为创始人的胡玮炜要求很高，无论如何，摩拜单车的质量必须要过关，零部件要结实不容易损坏，车链子也不能掉。可能因为胡玮炜受她父亲的影响。胡玮炜的父亲是一位工匠艺人，做了大半辈子的木雕，这方面对胡玮炜的影响特别深。因为胡玮炜的生产要求过高，好几家自行车生产厂家都不愿意接摩拜单车的订单。为此胡玮炜也是不辞辛劳，亲自去一家工厂、一家工厂地跑。所以当摩拜单车投放到市场后，质量是相当过关，结实耐用，赢得了广大用户的喜欢。
但是用户喜欢归喜欢，摩拜单车自从2016年4月投入到市场上之后，却是一直在亏损的。在一次论坛上，有记者采访胡玮炜，问她摩拜单车什么时候能够盈利。胡玮炜的回答是非常地有底气，说摩拜单车想赚钱任何时候都可以，但是那一点都不酷，摩拜单车目前的主要任务是扩张市场，占领市场比赚钱更加重要。
但是胡玮炜却没有等到摩拜单车盈利的这一天，2018年4月份，摩拜因为亏损太严重，后续资金不足，被美团收购。2018年12月23日，胡玮炜对外宣布卸任摩拜单车的CEO，离开了自己一手带大了孩子，让摩拜单车能够更好地成长。2019年3月，美团公布财报，2018年摩拜单车亏损了45亿元，美团的创始人王兴愁眉不展。而此时的胡玮炜已经是无职一身轻，开始了自己轻松的游学之旅。
各位读友，你了解过胡玮炜吗?
閱讀更多 舒莫財富網 的文章
