2015年，共享經濟在我國開始流行起來，由此模式衍生出來的共享單車已經在悄然地醞釀中，並且有幾家公司在暗中摩拳擦掌，準備殺入到共享單車這片藍海中。其中就有一家叫摩拜科技的公司。今天，小編主要和大家聊聊這家公司的創始人。
這家公司的創始人叫胡瑋煒。2015年，她的名字對於全國人民來說，還是比較陌生的。但是在汽車行業中，在記者圈裡，胡瑋煒還是小有名氣的。胡瑋煒是80後，生於1982年，浙江人，高考考上了浙江大學城市學院，學的專業是新聞。之所以選擇新聞專業，是因為她的偶像法拉奇。法拉奇被稱為世界第一女記者，她曾經在二戰之前參加過游擊隊，在二戰中成為了一名戰地記者，一生中被槍擊過三次，後來採訪過很多著名的政治家。
正是因為這個偶像，學新聞當記者也就成了胡瑋煒的夢想。於是在2004年，大學畢業之後，胡瑋煒就去了報社。因為是出生在和平年代，胡瑋煒也沒有機會去做一名戰地記者，只好先做起了一名汽車記者，後來又做起了科技記者，這一做就將近十年的時間。在汽車圈裡做記者，胡瑋煒認識了很多汽車行業裡的朋友，做科技圈的記者，讓她瞭解到很多先進的科學技術。這些都為胡瑋煒後來創辦摩拜單車提供了條件。
2013年，胡瑋煒參加了一個關於電子消費的展覽大會，這次大會改變了她從前的認知，甚至說改變了她從小到大的夢想。她想創業，於是胡瑋煒從報社辭去了記者的工作，自己拎著一個小箱子，一個人跑去北京打拼，自己創辦了一個叫極客汽車的媒體。這個網站一直到現在仍在運營。
這次算是胡瑋煒的第一次創業吧，除了都是出行工具，極客汽車和共享單車並沒有太大的練習。直到2014年，有一回胡瑋煒想參加一個騎行活動，那時候城市裡面已經有相關部門投放的公共自行車，但是需要辦卡才可以。恰好那天辦卡的窗口沒有營業，結果這次活動沒能參加。後來在國外的時候，也遭遇了租借公共單車失敗的經歷。從這時候起，胡瑋煒才開始有這樣一個想法，要讓城市單車的租借更加地方面快捷。
於是胡瑋煒就向汽車圈裡的朋友諮詢意見，看看做這種單車的市場如何。這群朋友中，就有蔚來汽車的投資人李斌。李斌那時候正在佈局做新能源汽車，十分看好未來的出行行業，聽到胡瑋煒說想做方便城市出行的單車，李斌立馬就很贊成，給胡瑋煒出了很多點子和發展策略。於是在2015年1月的時候，摩拜單車正式成立了。
公司成立之後，作為汽車行業大拿的李斌，還幫忙給胡瑋煒拉了一堆朋友。比如曾經在寶潔、Uber、騰訊任職的王曉峰，由王曉峰出任摩拜單車的CEO。王曉峰有著非常豐富的管理經驗和運營經驗，並且商業嗅覺非常得敏感。由他來管理摩拜單車的人力資源、資金運作和未來發展，正好彌補胡瑋煒的不足。還有王超，他本來就是做汽車設計的，在汽車領域裡是一個實至名歸的設計大神，有自己的公司，還自己研發新能源汽車，但是被李斌喊來負責最開始的摩拜單車的車型設計問題。此外，還邀請到李開復、富士康和騰訊，對摩拜單車進行融資，還有楊眾傑解決了單車智能鎖的問題。
一切準備就緒，下面就是產品生產的問題。在這一塊，身為創始人的胡瑋煒要求很高，無論如何，摩拜單車的質量必須要過關，零部件要結實不容易損壞，車鏈子也不能掉。可能因為胡瑋煒受她父親的影響。胡瑋煒的父親是一位工匠藝人，做了大半輩子的木雕，這方面對胡瑋煒的影響特別深。因為胡瑋煒的生產要求過高，好幾家自行車生產廠家都不願意接摩拜單車的訂單。為此胡瑋煒也是不辭辛勞，親自去一家工廠、一家工廠地跑。所以當摩拜單車投放到市場後，質量是相當過關，結實耐用，贏得了廣大用戶的喜歡。
但是用戶喜歡歸喜歡，摩拜單車自從2016年4月投入到市場上之後，卻是一直在虧損的。在一次論壇上，有記者採訪胡瑋煒，問她摩拜單車什麼時候能夠盈利。胡瑋煒的回答是非常地有底氣，說摩拜單車想賺錢任何時候都可以，但是那一點都不酷，摩拜單車目前的主要任務是擴張市場，佔領市場比賺錢更加重要。
但是胡瑋煒卻沒有等到摩拜單車盈利的這一天，2018年4月份，摩拜因為虧損太嚴重，後續資金不足，被美團收購。2018年12月23日，胡瑋煒對外宣佈卸任摩拜單車的CEO，離開了自己一手帶大了孩子，讓摩拜單車能夠更好地成長。2019年3月，美團公佈財報，2018年摩拜單車虧損了45億元，美團的創始人王興愁眉不展。而此時的胡瑋煒已經是無職一身輕，開始了自己輕鬆的遊學之旅。
各位讀友，你瞭解過胡瑋煒嗎?
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