“汽车之父”是奔驰的创始人卡尔本茨+戴姆勒！“赛车之父”的名号，那一定就是恩佐.法拉利了。虽然现在的F1大赛上，法拉利车队已经很久没拿冠军了，但是作为F1的十个车队之一，法拉利车队是得过16个冠军，是历史最悠久的F1车队，这种特殊的荣誉，让法拉利的超跑在跑车界，有着特殊的地位，每一辆法拉利旗舰超跑，都是一发布就抢空，二手价格要翻好几倍，从恩佐车型到法拉利拉法车型，都是如此，是汽车收藏家必不可少的车辆之一。
图中这辆报废的法拉利，就是上一代的法拉利旗舰车型，法拉利恩佐！这款车比期间法拉利旗舰要更有意义，它是用法拉利创始人的名字命名的，全球一共400辆，这是发布于2002年，交付于2004年，有着15年车龄的老车，但如今的价值最少在2000万以上，而且属于有报价没人卖的那种！这辆报废的法拉利恩佐，是此前在美国的一位车主，因为一次事故撞毁的，正常来说，这种顶级超跑的修车费，动辄几百上千万，像限量77辆，价格超过4000万的阿斯顿马丁One-77，在中国就有一辆出事故报废的，高昂的维修费用，让车主直接放弃。
而这恩佐，由于它的收藏价值，车主是不惜一切的想要修好，直接送到法拉利在美国的工厂，修理费用高达110万美元，相当于760万左右的人民币，光修车的费用就值25辆宝马车，国内的宝马1系，顶配版是30万，25辆宝马1系是750万！这修理一下，25辆宝马就没了！但是这辆车的价值，不是25辆宝马能比拟的。
这辆恩佐修好后，有法拉利的收藏爱好者，就看上了这辆车，想着是一辆大修过的车，就直接报价2000万，可惜车主想都不想就拒绝，2000万不卖！细数法拉利历史上经典的期间跑车，从250GTO，到F388，再到F40，每一款都是价值不菲，其中法拉利的250 GTO更是价值上亿，最新一代的法拉利拉法，价值也在4000万以上，这辆恩佐车，就算不懂车的人都知道，2000万肯定是不会卖的，即使是报废大修过。
法拉利恩佐车型，15年前的车了，它搭载的是法拉利的6.0T V12自然吸气发动机，极限时速362公里每小时，这个速度在今天看来，仍旧是最快的超跑行列，车型和设计特点，是仿造F1赛车打造，这是法拉利的拿手特长，巨大的进气口和低矮的车身，这台恩佐的引擎，极限转速高达8200转，法拉利的旗舰除了有收藏的价值外，本身的性能也不低。
别看这辆恩佐车报废时候的样子，可用一堆废铁来形容也不为过，但车主本人是没有什么大事的，恩佐车型有一个特点，车体大部分是碳纤维，而驾驶舱的材料却不是，而是更为坚固的航空铝合金材料，在放生的碰撞的时候，会第一时间将发动机和驾驶舱分离，从而保护车主，而这台车之所以有如此高昂的维修费用，那是因为发动机已经报废，得从法拉利工厂重新安装新的发动机才行。
閱讀更多 車樂志 的文章
