除了一些低端車型，大多數SUV會同時提供兩驅和四驅版本，四驅版比兩驅版賣價貴一些。買了兩驅版的人，是因為圖便宜嗎？
愈是土豪，愈是要買四驅版
“純正”的SUV要有硬漢造型加高底盤，四驅是必備，“差速鎖”也不能少，哪怕只有“一把”。但現在是一個小鮮肉當道的時代，SUV也跟著變得越來越“娘”，長相流行陰柔，別說差速鎖，連四驅省掉都是常事兒。
▲硬派越野車的光榮年代已成往事
先不說SUV的四驅有多大用，光看看銷量數字就能明白：選四驅的人確實更土豪。
粗略來看，定價15萬元以下的SUV，多數只有兩驅版本，即便有四驅版，銷量也很低，聊勝於無。
提高個檔次看看，定價20萬左右的SUV，普遍會提供四驅版本。這個價位的SUV主要是合資品牌，像大眾途觀L、豐田榮放、本田CR-V、日產途勝、福特翼虎等等。20多萬的車，也不算便宜了，但多數車主並不打算多花一兩萬上個四驅版，這個價位的SUV，賣出10輛，只有一兩輛是四驅版。
▲20萬元區間的SUV，四驅版銷量很低（大眾P得一手好圖）
再升個檔次，購買定價25萬以上的SUV時，車主們對四驅的興趣就大為提高，比如豐田漢蘭達，2018年賣出的車中，四驅版的佔了86%。就算寶馬X1這種主打前驅的入門級豪華品牌SUV，2018年四驅版的銷量比例也達到25.7%。
▲2018年幾款SUV的銷量及四驅版本佔比（銷量單位：萬臺）
到了30萬以上的價位，基本都是豪華品牌SUV。大多數豪華品牌SUV乾脆不再提供兩驅版本，奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L等，清一色只有四驅版本。
很明顯，越貴的SUV，四驅版的銷量比例越高。換句話說，愈是有錢，愈是要選四驅。
四驅與想象中的“脫困”
汽車廠商賣力地吹噓四驅的優勢，把四驅SUV宣揚成一種能征服各種惡劣路況的牛叉交通工具。不信你去看各家的宣傳片，即便是寶馬X3、奧迪Q5L之類的“城市SUV”，也要翻山過河、沙漠冰雪地折騰，顯示自己的“野性”。
但實際上這些“城市SUV”只適合在鋪裝道路上奔跑，真開下公路去“撒野”，能不能再開回來只能靠運氣了。看這種廣告片，不要忽略右下角一行小字：廣告創意，請勿模仿。
▲很多“城市SUV”只適合走鋪裝公路
雖然這些廣告片吹得比較過分，但四驅比兩驅確實是有些優勢的。最大的優勢之一，就是這些廣告片中吹的，不容易被爛路困住。回到現實中，我們開車有可能碰到的可能“困車”的爛路大概有三種：冰雪路、泥濘路、鬆軟路（沙地）。
在這些地方，輪胎與地面的附著力下降，容易出現打滑空轉。兩驅車只有兩個輪子能出力，四驅車的驅動輪多了一倍，被陷住不能動彈的概率就大為降低。
▲如果地面附著力不足，輪胎會出現空轉打滑
但事情沒那麼簡單。雖然都叫四驅，四驅也分好多種，比如全時四驅、適時四驅、分時四驅等；負責分配動力的差速器的還有齒輪式、多片離合器式等——所有四驅都能把動力分配到四個輪子上，但分配的時機和分配的比例就大有不同，四驅系統“抗造”程度也不同，表現出來的脫困能力大有不同。
簡單來說，大多數“城市SUV”的四驅是用於鋪裝公路的，不要指望它們離開公路後還能有所作為；真正能開下公路野一下的，是那些所謂的硬派越野車。
▲這樣的場景，往往只存在於P圖中
既然都是在公路上開，兩驅還是四驅區別其實不大。以我國公路建設的現狀，開車出去能遇到的爛路，頂多是坑窪不平，對付這種路面，真正需要的是高點的底盤，開過去不“託底”就好，哪裡能用到什麼四驅？
不少老司機在選擇SUV時，也在為是否需要四驅糾結。其實簡單一想，這麼多年來，你開車真的遇到過只有四驅車才能走的路？開車出去被爛路“困住”，這大多出自人們的想象。實際上，哪兒有那麼多的爛路會讓你碰到？如果你真的被困住了，多半是跑到了不該去的地方，比如上邊提到的爛泥地或是河灘、沙灘之類的地方。
▲你真的確定要開車到這種地方？
冰雪路需要四驅嗎？
還有一種可能受困的情況是冰雪路面。
一到下雪天，就有人唸叨四驅的好處；一說買SUV，就有人建議冬天下雪的地區最好上四驅版。
四驅在冰雪路面上確實有優勢，正如美國《消費者報告》所說：在光滑路面上行駛時，汽車需要足夠的牽引力，四驅比兩驅的表現明顯要好。
請注意，《消費者報告》又同時指出：
四驅可以幫你從冰雪中起步和前進，但在剎車和轉向時，不會起什麼作用。
▲在冰雪路面轉彎時，四驅車並沒有什麼優勢
美國專業汽車網站Edmunds也特別強調了四驅給人們帶來的錯覺：
汽車廠商的宣傳，會讓人們誤以為四驅車可以在雪地裡輕鬆駕駛，但真相卻是，四驅有助於向前行駛，但在剎車距離和操控方面，跟兩驅車沒什麼區別。
跟地面接觸的是輪胎，“抓地”也靠輪胎，在光滑的冰雪路面上，起決定作用的輪胎的抓地力而不是四驅。上述幾家媒體的一致結論是：在冰雪路面上，合適的輪胎比四驅重要得多。（可參見我寫的另一篇：冰雪路面上，開四驅車更危險！）
對兩驅SUV車主的一些安慰
不可否認，SUV的四驅不完全是擺設，在某些時候還是能起點作用的；不可否認，有些人買兩驅SUV確實是為了省錢——但同樣不可否認，對於90%的車主來說，SUV的四驅功能確實用不到。
四驅SUV對“脫困”有幫助，但我們可以只走尋常路，不會被困住呀；四驅在冰雪路面上起步加速輕鬆一點，但跑起來一樣不好控制呀。
Edmunds還總結了四驅的幾個缺點，可以拿來讓兩驅車主們歡樂一下：
1、四驅車價格高。就拿我們中國市場來說，四驅版SUV要比同樣配置的兩驅版貴出至少一萬塊。
2、四驅車油耗高。四驅版多了一些機械部件，多出的機械傳動部分會消耗能量，多出的好幾十公斤車重也會增加油耗。你可以看一下工信部公佈的油耗測試結果，豐田漢蘭達兩驅版綜合油耗是百公里8.2升，四驅版就能到8.9升。
▲四驅車的油耗相對兩驅要高一些
3、四驅車保養貴。四驅版多出的機械傳動部分是需要單獨保養的，比如分動器和後差速器需要定期換油。
平心而論，四驅肯定是有用的，除了上面提到的優勢外，某些車型的全時四驅還能實時分配各個車輪的動力，可以提升過彎時的操控性；但話又說回來，四驅功能對於大多數車主來說是可有可無的，以我國的路況而言，SUV的高底盤比四驅更實用。
既然可有可無，選四驅還是兩驅，也在兩可之間。選了四驅的，是有備無患；選了兩驅的，是理性消費——這麼說，大家都滿意了吧。
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