4月8日上午，长沙地铁3号线成功下穿京港高铁浏阳河隧道。目前3号线，25座车站已有23座完成主体施工，预计将于今年底试运行。
记者 ：我现在所处的位置是长沙地铁3号线星沙站至湘龙站的盾构施工区间，这里距离地面的高度大概是39米，在我头顶上方大概11米处，是正在运行中的京港高铁浏阳河隧道。
京港高铁每天有280多趟动车通过，高峰期平均每3分钟就有一趟。为了确保安全，施工方在下穿之前，专门做了200米的实验性掘进。
中铁25局长沙地铁3号线十四标项目党委书记 邹世涛：通过这200米盾构掘进的参数收集和经验总结，来确保最后一个论证，确定能够下穿京广高铁
京港高铁下穿区间的总长度为75米，为了以最快速度、最小扰动完成任务，盾构施工由原先72分钟掘进一环，提高到60分钟掘进一环，并在掘进过程中加大同步注浆量，确保成型管片壁后填充密实。
下穿完成后，京港高铁浏阳河隧道沉降量远低于1.4毫米警戒值，隆起量为0毫米。
长沙地铁3号线建设公司 总工程师 刘振兴：今年8月底我们要实现3号线全线洞通，在今年12月底要正式实现全线通车试运行
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