2019年2月26日，中國長途客車巴士聯盟“一哥”在上海滬昆高速楓涇服務區拍到出口“智利”的青年JNP6137S雙層大巴。該車隊的目的地為上海外高橋保稅區，車輛從此地成滾裝船前往目的地。2010年雙層大巴在國內的生產資質已經取消，今年所有班線運行的雙層巴士都將推出營運車輛的舞臺。如今這款車型只能在國外看到，不得不惋惜中國客運行業的輝煌歲月。
前臉造型比之前國內生產的老款車型看起來更加圓潤，特別是犀利的天使眼大燈。
車尾部採用與德國NEOPLAN雙層"Skyliner“同款設計風格，顯得更加霸氣。
前車橋採用NEOPLAN品牌的盤式制動，配上熠熠閃光的鎂鋁輪轂蓋提升車輛檔次。
驅動橋為美馳品牌，也為盤式制動，隨動橋也為NEOPLAN品牌。話說當年的JNP6137系列車型基本採用德國ZF車橋，但購車成本較高。
內飾並未採用德國NEOPLAN原廠風格，中控臺與老款車型佈局類似，儀採用普通機械師儀表。採用綦江6檔手動變速器，據瞭解這款車型可以搭載ZF-AMT變速器，考慮到出口成本也是不二之選。
通過名牌可以清楚知道，該車載客量為50人。發動機並不是德國MAN發動機，而是國產的康明斯ISM11發動機，最大馬力420P。當年這款車型基本標配MAN發動機，鮮有車型配備大宇或者康明斯機型。
與國內當年量產車型不同的是，駕駛艙與乘客區為門窗隔斷，這樣保證駕駛員的行車安全。
後部舷梯也採用隔斷式，方便乘客上下車輛。
絨布面料的航空座椅要比國內車型的座椅舒服很多。
衛生間側面帶有舷窗，透光效果俱佳。
樓梯稜角均由鋁合金包裹，防止對乘客上下車帶來不必要的傷害。
據瞭解這些車之所以為白色車身是因為到達智利後，客運公司根據需要再設計塗裝。
車輛加滿油後就駛向外高橋保稅區。
犀利的天使眼大燈更具穿透力，回想起中國公路客運草長鳶飛的年代，也是國內各客車品質最頂尖的時代。即便是今天黯然神傷，回想起那個年代依舊心生激動。
車輛加滿油後便開動引擎，相繼駛離服務區，開始了它在中國的最後一段旅程。
預祝這款NEOPLAN-中國版Skyliner在智利增光添彩。
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