我国早已经掌握了让火车跨海通行的技术，2002年就已经可以乘坐火车从内地到达海南岛，很多人都不知道这件事，因为乘坐体验不太好，很少有人主动选择这种方式。但是很快就可以坐上舒适的火车去舟山岛了，海底高铁隧道即将开始建造，为海南做准备。
即将开始建造的甬舟铁路中间有一截建在海底，链接内陆和舟山岛之间的交流沟通。海底部分长达16.2公里，是国内最长的海底隧道，而且这是一条高铁隧道，也就是说建成后大家可以乘坐相对来说既舒适又便宜的高铁到达舟山岛了。再也不用为了短短的十几公里路程乘坐昂贵的飞机或者缓慢的轮船了。
为什么去海南的火车乘坐体验不太好，而舟山的火车却比较舒适呢？这主要是因为二者的通道不同。去往舟山的海底隧道是专门为运行高铁而建设，车辆运行时虽然经历了陆地到海底的变化，但是道路是连通的，所以不需要为了适应航线而断水断电。在运行的过程中，海底的轨道和陆地轨道并没有太大区别。
海南的火车运行就比较落后了，在陆地上可以正常行驶，到了海边却要上船行驶。人上火车，火车上船，考虑到火车的体积，需要将其拆卸成一节一节的，既然拆卸了，自然要断水断电。这时候乘客的感受就像是坐在一个聚集了很多人的货仓里面，非常闷热，影响乘客们的旅行体验。
因为和内陆的交通不方便，所以海南岛的经济水平始终得不到长足的发展，如果能够建设一座海底隧道，可以促进岛内经济发展，但是琼州海峡的海底地势十分复杂，所以只能先在其他地方建设海底隧道，等待技术成熟后才能为海南岛的交通建设做足准备。
分享到:
閱讀更多 Run旅行 的文章
