最好不用真名
去年就听郑州市一个朋友说，河南现在对三轮和四轮等电动车管制严格，要求挂牌办证，否则，禁止行驶，或罚款扣车。河南看来是先行了，实际多地城市早有这种做法，只是做的没有那么严格。
个人认为，这个办法也不错，挂牌办证，有些问题处理起来比较好办。对一些人不自觉遵守交通规则，乱行、乱停、乱放，确实给城市的交通安全带来很多事故隐患，治理很有必要。
问题是一刀切的禁止出门，有点太“霸道”了，太不体谅广大百姓了。电动车近年来确实给人们出行带来了方便，经济实惠、环保，尤其是中老年人、妇女，进城办事，接送孩子上学，确实方便。就说现在条件好了，不可能每人一辆汽车吧，老年人都开汽车出门打瓶酱油或买包烟不现实，还是骑自行车和电动车现实点。所以，完全禁止，是不妥当的。
再说了，想禁止也好办，厂家别造了，从源头抓起。现在各城镇乡村，电动车销售门市，比比皆是，光喊禁止禁止，这是解决问题的办法吗？已经购买了的电动车，禁止后怎么办，都砸毁卖废品吗？这不是净搞些劳民伤财的“霸王”条款吗？自行车禁止不？以后都再骑自行车进城吗？赶着小毛驴车进城？这不成了开历史倒车了吗？
所以，禁止要有个妥善解决的好办法，从利国便民的方面全面考虑，才能真正体现出特色社会主义国家的优越性。
幸福一家人140113721
新乡三轮电动车和四轮电动车出门不能一味禁止，要抓到根源，做好疏通！
1、开三轮电动车的都是哪些人？开三轮电动车和四轮电动车的中老年人居多，这是他们最重要的出行交通工具，接送孩子上学，上街买菜串门，阴雨天气能挡风遮雨，烈日骄阳能防晒中暑。
如果新乡全面禁止三轮电动车出门，他们接送孩子该怎么办？买的三轮车放哪里？这些都是社会问题。
2、为什么要禁止三轮电动车出门？究其原因，主要就是三轮车爱闯红灯，乱停乱放，随意驾驶，不守交通规则。新乡东区还好，道路宽阔，人也比较少，但饮马口往西就不行了，饮马口往西道路都比较窄，汽车通行本就不通畅，再加上三轮车插队闯红灯，拉客载客，让市区交通更堵。闯红灯对三轮车来说也不安全！
3、怎么规划三轮电动车和四轮电动车？
我认为可以像机动车一样，所有在市区行驶的车辆（可以参考机动车限行区域），都需要报备车管所，统一上牌，也有计分，虽然这个任务比较巨大，但这个如果整理好，那后期就好管理多了。
还有驾驶人问题，所有驾车人员都需要考证，三轮车和电动四轮车考证难度要降低，此证紧为了提高驾驶员安全意识和行车规范。
一勺鸡蛋
我看；一，宪法明文规定，中华人民共和国公民合法收入受法律保护不受侵犯。电动车是不是合法收入？
二，电动车生产厂家和经营商家均有证有照，依法生产经营，依法纳税。纳税，在法律上意味着什么？
三，在生产销售环节合法购进的车，能买不能使用，是销售陷阱，但不知谁布下的？群众利益无小事，是说说，还是当真？
四，电动车用"疏"，不用"禁"。首先是马路上机动车和电动车各行其道，互不占道。电动车要经过简单的交规培训，不闯灯，不逆行。
贺兰松翠
仅2018年上半年，新乡因为三四轮车就造成了36人死亡，1400多人受伤，并且在预防和管理上都非常困难，所以才实行的限行管理。
从三四轮车的使用人群我们可以看到，一般都是要出门接送小孩儿、拉货、搬东西等等，他们经济能力有限，三轮车能方便拉货，四轮车能遮风挡雨接送孩子上下学，有些老人也喜欢开着三四轮车出门。既然实用，所以一刀切也是不合适的，毕竟我们的目的在于管理，预防事故的发生。
因此我认为第一可以对城市道路进行细分，不仅让机动车道通畅，也要让非机动车道变得畅通，各行其道降低风险；第二对符合标准的三四轮车进行上牌，允许上路，并纳入城市的统一管理，违章行驶正常罚款，这样也能对人们进行有效的约束。
总之，新乡禁止三四轮车上路也是为了人们的安全和幸福，所以应该给予理解，然后也希望完善相应措施，加强管理，让守法的人更方便，让城市管理更和谐。
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河南这些事儿
我觉得三轮车不能禁，理由如下
三轮车这么久没有被淘汰本身就有其优势，载货量大，方便等，毕竟有些时候你需要搬一些东西，你不能去租辆车吧？那你还要会开车才行。
其次，中国现在提倡生二胎，就算你家庭条件说得过去，但是你也总是需要父母帮你带孩子，很多父母尤其是母亲不会开车，那怎么办？一辆电动自行车塞两个孩子吗？到时候又该有人说什么这是对孩子的不负责。。。那怎么办，一辆小的三轮车，可以挡雨防风，不是那种能拉货的那种，很完美的可以解决问题。
处理三轮车问题，我觉得首先应该先上牌照，电动自行车也应该上牌照，不然总是有人天天闯红灯，每次我绿灯走，旁边总是能窜出来一个刚闯过马路的老哥，我还需要躲他
时夏81
我觉得，不管三轮车，还是四轮电动车，都不能一禁了之。一律不让出门，太简单化了。
第一个，新乡全市禁止三轮车，四轮车出门的范围是怎么划定的？市区禁行还是农村禁行？禁行的区域范围应该有一个明确界定。不能不让出门，这么简单规定，简单了有时候就是粗暴了。
第二个，新乡全市有多少辆被禁止出门的三轮车，四轮车。这些个三轮车，四轮车在社会上的作用，功能有多大？有没有具体统计和调查研究的支持？这些车辆被禁之后，什么样的车辆，或者别的工具能代替它们？如果不能代替，会不会完成社会混乱，会不会造成普通老百姓出门不方便？会不会给车主带来损失？有多少连带损失？
第三个，应该在源头上治理，而不能一禁就灵。比如，划定一定区域范围。规定一定的时间段，要求车辆上牌照，驾驶人必须持证上岗。这些管理措施要跟上去。
第四个，不让出门了，这些被禁止出门的车辆，怎么处理？车主的损失怎么赔偿？车辆被禁之后怎么集中处理？那个部门负责等等。
学文华
三轮车直接禁行个人觉得没必要，但是三轮车不加强管理迟早也是祸害，可以考虑电动三轮上牌实名，首先三轮车超速横冲直撞行为非常常见，车子停在停车位里三轮车蹭住以后直接逃逸很常见。其次虽然三轮车有没素质的市民但也不至于一棍子打倒一群，毕竟很多家长需要送学生，实名上牌也是不错的办法，多次横冲直撞违反交通直接拉黑名单就行，情节较轻罚款就行。第三早些年为了降低废气排放市民积极配合取缔了摩托车，改用电动三轮如今又被禁行于情于理不合适，毕竟不是每家都有汽车，有关部门加强管理制度定制三轮车交规实名上牌以及罚款扣车黑名单广大市民还是可以接受的，因为大家都希望生活在有秩序的城市里。
1998L7
禁止电动三轮和电动四轮出行，，，我认为，新乡当地也不可一刀贴，因区域禁止可行，若全面路段禁止，会伤百姓的心，会得到很多人的反对，就把一个好事办成了坏事。党中央，国务院多年来急百姓之急，想人民之想，一切为了百姓，千方百计为人民服务，，，得到了广大人民群众的拥护和爱戴。若做一件事情，不分清红皂白，硬性禁止，这祥就不切合实际了，就把一件好事办成了一桩坏事了，实事求是，一切从实际出发，|闹市区，繁华路段，可依据实况，该禁就禁，该不禁最好就不要禁！总之，地方政府所定的每项政策，只要为大多数人民谋利益，人民都会理解的，人民都会支持的！
手机用户13649134016
曾几何时，我们还是步行，哪有电动车！
禁止电动三轮四轮，对于个人而言，有些不方便！
对于社会，应该也算是一种进步！
电动三轮四轮的问题
我所在的城市，也是从这一步过来的，没有禁行前，电动车三轮四轮大量普及，在人行道，机动车道，都能见到它们的身影，甚至有些电动三轮四轮被用来载客！哪里是汽车时代，是电动三轮四轮的时代！
城市因为电动三轮四轮，路不够顺畅，时不时就有电动三轮四轮窜到机动车道，为行驶带来很多潜在危险。因为电动车的大量存在，速度上不来！
尤其是在老城区，电动三轮四轮是堵车的大功臣！停车位更是被电动车占用！
私自载客，更是扰乱了市场！开车的多是大爷大妈，对乘客的安全，也是一种不负责！
禁行之后
最大的变化是路顺畅了！
我去老城区玩，禁行之后，再也没有三轮车挤来挤去了，再也没人喊：坐车吗？坐车吗？
感觉老城区都变了，路宽了，速度快了，出行有序了！好像换了个地方一样！
也提出了挑战
禁止电动三轮四轮车后，公共交通必须承担起出行的重任，把由电动三轮四轮负责的，挑起来！增加车次，增加站点，使人们没有电动三轮四轮，一样能够便利出门。同时，公交车的时间也要有保障，让早出晚归的人，都能回到家！
同时，做好安抚，像之前载客的三轮车，都是有牌照的，所以凡是主动退出市场的，市政府都给予补偿。个人的三轮车，也可以有所补偿！
在一定的限期之后，要做好强制治理工作！对于那些仍然上路的电动三轮四轮，应该给予打击！
曾经我也不认可禁行，但事实证明，禁行电动三轮四轮车，的确利大于弊！
亮剑讲台
不同的人的群体，对出行工具有不同的需求。尤其是老年人，应该得到全社会的关爱，提供更多更好的出行方便。社会一些工厂，企业立足关注老年人的出行方便考虑，设计，生产出适合老年人特点和喜爱的老年代步车，体现了对老年人关爱的具体行动。深受老年人的欢迎，实用。目前出现的电动车，三轮车，四轮电瓶车真正解决了老人的出行的实际困难，社会各部门，和个人都应该给予支持，而不是禁止使用和上路行驶。想想看，当你10年，20年，30年以后老了怎么办，不需要社会关爱，出行方便吗？。我赞称，采取有效科学规范的管理，不赞成一刀切的，简单粗暴的禁行。你扣了别人的出行交通工具，不仅给出行造成不便，而且造成了经济损失，更悲的是伤害了心里，引发无畏的矛盾和纠纷，弄不好又强加给一个阻碍执法扣上违法的嫌疑，拘留，罚款，使老人受到精神上的伤害。哪里还能感受和谐社会的纷围呢？还是多想想办法，如何在科学管理的基础上，多为老人出行提供更多更好，更安全，更便捷的出行环境便利。让老人享受到全社会的关爱和国家发展改革建设的红利。
