憑藉著在達喀爾拉力賽和世界拉力錦標賽（WRC）中多年的經驗積累，三菱汽車創造出了SS4（Super-Select 4WD）超選四驅系統和S-AWC超級全輪驅動系統。如果你要問這兩套四驅系統的實力如何，那麼三菱的戰績便可說明一切。在達喀爾拉力賽上，三菱先後獲得13次冠軍，在世界拉力錦標賽上，托米·馬基寧駕駛的三菱EVO賽車連續4年奪冠。
那麼，這兩套傳奇四驅系統有何不同呢？簡單來說，SS4超選四驅系統是為越野而生，而S-AWC超級全輪驅動系統則是為公路行駛而生。當然，別以為這兩套四驅系統只有在賽道上的車型才能看到其身影。作為三菱全球戰略性車型的奕歌，同樣是搭載了S-AWC這套強大的四驅系統。
S-AWC是基於三菱EVO的四驅系統開發而來，全稱為Super All Wheel Control，中文名稱為超級全輪控制系統，這套系統由ACD（主動中央差速鎖）、AYC（主動偏航控制系統）、ASC（主動穩定控制系統）以及運動型ABS系統（運動型防抱死制動系統）組合而成。
其中，ASC系統能夠通過將發動機的動力輸出和對每個車輪的制動力進行控制，從而優化車輛的牽引力輸出，最終達到保持車輛穩定的效果。該系統給每個車輪都配備了一個剎車壓力傳感器，從而能夠更加精確的感知並控制制動力的輸出。在加速時，可通過對車輪在溼滑路面上的控制保證車輛擁有足夠的抓地力。此外，當車輛遇到了緊急情況或者方向盤突然被外力所幹擾的時候，它還可以抑制滑動、穩定車輛。
再有就是在轉向不足時，AYC的新制動力控制系統能夠對內側車輪施加一定的制動力；而在轉向過度的時候，則增加外側車輪的制動力，從而使扭矩得到最優輸出，保證車輛高效過彎，穩定出彎。
負責整合管理的ASC和ABS系統則可通過控制S-AWC來保證在加減速、雪地路面上行駛的時候，車子的動態控制能夠100%得到傳達。該系統還能夠實現自動模式、雪地模式和沙地模式，在選擇了最適合的道路環境的模式後，S-AWC就能夠更好的控制車輛的姿態，並能夠使車輛的極限性能發揮出來，讓駕駛者盡情享受極致的操控樂趣。
不可否認，奕歌身上這套S-AWC超級全輪控制系統，是能給駕駛者帶來極致駕控體驗的。而廣汽三菱奕歌憑藉自身強悍的產品力，也已經在同級別緊湊型SUV中展現出更高的價值。
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