各位老鐵，好久不見，同樣這句話，也要對今天的主角說。
之前去重慶，已經靜態鑑賞過長安最新打造的睿騁CC，長安集團對它的期許非常高，他們很自信的稱睿騁CC為China Class（中國標杆）。
在看到實車後，我有一個感覺：長安也開始玩燈了~睿騁CC的燈成了它的亮點之一，會呼吸，有節奏，這簡直就是中國燈廠~
然而靜態體驗並不能說明一臺車是好是壞，畢竟車是拿來開的，我們得真刀真槍的上路去體驗，才能確定對這臺睿騁CC的評價，於是，我來到了三亞。
這是我第一次駕駛著睿騁CC走出室內，來到了自然用車環境，關於睿騁CC，我們這次拋開它的設計美學，先來聊聊機械性能。
睿騁CC採用的動力組合，和CS55是一樣的，同樣是1.5T渦輪增壓發動機搭配愛信第三代6AT，能爆發出156匹的最大馬力，同時峰值扭矩為225N·m。
這套動力組合的數據水平非常常見，主流的2.0L自然吸氣發動機也都是這個數據，所以睿騁CC目測開起來，日常駕駛沒有任何壓力。
我上車點火，繫好安全帶開出去不到10米，我敏感的臀部就悄悄告訴我，這是一臺將舒適作為第一訴求的車。在接下來的試駕過程中，我深切的體會到了這一點。
順，是這套動力組合的主題。油門踏板調教風格絕對不是你想象中的輕盈，而是堅韌有力，踩下去後動力隨腳爆發。
雖然你再往深踩也不會突然發力，但動力的輸出絕對對得起攀爬的轉速，這樣的調教不會讓動力爆發顯得特別突兀，很切合主題：順。
放棄DCT採用傳統的6AT，也是順表現的最好的地方，整個試駕過程中，路況涵蓋了低速、市區、高速三種常見的使用情況，變速箱和發動機匹配的就像巧克力加了奶油，非常潤滑。
你在駕駛中只能感受到轉速的一起一落，對於換擋，除非你絕對刻意的去在意，否則它毫無存在感。曾經有一位古人說得好，最好的存在就是毫無存在感。
也許你在動力匹配上會不認同我說的話，但是在底盤方面，我建議你認真閱讀：底盤方面這臺車呈現的水平，同價位我可以給他滿分。
這臺車的底盤非常好，NVH對震動和顛簸過濾的高級感很強，在經過顛簸路段的時候，震動的粗糙被大幅度削弱，傳入車內的震動也細小了很多，車身沒有多餘的動作。
懸架表現的很有韌性，吸收完衝擊力後並沒有像船一樣來回起伏，而是迅速撐住底盤保持平穩，所以這套底盤的表現真的是同級別標杆，參與試駕的媒體全部給了好評。
這兩點的優秀讓睿騁CC在同價位的自主品牌轎車中保持了機械領先，和它的定位非常契合，我在給出導購建議的時候最考慮的是機械素質，而睿騁CC在這方面的領先確實很值得推薦。
除了機械方面，睿騁CC在配置上也很有亮點，“小安，你好！”的語音控制系統非常好用，各位老闆去體驗試駕的時候一定要多嘗試一下，基本語音用普通話都能識別。
全液晶儀表是目前最流行的配置之一，不僅能提高車輛的檔次感，最關鍵是顯示的信息和內容都非常豐富。
睿騁CC在這款液晶儀表的設計還是非常討喜的，幾乎所有的年輕媒體老師都極度偏愛這款運動界面，動態火焰燃燒效果很符合年輕人口味。
內飾大面積採用皮質包裹，視覺效果和觸感都有保證。
這是一臺很出色的中國品牌的車型，優異的機械素質讓它在同級別中保持領先，而出色的設計功底讓它怎麼看都應該是成功的那一批產品。
但是B級車的競爭異常激烈，德系車拼質感，日系車拼品質，中國品牌大多數還在SUV發力，轎車的渾水絕對不會輕易去趟。
而長安這次給出了一個讓人信心滿滿的產品，我相信如果睿騁CC有一個合理的定價，它極有可能會創造中國品牌在B級車的標杆~
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