昨日，记者从相关部门了解到，随着网约车补贴逐步减少，出租车承包费用降低，部分“出走”的出租车司机，从网约车队伍中重新回流至出租车司机的队伍当中，出租车行业呈现出回暖趋势。据相关统计数据显示，目前南昌市无一台闲置车辆，5453台出租车全部被承包，且在正常营运中。
现象：
最高峰曾闲置207辆出租车
记者了解到，我市目前有5453辆出租车，现在全部被承包从事营运。然而，这样的景象上一次还是在2015年之前。据南昌市出租车行业协会秘书长徐清林介绍，出租车行业在2015年之前都比较正常，但从2016年起就出现了66辆车闲置，其中车辆闲置的最高峰在2017年，有207辆车闲置无人承包，造成运力下降。当时，出租车司机一整天的毛收入也从2015年时的900元下降至700元。
“从2018年下半年开始，出租车行业整体出现了回暖现象。”徐秘书长继续说，现在每辆车每日的毛收入可达800-900元，之前出租车司机的月收入从7000元降至4000元，现在回升到了原来的水平。
破局：
政府补贴、企业让利
出租车承包费减少
为了减少司机流失，稳住出租车市场，经历了闲置车辆最多的时期后，南昌出租车行业开始实行一系列让利举措。“原先承包一辆出租车的费用达33.8万元，2016年开始承包车辆的费用降至27.5万元，这些承包费用都是在5年之内无利息缴纳完毕的。”徐清林表示，共减少了6.3万元承包费用，其中包含政府免去的4万元出租汽车有偿使用费以及2.3万元企业让利。补贴措施出台之后，很多出租车司机开始“回心转意”，重新进入市场，加上还有新手加入，目前上路的出租车数量已达5000余辆。
网约车补贴、乘客补贴减少
传统出租车回暖
记者还了解到，从2016年网约车大爆发开始，陆陆续续有不少出租车司机选择离开出租车行业，加入到网约车队伍中，而这些司机中很大一部分是冲着网约车补贴去的，最高时网约平台一天能奖励一两百元，加上营运收入，一个月轻松便能破万，与辛苦一月赚7000元的出租车相比，这样的收入让不少出租车司机都动了心。
随着司机补贴和乘客补贴两大泡沫消失，网约车司机的奖励和收入越来越少，业余从事网约车的人员也越来越少，出租车司机的收入开始回升，行业也出现了回暖迹象。南昌市出租车从业人数2015年时达12522名，行业回暖之后，这一数据从2017年的11038名回升至目前的12000余名。
前景：
“叫车”依旧竞争激烈
经营模式寻求转变
由于网约车发展迅速，自2017年6月我市实施《南昌市人民政府关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》、《南昌市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》和《南昌市规范私人小客车合乘出行的实施意见》三个改革政策文件以来，再加上政府部门对网约车企业的规范，截至目前共清退了近12万辆不合规的网约车。
据统计，截至今年3月底，全市共向19家网约车平台公司、12533名驾驶员、4768辆网约车核发了许可证件，网约车的竞争仍十分激烈。“目前南昌市的出租车还没有接入网约车平台，但是我们也在鼓励司机开始使用平台，扩大乘客覆盖面。”徐清林说。
南昌晚报全媒体记者 万珺
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