其實我不是太清楚到底有多少粉絲是沒有駕照正打算買車，趁著這機會順便考個駕照的。如果有的話，相信你們對於駕考的種種都已經有很多小道消息。有人會告訴你最難的是科目二，有人會告訴你科目二不算啥科目三才難。
至少在我看來，在科目二還要考單邊橋的那個時代，科目二的難度的確是遠高於科目三的，畢竟科目三隻要求你把車子順利開起來，而且社會車輛也大多不會為難你這臺教練車。前些年科目二改革，據說難度是增加了，但我看過相關考試要求，除了中途全程不許停車這個點算是有難度之外，新版科目二的難度，其實比老科目二是要更簡單的。
不過現在，我們收到消息，科目二的考試內容有變，難度可能會加大。
科目二新增4個考核項目
現在的科目二一共有5個項目：倒車入庫、側方停車、坡起、S彎、直角轉彎。除了倒車入庫這個有點難度之外，另外的基本上都沒難度。但我們瞭解到，更新一版的科目二考試內容，在原來這5項的基礎上又加了4項。
第一項是模擬隧道行駛，雖然還不知道具體要怎麼考（這個估計只有駕校知道），但我們估計，模擬隧道駕駛的考核內容大多是燈光的使用，什麼時候開燈關燈，以及速度的控制。至於最重要的車速控制和隧道內外光線變化預防這兩點，按照科目二全程不超過10公里時速（很多地方是5公里·····），真正隧道駕駛狀態下最重要的速度控制，可能是沒法很直觀地讓考生理解了。
第二項是窄路掉頭。這個是很多老司機都頭疼的事兒，特別是在那些下面是深淵，又只有一條車道的恐怖土路上，掉頭簡直是折磨。窄路掉頭很可能將會成為新版科目二里最難的項目，比倒車入庫還要難，因為這個項目考核的，是考生對一輛車四個輪胎位置和動態的精準認知，換句話說，這一項，就是考車感的。
第三項叫通過限寬門，這個在實際駕駛中的難度主要來自過高速度造成的位置判斷不準確。但對於駕校那種步行一樣的速度來說，這一項基本上你車頭對準了中線，壓著速度過就行，基本上毫無難度，是個送分題。
第四項叫停車取卡，這個考試一看就知道是為高速公路服務的。在道路駕車時，這一項主要難點在於車頭是不是足夠靠近收費站，和你的手是不是足夠長（哈哈哈哈）。所以這一項的考核重點，肯定會在於車體駕駛員一側能不能儘量貼著“收費站”而不至於撞上去，換句話說，這個難度稍大於S彎，和側方停車，比倒車入庫難度低。
所以新科目二到底有幾個容易掛的地方？
3個，第一個是老生常談的倒車入庫（其實我真不明白這個有啥難的，不就是一把方向的事？）這個是自從有駕考之後就一直最多人掛掉的地方。第二個是窄路掉頭，這個可難了，對車子的控制要非常精確，對於駕校教練車那種渣渣車況，和大多數考生幾乎為零的車感來說，這一項估計會掛掉一大片。第三項就是停車取卡，這一項的難點在於對考生來說，很難判斷車體方向和輪胎的位置，和上面的窄路掉頭一樣，這也是個考車感的內容，對車感知力不行的，大幾率要掛科。
至於半坡起步？那個真沒難度，看準點了，手腳麻利點就行。
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