溜溜哒哒看天下
路虎跟悍马都有高度相似的经历，它们都曾是纯粹的战争机器，都有着超出民用车标准的用料、参数指标，它们最逆天的是强大的通过性以及承受严苛行驶环境的可靠性。在投入民用市场后，路虎之所以可以走得更远除了更加识时务者外，易主的东家贡献也不少。
军用跟民用最根本差异就是不计成本，特别是美帝不差钱的做派。悍马成也萧何败也萧何，它因为战争中卓越的表现声名鹊起，但也因为投身民用市场依旧延续高规格、高标准的军用规格而导致与市场主流消费格格不入，真正导致其没落的莫过于石油危机和环保主义的崛起。高标准下必然带来严重超标的自重，为了满足性能需求全系标配V8动力，省油？是不可能的，当然对于老美的低油价和大排的喜爱，悍马也就在北美市场有需求了。后继被通用收购后，才逐步舍弃军用信仰，向轻量化、燃油经济性以及豪华等市场需求导向改善，即便如此它依旧很重很费油，直到最后一代H3产品的发布，通过使用Colorado皮卡平台开发，引入直列5缸发动机，2吨的自重以现时的眼光看依旧超标，但它对于H1和H2，显然有着巨大进步。
反观路虎，它早就意识到抛弃朴实拥抱豪华才是正轨，于是在被宝马收购前就已经完成“豪华”方向的进化，宝马不过更加推波助澜，引入更多电子科技配置以完善车辆在现代化方面的短板，虽然路虎也不断易手，除了卫士外其他车型可靠性也不断下降，但在大多数人眼里它是一辆不折不扣的豪华品牌，因为它足够豪华、舒适且富有科技感，而且不断推陈出推出价格更低的入门车型，诸如神行者2、神行等，远比悍马更加亲民且符合市场发展规律。（botzi）
DearAuto
很简单的道理，因为路虎开的更舒服啊。
这个问题，不用分析两者所谓的技术、品牌，就从最基本的驾驶诉求来看就能明白为什么路虎买的人更多了。
路虎价格门槛更低
路虎有多少款车？路虎揽胜、神行、极光、星脉、发现。
这么多款型，价格从30万~200万不等，完美的细分了目标市场；
反观悍马呢？能卖的就两款，H2\\H3。
价格呢？75W起步....
所以，从价格上来讲，悍马本身就拒绝了一部分中产阶级。要知道低价才能走量啊---是不是这个道理？
路虎实用性更好
我们说的这个实用性，并不是指越野性能，而是日常用度。悍马这个品牌本来就是军工品牌，然后量场圈钱。虽然他延续了的动力性能、操纵性能及耐久性能，使它能够适用于各种特殊的路面，并行驶许多运动型车辆都无法行驶的道路，被业界誉为“越野车王”....
但是呢，除去部分越野发烧友之外，谁买车是去为了越野？无非就是日常用度，日常装13而已。但是这玩意日常实用吗？并不实用... 诸如什么车窗，座位我就就不多说了，我们谈下面几点：
1.悍马4档变速箱、路虎9AT
（悍马）
（揽胜）
现在已经不用多说档位多少对于驾驶平顺性的关系了吧？
2.悍马是非承载式车身、路虎是承载式车身
通俗点讲，非承载式有更好的地盘强度，安全性高，但舒适性肯定不行了（公交车坐的舒服不舒服大家想想就知道了）；其次，路虎还是扭力梁非独立后悬架-----这玩意就是用来谈舒适性的...
而路虎不用说了，虽然是越野出生，但是SUV的舒适性比悍马可是高多了....
油耗
不要觉得有钱人就不讲油耗了....越有钱越抠门....就路虎5.3\\3.7的油老虎，老板们就算冲着情怀买了，也就是偶尔出来溜溜弯罢了.....
当然，路虎的油耗也不低，不过比悍马来.....不用多说了吧...
总而言之，早年SUV之所以流行起来，是因为他的“多功能性”、“新鲜感”；但时日越久，大家更注重的还是会偏重与日常性的考量，悍马在日常用度、价格门槛、驾驶舒适性、甚至是车型种类上，都远远不及路虎，自然也不会有比路虎更好的销量了。
无聊到巅峰
现在想买悍马估计连二手车市场上都很难找到了，因为悍马已经停产很多年了。现在的悍马车主，要么自己把车收拾干净收藏起来，要么平时不开，偶尔出去跑跑婚庆，赚点养车的费用。因为悍马现在一旦出问题，基本很难维修，并不是因为技术层面难，而是零配件的供应已经差不多断货了。现在想找悍马的配件基本只有两种方法，一个是从国外寻找库存配件，另外一种是从国内外查找有没有拆车配件。所以零配件短缺，是目前悍马所面临的处境，所以您要买一辆二手悍马，就期盼它千万别坏！
买路虎而不买悍马的原因是，路虎很舒服，悍马很难开。就用路虎揽胜来举例吧，无论是普通版揽胜，还是加长版的揽胜，开起来虽然很大，但是也很舒服，内饰豪华，配置齐全，偶尔出去撒撒野也完全没问题。但是悍马则不然，悍马的大，和路虎的大是两种概念。悍马的轮距相当宽，各位看好，我说的是轮距，不是轴距！
轮距是指左右两个车轮之间的距离，由于悍马是采用军用车平台打造，所以一直都保留着军用车的很多经典设计，宽轮距和小车窗就是两个很明显的特征。悍马采用宽轮距的设计，主要是为了适应坦克所碾压出来的车辙印记。因为坦克很重，所以在战场上，一旦前方的路面被坦克压过，就会留下很深的履带车辙，而且车辙又深又宽，一般的越野车很难行驶。所以悍马的宽轮距可以让四个车轮行驶在车辙的上方，这样一来就无形当中增加了车辆的通过性。说白了，悍马是可以跟在坦克后面行驶的，别的越野车很难做到。
悍马虽然又宽又高，但是车窗的面积却很小，盲区很大。所以这种情况在市里开非常不方便，并线都需要左顾右看，防止与后车发成剐蹭。而且悍马的高度和宽度都超过了2米，市区里的地下车库限高都在1.9米左右，悍马基本是下不去的，只有那些限高在2米以上的才可以。而且即便是停在路边的停车位，悍马车身大，视野小，停起车来也很不方便。由于实用性比较低，所以悍马慢慢的就被大家遗忘了。 
岩哥的观点：路虎的驾乘感受都非常舒服，虽然小毛病有点多，但是这都不是问题。悍马却完全不同，配件短缺，维修保养是最大的问题。并且视野小，盲区大，车身尺寸大，在市里驾驶和停车都很不方便。如果您是一位汽车收藏家，一款车况不错的二手悍马H2、或者H3，我个人感觉，还是比较有收藏价值的。我是岩哥侃车的 岩哥，如果您有关于汽车方面问题，欢迎随时向我提问，记得关注我！
岩哥侃车
为什么国内买路虎的人很多买悍马的人很少我认为有这么几点
一路虎和悍马比路虎还有车型活着 而悍马则是所有车型全都停产了 而一款车一旦停产那它数量就只会减少产品风格和特性也因停产就定格在了那个时代了 如今市面上二手的悍马还能看到 不过也没那么多了 而路虎泽不一样了路虎还有发现 揽胜活着 而它俩的产品特性也会随着时间推移而做出改进 调整 创新和优化
二悍马的油耗很高 它的油耗之高能超过如今大多数任何一款主流的硬派越野车的油耗 而h1 h2的油耗更是和红杉 y62这类大型全尺寸SUV的油耗是一个级别的 是个人尽皆知的油老虎车型 因此呢一般人能买得起也不见得能养的起
三（我前边也说了）它的一些设计风格和同级别的车型比看来已经不入流了 虽然它的外观很粗狂很硬派 但内饰和现在的同级别的车比已经没那么强的逼格了实用性功能也不多（不过我看着还不错） 而且以现在的眼光来看 一些该有的配置（安全配置）也不全面 比如 LED灯 倒车雷达 esp 胎压监测等而且车窗的大小也比较小 ABCD又比较粗大所以盲区也很大（不过这些缺点也就除了我这种很喜欢它的人不会嫌弃）
四 由于美系车的品质在所有合资车里表现的都很一般 因此悍马的品质估计也不会好多少 再加上它停产多年了因此如果它坏了的话相应的零配件就很找 所以这车买来后日常代步还行 越野就算了吧 坏了这车就得估计得歇段日子
而且说到停产的硬派越野车其实还有两款我特别喜欢的硬派越野车 一个是路虎卫士 一个是丰田fj酷路泽 如今也不是很常见了尤其是前者和悍马一样几乎销声匿迹了 而后者以极高的可靠性和强悍的越野性能 在大马路上还是能见到那么一两次的 而我最喜欢的几款硬派越野车也就剩这它俩还在活着
非人哉少年英雄小哪吒
这个问题问的非常好，非常没深度啊!为什么国内买路虎的多买悍马的少，不仅仅是国内啊，全宇宙都这个情况啊，朋友，因为买路虎可以买新车可以买二手车，而想买悍马，只能买二手车，而且不是谁都可以买到的!
悍马可以说是陆地装甲车，很多土豪和暴发户都喜欢悍马，但是现在买不到了，因为破产了，说好听点就是停产了!
悍马不仅仅是应用在战场，也有民用车，很多战争片中都出现了悍马身影，不得不说悍马深受美国大兵喜爱啊，不过也是油老虎啊，所以国内企业想收购，国家直接否了!当年的陆虎悍马现在只有陆虎了!
陆虎的质量不好，但是依然有人买，因为喜欢，因为可以越野，陆虎越野不是一般车能比的，其实硬派越野还有很多，但是因为价位问题，陆虎似乎更合适，对于那些起步价就几百万的越野防弹犀利，太高调了!
不是买悍马的不多是买不到了，如果悍马还在，起码能抵消陆虎一半销量吧（个人认为，不喜勿喷） 师父把我扔进凡间
悍马属于通用（GM）旗下的一款越野车品牌，H1属于军用版，现在市面上尚存的是H2/3民用版，于2003年推出，2009年停止生产。动力配置，搭载一台398马力6.2L自然吸气V8发动机，配以6速手自一体变速箱。综合油耗22L，最大功率293kw/5700rpm，扭矩为574nm/4000rpm。油箱容积136L。
车身尺寸5171*2063*2012*3119mm，车身采用承载式车身。驱动系统为前置分时四驱系统，悬架前轮为前为独立扭矩杆+单管气体减振+前稳定杆，后轮采用五连可变弹簧+可变空气承载+单管气体减振，制动器为前盘后鼓式，最小离地间隙24.6公分，轮胎尺寸315/70 R17。说到这答案应该很清晰了，之所以路虎比悍马多，主要是因为悍马已经停产停售。
而路虎作为英伦SUV品牌，自04年进入中国，主打车型主要有神行者、极光、发现、揽胜、卫士，作为一个百年车企，路虎SUV从没停止过更新迭代。需要注意的是路虎已于2008年被福特卖给了印度塔塔集团。目前路虎在国内的销售主要有4S进口和平行进口两种渠道。目前路虎发现神行和揽胜极光，已有奇瑞汽车实现国产。
栋哥曰
个人看法，甭管路虎是怎么火起来的，国内买路虎的多是事实，高端一些的路虎车型整体气质偏稳重、大气、商务，像揽胜这类，稍微便宜些揽运也不错；偏年轻活力型的像发现4、神行这类也有比较鲜明的特点，针对高端消费的这类人群覆盖的比较全面。
而悍马，这车太过于个性了，甚至个性的有些另类，除了土豪越野发烧友或者一些有特殊需要的单位，国内买这车的确实很少，也没必要，性价比不高，再说都停产多少年了。现在悍马基本用来干这个了……
天和Auto
悍马，曾经逝去的青春
亲，悍马已经停产好多年了，你还挂念它。看得出来这是真爱啊，确实车不错，可惜时代不需要他了。
【军工产物，民用不通】
我们现在国内看到的都是悍马的H2.H3这两款会多一点，H1 确实不错，但是感觉确实台太军用化，只适合豁车而不适合家用。 总的来说悍马总体定位就是硬派越野，加上他独特的整车尺寸，宽大的轮胎、6.2的发动机、巨大的油耗。最终将这款车的走势和市场需求，渐行渐远。
【肌肉怪兽】
悍马的整车尺寸和整体造型风格，确实是超越了我们传统SUV 的印象，加上他进口的价格比较昂贵，以及悍马全球销量的萎缩。还有整体环保大环境的要求、以及他油老虎的名声。最终都将这款车送到了停产的地步。
【儒雅绅士】
再看路虎，整体风格硬朗又不失儒雅。再加上由英国皇家的出行座驾，美名背书，让他在国内得到了和好的市场反响。
而且他的整体硬朗也是大家可以结构的，没有悍马来的直接和迅猛。同是在配置上也足够丰富，还有百年的越野世家的经验加持。同时造型在参加任何活动，也不会显得突兀，而且反倒显得高大上。这些最终也促成了揽胜的畅销。
【最后总结】
相信市场的选择，市场从来都是优胜劣汰。所以不要惋惜那些不再看到的车，他们的退场都是有各种原因的。不必留恋，我们要做的就是迎接更适应市场的车型。
张敬医
专业销售来解答一下！
其实悍马很早就停产了！最后一款的悍马h2在09款之后就没有了！最后在11年左右国内就已经找不到纯新车了！
当时从100w左右的售价，停产后飙升到了200！依然有土豪要买，就如同现在的发现四是一个效果！路虎是从13年，14年正式进入火爆
因为悍马过于庞大！缺少一定的商务型！
但是路虎不一样，什么人群开它都很拉风！尤其是年轻的女性开更是野性十足！
就到了如今，售价110w左右的路虎进口量还是递增！
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天津成诺汽车
这个问题众所周知，面子么，路虎本来就是一个快倒闭的公司，被印度塔塔公司收购后，销往中国，在中国成了豪车，其实在国外路虎根本不算在豪华车平牌里，而悍马车主要是以军事用途造车，悍马根本不考虑民用，而且民用悍马不跟新换代，之前那套发动机和变速箱，说实话都是老古董了，所以悍马被大家淘汰，其实悍马外观看上去很大，其实第二排真的很小，还不如一款C级车的空间大。
