榮82362719
對於這點感受頗深。
其實平時也不擁堵，節假日才是堵的讓人絕望。以2019年春運來說，中國移動茂名公司大數據顯示:春節前累計331.5萬人返回茂名，與2018年同期相近，佔比超過茂名市人口一半。
返鄉分佈
返鄉人數最多縣區
高州市
約82.6萬
返鄉人數最多鄉鎮
約6.7萬
返鄉大軍來源地
廣東省內前三名
深圳（約58.4萬）
廣州（約58.1萬）
東莞（約45萬）
廣東省外約（7.5萬）
返鄉途徑
茂名各大火車高鐵站
約38.6萬
汽運站
約55.7萬
三大高速返鄉客流量排名
春節返程、清明節這些人流集中的時期，車子一下子都湧上了高速，平時4個小時的車程，這些時期就要10-12個小時，雖然現在有高鐵的分流，但效果並不明顯。
粵西經濟不發達，大部分人只能外出闖蕩，希望家鄉經濟發展能越來越好。
哼薩
我說說我的看法吧。
一是經濟實力。一提到廣東，很多外省的人都會自然而然想到“發達地區”這四個字。沒錯，廣東的經濟總量在全國多年位居首位，但是廣東又大概分為兩個片區，一個是珠三角片區，一個是粵西粵北片區，這兩個片區的經濟實力卻是大相徑庭，富者越富，窮者越窮。
二是交通問題。上面已經說過了粵西粵北的經濟實力比珠三角地區要差太多，所以粵西地區修建的公路網絡相對來說也是比較差，基本上是雙向兩車道，或只雙向四車道。這樣就導致了逢年過節期間，外出的粵西人們回家鄉時，就會產生嚴重的車輛堵塞現象。
貓眼望世界
首先，我們看看回粵西最嚴重的三個塞車路段：
1.虎門大橋路段
2.江門共和路段
3.深芩高速，新興路段。
1.虎門大橋路段，隨著虎門二橋的開通，以及上下橋連接線的逐步完善，過橋能塞十幾個小時的擁堵將成歷史！
2.江門路段在修路,要等路修好才能做評估！
3.能真正一夫當關,擋住千軍萬馬的是深芩高速新興段。這路段是進入粵西地區的咽喉地帶，廣西、雲浮羅定，陽江茂名湛江海南巨大的車流從這裡經過或轉線。以雅瑤服務區為點，後面有廣明高速的車流匯入併線，過了服務區車道突然收窄為二車道，腸梗塞至兩高速併線車流無法順暢迅速通過而大量屯積，倒灌後面高速嚴重塞車。更可怕更嚴重的是，前面不遠從江門深芩高速支線匯入的車流，不斷的插入打尖，倒逼後面的車流更緩慢，支線車流不停匯入，後面車流寸步難移。前面30多公里的汕湛高速入口，咫尺天涯，可望而不可及，
美猴王19774245
很高興回答這個問題！
說到廣東，外省人一般都會自然而然想到發達兩個字，沒錯，廣東的經濟總量在全國多年位居首位，可以說存在感很強，但是如果你和別人說，我是粵西哪裡哪裡人，比如茂名，陽江，雲浮，估計他們會一臉疑惑（湛江還好點），我想，這個原因和題主所說的粵西交通堵塞問題有一點聯繫吧！
先來看看一張地圖
從這張圖中可以明顯看到粵西地區的高速網絡沒有珠三角一帶密集，而且由於粵西幾個城市位置呈直線分佈，所以一兩條高速就可以把他們連接了，因此粵西地區的交通網絡恐怕不是堵塞而是稀疏吧，正由於交通網絡稀疏落後，才可能逢年過節時產生堵塞現象。
上圖的是高速公路線，而鐵路網線也大多是沿著高速公路分佈，很多高速是近幾年才修建的，鐵路也是普通鐵路，慢的要死，現在全國各地都在興建高鐵🚄，可粵西地區前幾年沒有什麼動靜，雖然說2018廣湛高鐵將要修建，到2020年通車，還有深茂高鐵也將修建，但是多少也令人失望，因為到那時恐怕全國其它地區人民高鐵都已經坐膩了。粵西的發展在交通這一塊不如粵東粵北地區，更不要說和廣東乃至全國最發達的地區——珠三角相提並論了。
粵西的問題還有很多，但是我們可以首先解決交通問題，發達的交通可以吸引產業投資，可以方便的將產品運輸出去。有人說粵西是廣東後媽養的，又說最發達的地區在廣東，最窮的也在廣東，這雖然說得有點過分，但也足以體現出廣東非珠三角地區百姓的強烈不滿了。
粵西的發展固然也有其自身原因，比如山區地形限制等，但是我們更應該注意到政策的不平衡，希望未來廣東可以各地區兼顧，均衡發展，過大的發展差距容易引起諸多社會弊端，造成惡性循環，要避免窮愈窮，富愈富的不良發展格局！
個人觀點，謝謝閱讀！
自由小帆
說同樣是在廣東，粵西過年過節交通常遇堵塞，這是事實。
但這不等於說，珠三角一帶過年過節就不堵塞。事實上，平常，開車者若常走廣州、深圳、東莞等地，你去看看沙貝一帶和虎門大橋一帶，什麼時候不是車水馬龍，擠到能緩緩通過都高興得要命?根本談不上什麼高速低速。
廣東其它地方也大多如此。尤其過年。今年我在珠三洲和粵東一帶走了走。惠州和河源境內的一些高速就塞得我怕。
真實的原因是：私家車已經大大普及，珠三洲城市的高速非常密集，且很多廣州、佛山等繞城高速車道多，基本單邊四車道以上，通行量大，上下高速路口多，互相連接線路多，且遇堵可以較方便繞行。
而粵西本身就是人口大市多，湛江、茂名人口都在700萬以上。人口多，私家車就多。尤其農村，停車、養車成本比城市更低，很多人都買了車。
更加上，粵西高速多為單向兩車道，平常已夠用。比如，非假日上包茂高速茂名的高州、信宜至廣西岑溪段，極目望去，沒有幾輛車在走。但是，一到節假日，高速又免費，大家都出行，過境到廣西或海南的車也多，稍遇上有事故或修路路段，車流一大，兩車道極易塞車。
(包茂高速信宜水口服務區。平常沒多少車輛。我拍於2018年3月16日)
而且，絕大多數司機走長途經驗都不豐富，用導航防塞警醒意識不強，只知一開導航就從起點到終點一古腦地直走，不叫副駕及時查看導航塞車警示的黃色或紅色提示，只知直走，走不通就硬往前硬擠硬塞。直到大家都不能過為止。
(包茂高速粵桂省界收費站，平常車輛也不多。我拍於2018年3月16日)
實際上，在粵西，遇塞車繞不了高速下高速繞省道一樣行的。只要就近及時下高速，重新導航就行。
路況就這樣，不能通時抱怨也沒有，只能繞行，遠點也是迫不得已。
(粵西交通示意圖)
所以，出門走長途，及時查路況，遇堵繞行，或錯峰出行，不但在粵西是這樣，在哪裡都是這樣。
未卜先知了webscheer
粵西人口多，高速公路之前只有一條而且還是兩車道，高鐵又沒建好，能堵嗎，特別是節假日最好不回去好，要不然在高速公路上過節了。
現在是多了一天高速路叫什麼名忘了。YH天空之城
GDP茂名在粵東西北排第一！全省排第七！珠三角還幾個市差過茂名的！交通差是省府規劃者的問題！水平比江浙差！根本沒有平衡發展的理念！會哭會鬧會搶得到的利益最大！茂名人不爭不搶不哭靠自身實力發展！茂名上世紀五六十年代這麼困難都發展起來了，還怕那些阻止地球轉的人不成！粵西發展不起來和交通基礎差是主要問題！廣東領導如果繼續還是放不開胸懷！搞地方利益和勾心鬥角！江浙超廣東也是這幾年的事！廣東領導如果採取八仙過海各顯神通的政策！那茂名的發展就不會受到某些人的限制了！騰飛的時候指日可待！
手機用戶51077001770
看了很多人的回答都主要說是路少車多，但我覺得這還不是最重要的，我走過很多次湛江到廣州的高速，而真正塞的地方主要在茂名到陽江段，而且是不分天氣、和日子，365天，感覺有大部分的時間是塞的，為何呢，以前有碰瓷黨，但打擊完了，感覺沒變多少，而大家開車如果遇見塞車比較厲害，用時間過久，肯定要到附近的休息區休息，可能還有消費哦。大家懂的😭😭😭
我莔
粵西朝上沒人當官，省廳又是外省人當道只會拿錢去發展外省，造成了粵西海南廣西部分幾千萬人口就一條沉海高速公路堵車嚴重，正所謂路通財通，高鐵全國已經開通單單就粵西才今年開通速度是最慢票價還是最貴，種種原因粵西落後於全國你懂的！
鋒200971261
廣東是一個地區，包括廣珠省和廣粵省。廣珠廣粵兩個世界
