小海鲜147
2019款昂科威采用了国五和国六排放标准并行销售的形式，从表面的配置看并没有太大差异。国五排放标准的车型生产日期为2018年12月份，而国六排放标准车型的生产日期为2019年1月份，昂科威目前搭载了两款发动机，一款1.5t车型，一款为2.0t车型，1.5t车型国五国六的区别在于，国六标准车型可以进行驾驶模式切换，可根据自己的需求切换为运动模式。2.0t车型国五国六排放的区别是，目前比较走量的四驱精英型，国六标准车型的油耗为8.8升，整备质量为1800公斤，而国五标准的油耗为8.6升，整备质量则为1755公斤，油耗的微小差距，应该是来自不同的整备质量，其他车型并没有差异。
购买该款车型，其实也用不着有太多的纠结，目前国六排放标准还没有实行，所以上牌并无障碍，或许在几年之后出售二手车时，采用国六标准的车型会好卖一些，但是差别也不大。最近国家已经要求各省市取消限迁政策，当各地的限迁政策取消后，全国各地的二手车，价格就差别不大了，所以国五国六排放标准在未来的二手车价格也几乎无差异了。
再有，从目前看，国五标准排量车型的报废期至少也是十几年后的事了，一般来说，一辆新车使用十年已经是很长了，所以也不用考虑报废期的长短问题，而且国六标准的车型，现在价格非常坚挺，同样的车多出很多预算，我觉得是没有必要的。
生活点点观
昂科威2019款28T四驱精英型目前有执行国V和国VI排放标准的车型并行在售，厂商指导价都是26.99万元。
从实际销售情况看，执行国VI排放标准的车型无论是受关注度还是销量，都要好于执行国V排放标准的车型。尽管厂商推出的指导价一样，但销售终端还是体现出执行国VI标准车型的价格坚挺。
但从这两个排放标准不一样的车型的核心三大件配置看，用材，内饰外观还是完全一样的。
这两款车型主要的区别如下:
我们看到，执行国V排放标准的车型2019年1月份上市，时间比国VI排放标准的车型晚。之所以会有这样的情况，主要原因大家都懂。其他方面，国VI车型在油耗方面略有增加，车身尺寸略有改动。
说说国V排放车型，受到排放限制上路应该是一个很久远的事情，影响面大的应该是后期二手市场的保值率。鉴于民众在同等条件下对国VI车型认可的追捧，也让销售终端两款车型的售价拉开了一定距离，而国V车型的性价比优势凸现明显。
两款车型的三维尺寸和整备质量比较，应该说也没有明显变化。
两款车型在多媒体配置方面略有变化。
以上是两款车型的比较，从官方给出的数据看，两款车型在使用中不会有明显变化。可能国VI车型的购车费用略有增加，油耗略有提高外，其他方面不会有什么明显变化。毕竟还是同一款车型。
希望对你有所帮助！
雅韵清香伴知音
我认为其四驱传动轴脱落问题还没有解决
昂科威四驱传动轴采用两段式设计，无法兰无十字万向节，轴向旷量有限，有较大的作用力可能破坏花键轴部位的紧固环，造成四驱传动轴脱落隐患问题！
LBY昂
参考国五的同款，综合平均油耗是11。低的同学们用到了9.56，高的同学用到了12.3。
价格优惠很大，落地应该是24左右，建议一定要磨一磨销售，多砍一点！
可靠性不错，姐姐家里的已经开了两年多了，没什么质量问题。
大弦嘈嘈如急雨1218
排放标准不一样，国五优惠六万多
汽车行情
在V后面加了一个I，看起来还是蛮结实的。
