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目前市面上的电动汽车层次不齐，很多正规厂家生产的新能源汽车价格仍处于一个历史高位，动辄十几二十万甚至大三十万的价格让很多消费者望而却步，而低价位电动汽车很大程度上与其说是新能源车倒不如说老年代步车，其初衷更多的不过是为了国家那份补贴而已，其中众泰知豆就是最好的例子，据个人了解，在新能源补贴政策出台之前，知豆售价在2W左右，而伴随着国家补贴政策，知豆售价一跃飙升至十几万元，补贴之后的售价也一直保持在5W左右，尽管中间经历了几次配置升级，但价格跨度如此之大，个中缘由不言而喻
除了价格虚高，新能源车普遍还存在以下几个重大问题：
续航虚标
一般来说新能源车标注的续航里程是以最佳路况的等速60km为标准，也就是说如果在零下几十度或高速100KM以上情况下续航会急速下降，甚至可能一半都不到，如果没有准确预估好路况半路电量耗尽就很容易叫天天不应叫地地不灵
电池耐久性
如今智能手机已经非常普及，但电池不耐用也是普遍现象，通常使用两年内后电池耐久性问题就会集中爆发，新能源车也一样，尽管电池技术比手机电池高端，但本质上并无不同，若干年后续航大不如前的情况下新能源车使用率也会大打折扣
维修成本高
跟传统燃油车不同，新能源车目前还属于新技术，很多时候车辆如果出现故障路边摊会觉得无从下手，只能去指定4S店维修，这无形中增加了维保成本，而且电池更换成本巨大也是阻碍新能源车发展的一大问题
安全性
燃油车经历了上百年市场考验，其安全性已经得到了广泛认可，而电池作为新能源车最核心部件其安全性一直无法让人100%安心，至少仅凭车企或所谓砖家口头吹嘘并不能让人信服，试想下，把一节5号电池放压缩机下很容易发生爆燃，新能源车如果碰到重大事故会不会也这样直接发生爆炸呢
充电问题
传统燃油车如果没燃料了随便找个加油站5分钟就能满血复活，而新能源车则不同，不但充电时间普遍在一个小时以上而且充电桩难找也是一大拦路虎，网点少、充电位被燃油车占据、充电电价高、充电时间长等等都是很现实需要面对的问题
更新换代快
相比于燃油车已经很成熟的技术，新能源车还处于高速发展阶段，两年前300km续航已经是高续航，两年后的今天300KM仅仅是起步续航标准，而且价格更低，这对两年前的新能源车主是个巨大的不公平，而所有新能源厂家非常默契的无视这个问题也让老车主寒心
保值率低
新能源车保值率低是不争事实，传统燃油车三年保值率一般在50%上下，而新能源车很多时候1年保值率就可能跌到60%甚至以下，而且二手车贩子不大敢接受怕砸手里，所以日后要置换什么的也是个大问题
所以综合起来在目前新能源车技术还未成熟的当口并不适合入手新能源车，很多时候就是充当小白鼠角色，不管从经济性方面还是实用性方面新能源车都不具备广泛推广的条件，与其一时冲动而后悔莫及不如持币观望，等待技术稳定、价格回归正途再入手
飙车小猪猪
对于目前市场上电动汽车或者新能源汽车我持观望态度，不选择购买，现在购买因其技术性能短板太明显：
1电动汽车或新能源汽车续航能力不足，由于电池技术未突破，只有三五百公里，这还是新车，旧车会更差，开这样的车出门，空调不敢开，音响不敢开，这不敢那不敢的，总怕半路没电，给搁在半路，这不是请了位大爷，贵贱不敢买啊！
2这类车目前价格太贵，新出的东西，住往性能不咋地，价格却是坚挺坚挺的，只有尝鲜的人才会图新奇，家里燃油豪车太多，买辆显摆显摆也无所谓，钱多胆大的人大有人在，再贵也有人买，咱老百姓就不去凑这个热闹了。
3这类车的充电桩未普及，充电时间太长，这点远不及燃油车方便，虽然用电省，可综合算起来并不省，除非电池终身免费更换，上班族才可考虑吧。
现在购买这类车太早，以观望为主，说不定普及化了，性价比、技术上有突破再购不迟，这仅是个人观点，你有什么看法呢？
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平安祝福果
第一 电动汽车 和新能源车 是有一定的优势的。 也有大的技术短板。
第二 对于 限号 限牌的城市 还是很 有 吸引力 买的人占多数 ，观望的也有。 电动汽车和新能源车是未来的领军技术行车 从世界汽车鸿观 观看 电动汽车 和新能源车 是未来的佼佼者。
第三 对于不限车牌 车号的城市 持观望态度是很正常的 虽然国家对新能源车有补助 但是 保值率很低。技术短板 有充电慢 续航能力低 冬天 对电池的存电量不足 等缺点 。主要就是怕走着走这没电了。
总结 对城市上班族大概100公里内的人员 优势是显而易见的。 选电动汽车和新能源车 对很对领域是有着突出贡献的。 喜欢了解二手车 市场行情行规 等 关注我噢 顺便点个赞 谢谢。
欣霏杨
对于新能源汽车应该持何种态度应以实际用车需求决定
新能源汽车在普及阶段且相对成熟的车型为电动和插电式混动汽车两种，实际有用车需求还要分为三类刚需群体，除此之外建议观望。
第一类为限牌限行城市有用车需求的消费者，在这些城市想要购买燃油车需要非常长时间的等待，燃油车指标部分城市已经排到数年之后。
而新能源汽车在推广阶段可以使用专用绿色牌照正常上牌不用等待，而且新能源汽车不受尾号限行或者区域限行的影响，用车频率会高得多，换位思考如果在这些城市生活会毫不犹豫的选择新能源汽车。
第二类为性能车的爱好者，针对的车型为插电式混动汽车；这类车在内燃热机的基础上加入了恒扭矩高功率的电动发动机，并联式混动结构在制造成本提升不多的基础上实现了倍数级的性能增长。
这些PHEV插电式混动汽车可以以中低端的价格实现豪车的驾驶乐趣，对于我们这类预算不够充足的消费者而言是很不错选择，所以不用换位思考也实实在在的选择了这种车而且预计再升级。
第三类为追求驾乘品质、对续航里程要求不高且有一定环保意识的小康或中产家庭，城市短途代步用车不许很长的续航里程，使用内燃机排放高噪音和震动还是有一些。
而电动汽车虽然续航只有平均300多公里，不过短途续航无非只是增加了充电频率而已，但电机相比内燃机几乎无噪音、无振动的特点能带来更好的驾乘品质，其次汽车作为终端的随意排放被击中在发电源头对于城市空气质量也有明显的提升，所以对于这类用车群体而言电动汽车会是不错的选择。
但如果所在地既不限牌也不限行、对车辆的性能没有概念、预算也不是很充足，符合这三点条件仍不建议选择新能源汽车。
插电式混动汽车的主要亮点是性能以及适当节油，虽然有很多优点但价格仍旧较高，一线品牌入门级车型也在15万左右起步，SUV更是在20万左右才有理想的选择，预算有限的话没有必要越级购车增加用车压力。
纯电动汽车同样有价格高的缺点而且还有续航里程低的问题，如果选择第一台汽车现阶段还不是理想的选择，兼顾频繁的长途驾驶用车便利性会大打折扣。而且动力蓄电池仅有极少数品牌提供终身质保，没有超长时间质保的电动汽车后期潜在的换电成本会非常之高，选择也仅仅是用的阶段能节省开支而已。
新能源汽车目前并不适合所有人、没有能力全面替代燃油动力汽车，是否应该选择需要以综合以上因素考虑；个人观点、仅供参考。
天和Auto
我买了，超好开，超省钱
全世界面前走过的潘安
如果不是限牌、限行等政策因素，建议5年内都不要买新能源汽车……当然，如果当玩具或者低速代步车，另当别论
发动机学士
电动汽车包括混合动力最大的问题是动力蓄电池目前还是化学能转换，大功率电力存储问题仍然没有解决，所谓充电并不是在充电是利用电力作化学反应，只有直接储存电力才是电动汽车发展成功，但这个成功是具有革命性颠覆性的将直接导致能源领域彻底革命，未来几十年是不可能的，现在的电动汽车没有实用性电池价格十分昂贵，消费者很难承受。续行里程太短导致上高速半路停车安全事故频发，现在买电动车不是时候。
红杉树77
我的意见是观望，虽然电动车和新能源汽车未来是一个趋势。但是现在很多东西还不完善比如充电桩之类的设施，电池的寿命等技术还不理想！我会10年后再考虑更换电动车或新能源汽车！
转基因农民工
电动汽车设计各种不合理使用麻烦
不用
新能源又很多技术难以突破
观望
油电混合动力接近成熟
太贵
福筱航
电动车虚标续行，虚标价格
