2019-04-08 10:43:41 佚名

守恆4015

很多人覺得輪胎還是國外的好，痴迷於選購米其林、馬牌、固特異等等品牌的輪胎，但是國內輪胎一定比國外的輪胎差嗎？我們從這幾個維度進行比較：

原材料其實都一樣

很多人認為外國品牌輪胎用的原材料要比國內的好一點，其實並不是這樣的。很多外國品牌的輪胎也不見得就是在該品牌的所在地生產的，很多國際大品牌都在國內生產，或者在橡膠原產地生產，在全球採購的背景下，輪胎的橡膠基本都來自東南亞國家。所以從原材料來說，國產輪胎和國外輪胎其實差不多，也不用在這上面糾結。

耐磨性，國產輪胎整體更強

在耐磨性上，國產輪胎不輸國外輪胎，甚至更強。因為很多國外輪胎是針對國外的路況研發的，相比而言國內的路況要更為複雜，對輪胎的耐磨性要求更高。舉個簡單的例子就是米其林，雖然米其林的輪胎靜音性很高，但是耐磨性一般。國外輪胎一般都要針對中國路況進行特殊優化。而國產輪胎，一開始就是針對國內路況研發的，此外很多國產輪胎的的簾線都是用頂尖的材料的，比如朝陽SA37輪胎使用的簾線是貝卡爾特鋼絲簾線。

靜音性國外輪胎勝

靜音性能上，國內的輪胎距離國外輪胎還是有差距，米其林的EverGrip技術、馬牌的消音艙技術都是要領先國內品牌的。在這方面國內品牌還處於一個借鑑學習的階段。

綜合性能國外輪胎略勝

2016年普利司通起訴萬力輪胎專利侵權案勝訴，反映了國內輪胎的現狀，我們還是要坦誠差距的，國內輪胎還是沒有到趕超國外輪胎的那一步，但是一直在進步。萬力輪胎旗的舒適系列H220、冰雪系列SW211，是通過德國萊茵TUV測試及審核的。

2016年的時候，汽車之家在德國做了次輪胎測試。在溼潤路面進行100公里每小時到0公里每小時的剎車這個性能測試，普利司通剎車距離60.5米，萬力輪胎同樣也是60.5米。乾燥路面剎車距離測試，固特異輪胎39.3米，普利司通39.6米，國產輪胎剎車距離基本上都是41米，和進口大牌相差1.5到2米。這還是國產中性能最好的汽車輪胎品牌，所以差距還是有的。主要差距在舒適性、制動距離、操控性、靜音性這幾個方面。

性價比，國產輪胎完勝

從性價比來說，國產輪胎自然是完勝的，因為售價上國產輪胎要低很多。但這並不意味著國產輪胎就一定不如國外輪胎，因為很多大品牌都有嚴重的品牌溢價現象，追求性價比還是選擇國內輪胎，不僅比較耐磨，而且性能也可以滿足一般家用的要求。簡單來說要想舒適靜音性能強，那就國外輪胎，想要耐磨性價比高那就國內輪胎。

老司機侃侃車兒

這東西，用了才知道，之前是錦湖輪胎，開了6.8萬公里，紮了三次釘子，補了四次，沒毛病，第一個釘子洞是四兒子給補的，插了根棍，老是補氣，後來讓家門口的百年補胎店又給補了一下，所以是四次。說說錦湖這個輪胎，耐磨，真的耐磨，最後一次補胎我記得是6.5萬公里，老闆說還能再開10000公里，後來是因為要跑個長途，不得不換了。輪胎側面蹭過無數次，有時聽見揪心的摩擦聲，下車一看，也就有點灰。再就是胎噪實在大，具體多大，我沒測過，反正速度高了說話要提高音量。6.8萬的時候，輪胎有皴裂紋了，實在不敢上高速就換了。

換的是鄧祿普，之前也很糾結用什麼胎，查這個查那個，最後看上了一句話“鄧祿普輪胎的特點就是沒有特點。”於是，就換了鄧祿普，現在跑了2000多公里，比以前的錦湖，胎噪降了不是一般的多，說話不用大聲了，錦湖過減速帶的“咚咚”聲變成了現在的“砰砰”聲，同樣的胎壓有不同的感覺，還有個好處是，這胎不愛夾石子兒，不像錦湖，跑一圈回來就聽見石子兒打地的聲音。耐磨程度有待考證，之前的錦湖就算是跑了7萬公里吧，鄧祿普如果能跑到6萬我覺得就可以了。

所以，選胎這事兒，也就兩個指標，耐磨和舒適，很好選，都合格，命背的除外，定好價格，定好要求，放心買。

靜瀾觀雨

要為汽車換輪胎，到專賣店一問，賣家說同款的輪胎有兩種，一種是國產的，一種是進口的。國產的幾百塊，進口的一千多。當問起有什麼不一樣的時候，賣家支支吾吾的說輪胎橡膠不一樣。內部一個是鋼絲一個是尼龍。

進口和國產輪胎真的如賣家說的那樣差別那麼大嗎？

1、關於橡膠的不同，我們看看國家權威說法

橡膠加工和力學加工動態分析表明：低剪切應變時，國產ssbR硫化膠（聚熔丁苯橡膠）和進口的動態生熱差異不大。但在零度時，進口SSbR損耗因子較多。高剪切應變時，進口動態生熱大。國產和進口SSbR均能較好的滿足汽車性能要求且相應輪胎抗溼滑和滾動阻力性能均能達到歐盟標準較高的B和C級水平。——用人話概括就是：用橡膠差異來解釋輪胎貴賤，純屬扯淡。

2、進口的比國產的更容易變形

進口的輪胎是針對國外路面環境設計的，而外國的路面和中國的路面環境差異較大，所以有些進口輪胎在中國表現的不盡人意。甚至更容易鼓包。所以國外品牌進入中國，多數還是會改變輪胎側面強度和輪胎花紋來適應中國路面環境。

3、國產品牌性價比高

價格方面排名（三個品牌為例）：萬力700元；普利司通1000元左右；馬牌1550元。

國產品牌在綜合性能上面並不比國際品牌差很多，但是性價比也還是“對得起”車主的。

國產輪胎並不比進口的輪胎性能差，而且在特定環境路面下，國產輪胎的側壁厚度和花紋排水性能要大大優越於進口輪胎，畢竟是針對國內設計的。所以不必再總是追求進口了，國產胎足夠用了。

4、購買陷入誤區

誤區一：價格高，質量好

進口為什麼價格高？一個字——稅。一條進口胎，要經歷入關稅，增值稅，消費稅，商家再賺點。價格不高才怪。（土豪除外，土豪建議專買貴的。）

誤區二：強調原裝進口

輪胎的換代速度為三年左右，三年一過，你所謂的原裝胎花紋款式可能早已過時，同款車，三年之後可能早就配備了其他牌子輪胎了。這樣一來，什麼胎敢自稱是原裝進口的呢？

5、進口輪胎不一定產自國外

進口品牌輪胎也有可能中國製造。

以德國第一大輪胎製造商,歐洲排名第二,世界排名第四的馬牌輪胎為例。目前,德國馬牌輪胎公司在全球27個國家擁有100多個工廠。其乘用車輪胎年產量大約在7000萬條左右,其中約有1450萬條來自中國安徽。換句話說,全球約有20%的馬牌輪胎是由中國製造的。

另外《美國消費者聯盟》也指出,在統計全部在售品牌的前提下,全球約有40%的輪胎產自美洲和歐洲,其餘來自其他國家,中國的產量約為9%。

6、品質控制水平

國產輪胎品控能力也在世界先進水平。

截止至2月5日為止,2018年全球共檢出17起輪胎相關問題並進行了召回。其中美國品牌7起,中國品牌2起,中國臺灣省品牌2起,德國品牌1起,英國品牌1起,日本品牌2起,法國品牌1起,新加坡品牌1起。就數據來看中國輪胎質量在平均線水平,而美國輪胎質量很成問題。

巴巴汽車

輪胎漲價聲音不斷，各個輪胎汽車也相繼宣佈提價。輪胎漲價，直接影響到的就是車企以及一大波需要換胎的消費者，那麼面對著進口品牌和國產品牌輪胎，到底該怎麼選擇呢？國產品牌輪胎真的就那麼差嗎？今天咱們就來說一說關於輪胎的那些事兒。

品牌的力量

說起輪胎，大家耳熟能詳的還是那些進口的知名品牌，比如米其林、普利司通、鄧祿普、馬牌、倍耐力、固特異等等這些大品牌。如果讓你說中國自主生產的輪胎都有哪些品牌，或許沒有多少人能回答出來。儘管最近幾年我國的汽車也採用的一些國產品牌輪胎，比如錦湖輪胎等等，但是很多人對國產輪胎品牌都不是特別瞭解。

在我國，回力輪胎、朝陽輪胎、瑪吉斯輪胎、三角輪胎、萬力輪胎、玲瓏輪胎、路航輪胎其實都是不錯的，但是品牌的知名度上不如大品牌，所以溢價能力不如進口品牌。但話說回來，米其林輪胎和鄧祿普輪胎都有百年的歷史了，而我們國產的品牌發展至今不過二三十年的時間，在品牌知名度上肯定需要一定時間的建設，不過能取得現在的成績已經很不錯了。

進口輪胎真的是進口的嗎？

進口輪胎，如果你認為都是國外生產的那就大錯特錯了，其實很多輪胎在中國都有生產基地，比如普利司通、米其林、固特異、馬牌等在中國都有生產基地。這些大品牌除了自己建設生產基地以外，還會在國內找代工廠，比如普利司通找永盛代工，固特異找路邁代工，韓泰找雙星代工，米其林找回力代工，倍耐力找風神代工等等。

這些大品牌在國內找廠家合資生產，就跟合資汽車一樣，這也意味著你買到的所謂的大品牌，其實很多都是合資生產出來的。

國產輪胎沒有你想象的那麼差

既然是合資生產，那麼國產品牌自然會從中學習到相關的技術以及經驗，比如回力學習米其林，後來回力為上海大眾、一汽奧迪提供原廠輪胎。比如萬力輪胎的子午線輪胎技術就是從費爾斯通公司引進的，而費爾斯通是普利司通在美國的子公司，後來萬力輪胎的子午線輪胎、缺氣保用輪胎、雪地花紋輪胎有了自己14項專利技術。

我國是輪胎生產大國，雖然很多人對國產輪胎不怎麼了解，但是中國輪胎在英國市場佔了銷量的50%，歐洲的輪胎雜誌Tyres & Accessories曾經做過調查，英國人更願意買性價比高的中國輪胎。

2016年，中國輪胎在歐盟市場佔有率為21%，在拉丁美洲市場佔有率為20%，在美國市場的佔有率也達到了14%。這些數據足矣證明中國輪胎並沒有你想象的那麼差。

國產輪胎的性價比更好

大家多知道國外對產品質量的把控比中國更嚴格，輪胎也是如此，中國輪胎想要在美國銷售就必須通過美國DOT認證，歐盟有ECE認證，沒有這些認證想要銷售是不可能的。比如萬力輪胎旗下兩款產品，舒適系列的H220輪胎以及冰雪系列的SW211輪胎，都是通過了德國萊茵TUV測試和審核的。這兩款輪胎經過測試，乾地制動性能和普利司通差不多，但是溼地制動性能要比普利司通和佳通更好。

其實無論是國內還是國外的輪胎，生產使用的最根本原料橡膠產地都來自東南亞國家，但是國產輪胎的簾線用的都是頂尖的材料，比如朝陽SA37輪胎使用的簾線是貝卡爾特鋼絲簾線，一條輪胎用了1800條貝卡爾特鋼絲簾線，就算是將277噸的客機吊起來，簾線也不會斷。

大家知道輪胎受損，大部分與簾線有關，因為簾線就相當於是輪胎的骨架，所以輪胎的質量主要取決於簾線。輪胎質量出現問題，61.45%是因為輪胎起皮，鼓包造成的，之所以輪胎鼓包、起皮是因為簾線粘強度不足。

輪胎的花紋設計關係到剎車、排水、抓地轉向性能80%取決於花紋設計，中國的輪胎廠家主流都已經擁有了自己花紋設計的核心團隊。而輪胎的剎車距離也已經接近世界水平，比如汽車之家2016年在德國做的輪胎測試，溼潤路面剎車測試，普利司通與萬力輪胎的剎車距離都是60.5米。乾燥路面剎車距離，固特異39.3米，普利司通39.6米，中國的輪胎剎車距離基本上都是41米，相差1.5米到2米，這樣的差距實際駕駛其實感受不到。

國產輪胎為什麼價格那麼便宜

進口輪胎繳納的稅多，這就跟進口汽車是一樣的。還有一點進口輪胎的技術專利多，專利多價格也就高了許多，且進口輪牌的品牌服務要比國內的品牌好一些。

國產輪胎值得購買嗎？

很多測試都認為國產輪胎更適合我國的路況，經過這些年的發展，小編認為國產的一流輪胎還是不錯的，如果你想追求實惠，國產輪胎的確是個不錯的選擇，性價比更高，只是品牌影響力上還差一些。

車檸檬

這東西回答了又是一群無腦的噴子來噴！

但只有用了的人才知道，舉個我家裡的例子吧！結論你們自己看吧！腦殘們來噴。

家裡一臺12年買的進口現代新勝達，標配的是被國內大家普遍蔑視的韓國產的韓泰，現在是2019年，輪胎是2011年9月的，目前胎胡剛剛能拉斷，輪胎磨損輕微（公里數6.5萬）胎面出現很少量的輕微皸裂，打算年底換。

另外一臺普拉多，2014年的車，輪胎是2013年12月的鄧祿普，2017年底輪胎胎面大量皸裂，輪胎磨損適中，胎胡輕輕拉動即斷，因此換了全套的進口百路馳KO2。（此車行駛里程4萬不到，行駛路況和勝達幾乎一樣）。

我說完了，怎麼選你自己定吧，腦殘噴們來吧！知道你們一大堆意淫的結論。來！

瑞金大大的弟弟

輪胎對於汽車性能來說是相當重要的，因為汽車在行駛過程中只有輪胎和地面接觸，輪胎的性能高低直接會影響車輛的性能。那麼評價一款輪胎是不是優秀有哪些條件呢？測評輪胎的項目有很多，比如干溼制動性，乾溼操控性，行駛噪音，排水性，耐磨性，輪胎整體強度等多個方面，想讓輪胎一個性能突出比較容易，像每個項目都比較出色就難了，這就需要對輪胎的橡膠配方，花紋做出合理的設計，這是最有技術含量的。

像米其林，倍耐力，固特異這樣的百年品牌，在製造輪胎上技術研發的投入和積累不是一般品牌能比的，所以高端的輪胎產品還是進口品牌佔據的份額更大一些。而國產輪胎在高端產品上確實和國外品牌有差距，所以國產輪胎更多佔據的是中低端市場。國產品牌和進口輪胎的價格差距中肯定會有品牌的因素在裡面，但絕對不會只是品牌的因素，輪胎性能確實是有一定差距。