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吉利繽越、雪佛蘭科沃茲兩車都屬於質量穩定、品質合格而且顏值不錯的緊湊型轎車，核心在於在於變速箱、停產影響不大。
簡單總結：行駛里程年均3~5萬公里推薦科沃茲、行駛里程小於2萬公里繽瑞綜合性價比更高，造成這一區別的是變速箱類型不同。
科沃茲的變速箱是目前最穩定的AT類型，液力變矩器故障率很低、行星齒輪組耐久性很強，正常保養換油行駛里程幾乎沒有上限；而繽瑞使用的多片式離合器傳動結構的CVT變速箱在耐久性方面要差一些，離合器雖然溼式但也有磨損週期，換擋結構是錐輪鋼帶也不算耐磨，多數在20萬公里左右會出現一定程度的丟轉。
不過一般家用車行駛里程較少倒也不用關心，年均一萬公里左右的話基本在兩個使用週期內不會出現故障；但行駛里程過多的話就不建議考慮了，CVT一旦出現打滑異響等問題維修後穩定性會很差，所以大部分CVT是壞了直接換總成，中後期的用車成本會高一些。
所以可以按照較少的行駛里程判斷，兩車各自的優缺點大致如下：
繽瑞繽致版指導價9.68萬，車身尺寸4680*1785*1460、軸距2670mm，級別屬於A+級駕乘空間充足；懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁，安全配置包括前排四枚氣囊、胎壓監測和車身穩定系統，其他配置中規中矩。
科沃茲可以可以考慮高配欣尚版，指導價10.99萬但優惠有2萬以上，實際價格比繽瑞更低；車身尺寸4544*1779*1467、軸距2600mm，懸架結構相同安全配置也相同，不過缺少LED大燈和自動空調，但用AT變速箱可以補償並加分。
兩車對比空間當然是繽瑞更大，動力方面繽瑞也有一定優勢：
繽瑞使用的發動機為吉利4G14T-1.4T多點電噴渦輪增壓機，最大功率98kw、峰值扭矩215N·m（2000-4000轉），變速箱雖然是CVT但額定輸出扭矩也有220N·m，動力儲備可以完全發揮，但這臺發動機實則沒有什麼性能，破百僅是在12秒左右，唯一的優勢是滿載後有主動進氣富氧燃燒的優勢不會明顯感覺到弱。
科沃茲使用的發動機為通用L2B-1.5L多點電噴自然吸氣，最大功率83kw、峰值扭矩141N·m，與6AT變速箱匹配加速表現實際與繽瑞相當，不過在滿載後小排量轎車加速還是有些遲滯感，科沃茲唯一的不足在於動力。
兩車對比互有勝負，如何選擇以變速箱能承受以及用車的平均行駛里程決定吧；至於科沃茲停產的問題目前還沒有確定，只是可能性會有一些但也應該是換代，畢竟雪佛蘭品牌的熱銷車型很少，能有這麼一臺月銷2萬+的當紅小車輕易不會放棄；即使停產也不用擔心，按照規定配件會持續供應10年，L2B發動機的配件也是遍地都有，用車成本不會高。個人觀點、僅供參考。
天和Auto
兩款車型價格就相差很多，繽瑞繽致版指導價9.68萬元，而科沃茲指導價9.99萬元，但是科沃茲優惠一到兩萬之間，繽瑞是目前是沒有優惠的。
1.4t繽瑞為渦輪增加133p馬力，動力可以說是家用足夠，隨時還可以來點小激情，科沃茲為自然吸氣1.5l113的馬力，只能說家用足夠。當然家用怎麼可能少了空間呢，繽瑞軸距為2670，科沃茲軸距為2600，根據數據來看兩款車其實差距不大，後排坐三人也都足夠，但繽瑞車長為4680，科沃茲為4544，繽瑞的車身更修長，顯得更年輕好看一些，輪胎方面繽瑞用的是r17的輪胎，科沃茲採用的是r15的輪胎，繽瑞在外觀方面更加好看一些，另外繽瑞比科沃茲多出了前排側安全氣囊以及胎壓監測，定速巡航，無鑰匙啟動和進入和座椅電動調節等等。
兩款車儘管繽瑞馬力大但是科沃茲駕駛感受更好一些，繽瑞外觀運動，擁有科技內飾。科沃茲外觀沉穩但內飾簡潔一些，主要看樓主喜歡哪方面多一點了，如果喜歡科技感就選擇吉利繽瑞，如果喜歡沉穩一點，舒服一些就選擇合資車科沃茲。樓主一定要去試駕兩種車型再去選擇如何購買，才能知道自己究竟適合什麼樣的車型。
汽車大叔U
本人在4s店兼著售車的職務，不賣兩個品牌。雖談不上對車瞭如指掌，但是也是算比較瞭解能分析購車的需求。
首先兩個車都是屬於一般工薪階層選擇性很大的小型轎車:科沃茲屬於合資車，月銷量在1.8萬左右；繽瑞屬於自主品牌，上市時間短，月銷量1.1萬左右。
合資車競爭力在於整車框架品質和三大件的性能，而自主品牌競爭力在於以車身內外大小和本身配置。配置方面肯定自主品牌豐富沒得說的，但討論到品質問題，雖然自主品牌近6.7年來其實提升了很多，但還是與合資車有所差距，這是實際存在的事實。
科沃茲:它的6AT變速箱性能最突出，也是同價位車型變速箱比較好的，使之受到很多消費者青睞，而且實際售價優惠大，其他兩大件是通用用得比較老的技術，但是很穩定，故障率低。內部空間的話，2600的軸距，其實這個價位，家用的話也夠用了。
繽瑞:用CVT變速箱，平順性和油耗現在的CVT其實都做的不錯，一般不會出什麼問題，但是僅僅在市區，一上高速就體現出來了，無論是最大時速和加速，包括高速的車身穩定方面都是比不上雪佛蘭的科沃茲，這是存在的事實。真正牛X的CVT在日本人手裡，能承載大排量渦輪增壓的爆發力，是不會賣給我們的。不說題外話，繽瑞的內部空間、內飾和配置肯定是比科沃茲來的好，無鑰匙進入，一鍵啟動等等都是現如今很多車主用得很順手的配置，便利性遠超科沃茲。
其實這麼一說就很明白了，就看題主在乎哪個方面比較多了，如果看重的是三大件和整車品質，想省個萬把塊就選科沃茲，如果預算比較充足，就平常上下班偶爾出去玩兒，那就繽瑞，現在的自主品牌還可以吧，可以將就的。
如果要在下選擇:做車這行比較久了，我肯定選科沃茲，因為車是拿來開的，三大件最重要，而且優惠是科沃茲大，配置什麼的其實無關緊要的，人不可能一整天都待車上（別跟在下來抬槓，萬一開一整天車之類的，另外我不賣雪佛蘭和繽瑞，我甚至不知道題主在哪裡，很多人買車不會去外地的）。
我陪你變老12138
科沃茲的自動欣悅版搭載的1.5L發動機是老凱越的L2B機型，特點是皮實穩定，缺點牛是技術比較老舊，動力不算優秀，後期油耗也會比較大。而繽越的1.4T有著很明顯的動力優勢，畢竟98kW/215N·m的參數比83kW/141N·m好上不知道多少。
不過繽瑞的1.4T和CVT變速箱的組合比較慵懶，動力輸出以平順為主，爆發力不算強，但日常使用絕對是動力過剩。
而在配置方面，繽瑞可以說全方位碾壓科沃茲，就性價比來說，繽瑞絕對可以入手的。
至於保養方面，吉利對售後抓的都比較嚴，價格也比較透明，不用太擔憂。
阿貴看車
開始我跟你一樣糾結這兩款但是我還是準備買哥瑞畢竟省油不被撞這個問題不考慮你好好開車不會存在哪些問題就算出事速度在哪裡擺起的都一樣，哥瑞發動機動力比科沃茲好,油耗大概相差會在0.5-1.0之間。價格比科沃茲貴好幾千。科沃茲配置比哥瑞好,內飾看著也舒服點。要玩動力選哥瑞,要配置性價比選科沃茲。
T一支穿雲箭T
選科沃茲，性價比最高的車。工薪階層，十萬以下
偏愛1567
雪佛蘭科沃茲和吉利繽瑞相比 跑長途的話個人認為科沃茲好一些，畢竟是合資車可靠性方面有優勢，性價比方面吉利繽瑞好一些，看您側重於哪一方面
綠呼
我都是拿捷達和科沃茲做比較的
