4月4日，商务部新闻发言人高峰在例行新闻发布会上，就如何提振汽车消费等问题，表示：将会同相关部门多措并举，通过优化环境、增加供给、促进升级、拓展消费等重点方面入手，采取积极措施，推动我国汽车消费市场健康平稳发展。
2018年，限额以上汽车类消费，占限额以上社会消费品零售总额的比重达到26.8%。新车销售虽然在大经济环境下遇冷，但在制造业、零售业中的份额仍旧举足轻重。
而我国的二手车市场长期以来仍旧处于较为混乱的局面，可以说没有建立起一个良性的二手车循环体系。
商务部此次释放的信号，从新车市场、二手车市场和汽车后市场三大方面入手，旨在建立一个有序健康的国内汽车市场。
具体措施包括：
一是优化市场环境。重点加大对未按要求明示价格，加价销售，强制搭售，违规限制经销商经营等行为的执法力度，努力营造竞争有序，让消费者放心的消费环境。
二是拓展供给渠道，深入推进汽车平行进口，满足多样化、多层次的汽车消费需求。
三是推动消费结构升级，商务部将推动出台促进老旧机动车报废更新、二手车交易的法规、规章和相关国家标准，取消机动车回收企业总量控制，放开报废机动车“五大总成”再制造再利用，全面取消二手车限迁，完善促进汽车消费的长效机制。
四是促进汽车后市场发展，努力拓展汽车消费空间。积极推动汽车赛事、汽车旅游、汽车文化、汽车改装等相关产业发展，深挖汽车后市场潜力。
解读：
1、优化市场环境是所有消费者迫切关注的，市场上的销售乱象确实层出不穷，具体还得看政策落地后的实施力度和执法力度。要改变一个市场长期形成的旧疾，肯定不是朝夕之事。同时在具体实施时仍旧有些现实问题需要解决。
比如，一款热销车型，现车数量紧张，消费者为了更快地提车，接受4S店的变相加价（如保险装潢配置等），这种现实矛盾该怎么解决呢？
2、平行进口车渠道的拓展，最开心的可能是一小部分乐忠于平行进口车的消费者，之前加价还没有现车的情况或许会有所改善。
3、二手车市场的改革恐怕是重中之重，也是难中之难。买卖过二手车的朋友或多或少都经历过国内混乱的二手车市场现状。
单就“限迁”一项来说，地方政府对外解释的理由往往是为了环保，据统计，全国目前95%以上的地级市都在执行着不同程度的限迁政策。但事实上，限迁不仅不能解决大气污染的问题，反而不利于环保。车况好、年限长的二手车因为卖不出好价钱，车主舍不得出手，甚至一直使用到报废，延长了换车周期，对环境更有害。
方方面面的壁垒让二手车市场已经进入了一个恶性循环。本来经济下滑，新车市场遇冷，相对经济实惠的二手车市场应该略好，但实际情况是，二手车市场更差。
几大二手车平台的初衷都在建立一个良性的二手车交易市场。但过去的窠臼让他们的想法不可能实现，如今的结果只是将过去线下的那一套移植到了线上，略有改善，但不足以撼动整个市场的根基。
4、国内没有汽车改装、没有“改装文化”被吐槽得很厉害，其中很多是政策方面的原因。此次如果能放宽改装政策，这将是一个颇具潜力的市场。汽车普及，年轻一代对于汽车的需要也越来越个性化，车不仅是个代步工具，还是个“娱乐工具”。
商务部此次提出的四大举措，不可能一蹴而就，包括各项政策、法律法规的制定也是需要程序性的过程的。但我们相信国内汽车市场一定是朝着健康有序的方向向前，毕竟我们的“量”已经积累够了，“质变”是迟早的事儿。
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