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经济的本质是创造价值，服务人群，滴滴就做到了这一点。我们不论滴滴自身是亏损还是盈利，但是滴滴的社会贡献是有目共睹的，小编作为芸芸兼职滴滴司机中的一员凭良心地为他记上一功。他促进了流通，盘活了“死车”，更是让有需要的人在空闲的时候捞点外快。之前的“纯黑车”大多数过渡到了“灰车”，这难道不是非常大的进步吗？滴滴于民于国都是有大功的，但是难道因为有大功就可以不拘小节吗？下面，我作为一个不怎么得宠的兼职司机来痛诉一下滴滴司机的不拘小节，或者能为滴滴官方提供一些建设性意见。
滴滴出行
大数据也是通过一系列的算法而得出结论的。无论是淘宝商品排名还是搜索引擎展示都是基于不足为外人道的算法。但是，有规律的事物总是会被人发现，哪怕是皮毛。因此催生了SEO（搜索引擎优化）这个行业，这个是合法的。但是滴滴催生了哪些行业呢？如果你还作为一个嘀嗒顺风车的司机，那么你一定看到一些能人发布写着诸如“帮助‘注册’不合规滴滴”的广告。我们知道滴滴是怎么区别对待滴滴司机的，或者这就是我们能探究到的肤浅的算法，能算SEO吗？
滴滴
滴滴司机有哪几类呢？小编是兼职司机，没有取得双证（人证、车证）应该是食物链的最底端。我想派单权重最高的是租赁滴滴官方或有合作关系的汽车租赁公司的汽车从事跑车业务的司机。小编在抢单的时候通常抢单按钮还没激活的时候单子就被他人抢了，这难道不是优先向他们派单吗？而且通常向小编展示的预约单都是几十公里以外的，我想那些有特权的人是可以只抢几公里之内的预约单的吧（常理说应该是可以有的）。
滴滴
再说我的两个切身感受吧。小编在张家港跑滴滴，这是一个被苏州代管却和无锡紧邻的城市。常有那些需要跑到无锡的单子派给我，而到了无锡地界上既不提示我不可以异地接单，也不派单给我，弄得我第一次在无锡足足等了一个小时。后来知道了，滴滴不异地派单。如果在嘀嗒上找不到无锡回张家港的乘客，那么我只能空驶回来。这种吃力不讨好的单子（虽然通常有10公里的路程）就派给我们这种处在滴滴食物链底层的司机了。还有一个例子，小编曾经尝试在张家港新开的万达广场附近接单，心想滴滴肯定是本着就近原则派发订单的。可是我眼看着车前就有人在使用滴滴打车软件，美滋滋地时刻准备把头伸出去说我就在这里，谁知道几分钟之后是别人家的车子来接的，这种情况已经有很多次了。好不容易等到一个单子吧，需要跑到2.5公里之外接单，然后那个人偏偏就是去无锡的。
滴滴
滴滴官方总是说运营成本太高，我想运营成本都用作算法的“优化”了吧，承载算法的服务器也价值不菲吧。都说滴滴杀熟，我想杀的是司机，并非乘客，实在是令人心寒。
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