亚洲拳王药水
热车，确实是个现在很多人都很纠结的问题。有的说要热有的说不要了，各有各的道理，听起来都很靠谱。事实上，现在的车子到底要不要热车，或者说早上发动如何操作才更好一点呢？
车辆需要热车的原因，一是因为经过一夜静置，车辆再次发动，需要等待机油重新润滑发动机，不然会对发动机造成磨损，这个过程以前的车辆所需的时间较长，而现在瞬间就可以完成。另外，以前化油器的车辆要等待燃料充分气化之后才能正常行驶，这个过程同样需要时间，现在的车辆气化的时间也大大缩短了。所以，也就有了如今车辆已经不需要热车的说法了。从以上两点来看，确实是可以达到的，现在的车辆确实不建议发动后长时间原地等待，一是没有这个必要了，二是怠速时间过长反而容易产生积碳，不是爱车而是害车了。
那现在车辆是不是可以完全不需要热车，一发动就能正常行驶了呢？其实我们可以注意到，车辆刚发动时，因为水温还没有达到所需的工作温度，发动机转速会非常高，有时候还会有轻微抖动。很多车主担心这样的转速直接行驶对车辆不好，那就等转速下降平稳了再走也是可以的，一般也就二三十秒的时间，夏天短一些冬天时间长一点，转速下降之后，我们虽然可以上路了但是不要加速太猛，要低速行驶，等水温上升之后车辆才能进入正常的工作状态。
其实热车应该是车辆发动机从冷却到水温上升正常工作这样一个过程，所以这是每次冷启动都要经历的，无法避免，只是热车的方式会有些变化。以前因为老式发动机构造的问题，需要怠速完成热车，所以很多人就会认为热车就是原地等待，现在车辆不需要怠速过长，就觉得不需要热车了，但实际上只是以低速运行来替代怠速而已。
汽车观察家
这个问题确实让一部分车主感到纠结，有说需要热的，有说不需要热的，做为一名司机，这点问题还解决不了?
需不需要热车就一条，根据你的室外温度和你所加的机油型号来决定。气温低，车启动后热上个几分钟，根据车的怠速高低来决定。可能车热上1一2分钟怠速就降到千转左右。有时天冷，热上10分钟可能你都走不了，完全根据实际情况而定。怠速接近千转，就可一挡轻油门起步，二挡慢速行驶，行走一段距离待水温上来后正常增挡行驶，完全由你自己掌控决定。
自动挡车型的热车方法基本上和手动挡一样，但一定要让怠速低于1千转，明显听到发动机的声音变弱后，起步前行，怠速下不来，就多热一会，怠速下来起步就走，没毛病!
夏季车在户外放一夜，稍有点凉，启动后几十秒左右就可以挂挡前行，不需要长时间热车。
打开车窗看景色
很多人纠结热不热车这个问题。其实，原来热车是怕机油压力低，一时半会儿到不了发动机最远端部位，造成损失。而现在，这个问题真的没必要去考虑了。现在机油泵压力都很高，一瞬间就会到达发动机各部位。再加上原来的机油粘度，以及机油添加剂问题，而现在机油流动性，粘度等适合发动机的需求。所以，现在发动机基本上不需热车。
如果不放心的话。我们在行驶前启动发动机，等你调好座椅，后视镜，放好手包，系好安全带，足够时间热车了。当然，起步热车是更好的手段。发动机负荷后，工作温度会很快达正常工作温度的。不过，要注意一个情况，起步时，不要立即加油门行驶，低速行驶至正常工作温度就可以加油行驶了。也就是说用低速行驶代替热车。
再就是冬季，特别是北方。还真要热车，为什么这样说呢？其实并不是为发动机。而是你走得了吗？气温低，拦风玻璃被冻住或车内雾气，根本看不清前面道路，肯定不能行驶。只有待温度升高后除霜才能行驶。
实际上原地热车更容易产生积碳，导致油耗增加。所以，只要厂家没要求原地热车，真的没必要去热车了。
不必纠结了。现在车辆都有怠速马达，刚启动发动机时，怠速会上升，也是为了尽快达工作温度，减少积碳，降油耗，特别是怠速提升后，机油很快到达各部件。
汽车机械事故鉴定
一直以来冷启动后到底要不要热车总是被反复讨论，有些车主也为此纠结，其实这个问题很好判断，我就给大家分享一下我的观点：
1、如果用户手册告诉你需要热车那就按用户手册进行
用户手册里的内容那是为爱车量身定做的，厂家自然最懂他们的产品，也会告诉用户最佳的使用方法，按要求去做绝对没问题。这是没有任何疑问的。
2、如果你有特殊要求也可以热车
冬天我送孩子上学，早上零下好几度，车里面也是冰窖一般，孩子坐进去也是冻得不行，对咱大人来说无所谓，但孩子怕冷，这时候提前热车，孩子坐进去也不冷了，咱买车不就是为了出行更舒适更方便嘛，岂能让这些细枝末节左右我们的用车心情？
3、如果没有特殊需求、厂家也没有刻意要求热备那就不需要热车
我本人是不喜欢热车的，因为热车确实没必要，虽然冷车开起来比较生涩，但比起热车的种种弊端来说我还是更倾向于直接走。因为热车的弊端还是挺多的，下面咱就先说说原地热车有哪些弊端：
费油
这是必然的，因为冷启动时汽油挥发性差，为了保证发动机稳定运行ECU都会加浓喷油，本该让车辆行驶的汽油就这么白白浪费在原地热车上了。
增加积碳
上图从左到右依次是混合气由稀到浓的燃烧状态，怠速时发动机转速偏低，进排气效率很低，而且喷油也浓，一方面过浓的混合气更容易燃烧不完全，另一方面排气效率低导致废气不能完全排干净，长期下去积碳生成的速度必然会更快。
污染环境
上图是在新疆拍的照片，这种天气在我们当地一年难得遇到几次，几乎每天都是灰蒙蒙的雾霾，冬天想给孩子买个防雾霾口罩，结果竟然销售一空。现在国家在重视环保，这是国人之幸，我们也更应该从实际做起，给孩子做个好榜样，给我们留下一口新鲜的空气。虽然一个人的力量有限，但是众人的力量就会产生质的变化。
发动机冷启动后会有十几秒左右怠速很高，这是正常现象，机油大概在10秒钟左右就可以润滑到位，这时候就可以出发了。
我是故乡的云
你真找对人了。我是从开前苏联嘎斯51到德国奔驰轿车，从东北到南方。方向盘握了三十年的老司机。
车辆预热应根据气候温度而定，冬季必须预热，零上基本不用。不管什么气候，车辆起动后不可猛加速，行驶一段距离后再逐渐提速……否则各部零件必然受损，发动机部件靠机油润滑和冷却，水箱的水主要冷却汽缸盖的和汽缸的，内部机械都是靠机油。车辆长时间停驶后机油都沉甸在机油壳里，发动后逐渐对各部机械进行喷撒。预热的目的是两重，一重是天冷机油粘度大，必须加热完全变稀后才能润滑到各个部件；二重是机油长时间积累在机油壳里，其它部位的机油从上往下集中，至使各部件缺油而干燥，猛加速极容易因干磨造成损伤。
自控糖人杰
我认为必要性不大。
所谓热车，主要是为了润滑。可实际上，如何在低温启动时，能让机油以最快速度进入工作状态，是机油制造商的产品目标之一。现在，半合成、全合成机油已经很普遍了，它们的性能已经可以满足需求，也就是说，无需像三十年前那样，非得等水温表指针上来才走车。
除了润滑，还有一点：在化油器时代，尤其车况不佳时，冬天启动后，由于混合气浓度不合适，往往难以立即走车，即使拉着风门凑合着走，也可能磕磕绊绊，不痛快。
到了电喷时代，混合气浓度以及节气门开度，都由控制单元自动掌控。比如，天气特冷时，您可能会发现，启动后转速比较高，过一会儿才恢复常态。
还有一种理由是出于环保——启动后立即走车，可以让发动机尽快达到正常工作温度，从而降低有害物质的排放。
综上所述，我认为热车不是很必要的事儿，至多是冬季比较冷时，启动后听到发动机是高转儿，略微等一下，转速下来就能走车了。
星爷说车
热车的目的是让车辆快速的达到标准工作温度，让全车油液也都正常工作起来。那么这就牵扯一个问题。在这个“热车”的过程中车子是不是需要保持在较低的负荷。这才是这个问题的重点！
怎么才能最快的达到正常工作温度，答案当然是正常走，发动机有一定负荷的情况下，温度才会快速上升。油液问题不用担心，车辆如果使用的很频繁，油液都是随时准备就绪的。
那么就业牵扯出了第二个问题，如果车已经停了很长时间了要怎么热车。停放了很长时间的车有一个问题就是——润滑，因为停了很久，机油油膜会比每天都开的时候要薄一点，这种情况就不能一上来就有很大负荷了，我的建议是原地热车30秒。对！30秒足以让机油润滑了。然后只要发动机没有明显的异响，正常开就好了。
总结一下：天天开车，不用热。长时间不开，热30秒。最后再说一点，原地怠速时间过长会产生大量积碳，对车不太好。
牛咖说车
你好，在热不热车的问题上，有许多说法和做法，我就自己的经验说一下。汽车发动机的做功正常是需要有一个适合的温度范围。一般温度是70-80度之间。才可以发挥出它最佳的动力。
车辆预热主要是指在早晨启动车辆，就需要有一个热车过程，因为早上整个车辆是没有一点温度。大致有个2-3分钟即可。（如果是冬季是需要预热3-5分钟的时间）。缓慢起步，逐步升档（每一档位都需要走一小段距离再升高一级档位）。
如果是热车停下来再启动是不需要热车的。只需要启动后听发动机转速正常即可起步。
喧车
感谢楼主提问……！
楼主，你好……！
现在国民经济越来越好，越来越多的人成了有车族， 现在有车的人对车辆的养护越来越看重，现在有很多帖子上都在说，这个早上关于热车的问题。对于车辆启动以后，到底需要不需要热车这个问题，可以给你一个明确的回答，热车是很有必要的一件事，虽然用的时间很短，但是确实很有必要。
对于楼主的提问，首先热车是很有必要的，对于热车的时间来说，要根据季节和当地的气温来决定。如果说是在气温较高的地区，早上车发动着了，以后，怠速1分钟内就可以。如果是在气温较低的地区或者是在北方地区的冬天，由于气温比较低，早上车辆启动以后，热车的时间可以适当的长一些，两分钟内就可以了，让发动机有一个简单的预热。这车对于开车来说是一个比较良好的习惯，热车最主要的目的不是为了让发动机热起来，而是为了让发动机油底壳的机油通过机油泵来进行充分的循环，由于怠速状态下的发动机，承受的阻力较低，让机油充分循环以后在行走，可以减少发动机，在行走时的磨损。
