日前，財政部、稅務總局、海關總署近日聯合印發《關於深化增值稅改革有關政策的公告》，決定自4月1日起降低部分行業增值稅稅率。根據公告，成品油增值稅稅率由16%降低至13%。今年以來，國內成品油共經歷了五次漲價和一次擱淺。而這次（4月1日）的降價，將成為國內成品油價年內首降，多數地區的汽油價格也將再回“6元時代”。
左等右等，油價終於下降了。對於廣大有車一族來說，這油錢能省不少了。但對於有些“油老虎”車主來說，每次看著加油表上白花花的銀子還是會肉疼。不過現在車企都已經在努力降低油耗，家用車已經越來越省油。不過遇到下面這臺發動機，誰也沒有辦法降低它的油耗了，畢竟人家可是有十四缸呢！
這臺由芬蘭的瓦錫蘭公司生產的RT-flex96C發動機，是一款採用直列14缸設計的柴油發動機，僅一個缸的排量就達到了1820升，整個發動機運轉時的燃油消耗為15000升/小時，擁有最高80080Kw，約合10.9萬匹馬力的最大功率，最大扭矩更是達到了驚人的 760萬N·m，就連活塞安裝需要4人共同配合。此外其長27.3米，高度13.5米相當於一座4層樓房，整備質量2446噸（淨重2300噸），轉速102轉/分，因此也獲得了世界最大的發動機稱號，相比之下那些俄羅斯巨型工程機械的引擎簡直弱爆了。
△RT-flex96C專用活塞直列式氣缸
△RT-flex96C專用活塞
△RT-flex96C專用渦輪
但這麼大的發動機，是如何裝進去的呢？
瓦錫蘭RT-flex96C發動機採用分體組裝式生產，各個零部件設計製造完成之後送往韓國的總裝廠進行組裝，完成之後直接裝載使用，省去了中間的運輸環節。
△RT-flex96C位於韓國的總裝線
△RT-flex96C動用專業吊機
除了賬面數字有著無可比擬的優勢，這臺巨大的發動機在技術上也有著很大的亮點。瓦錫蘭RT-flex96C發動機採用了新型材料而打造，降低了內部結構應力，相比普通船機擁有更好的可靠性、安全性和耐久性，維護上也更加方便。
有網友就有疑問了：“這麼大的發動機想必不是裝在車上，難道是飛機上嘛？”
當然不是，瓦錫蘭RT-flex96C發動機，柴油發動機是專為大型、高速的集裝箱運輸船量身定製的經濟型推進系統。首臺RT-flex96C被目前世界上最大的集裝箱貨船艾瑪·馬士基號（Emma Maersk）船所採用。在將近11萬匹馬力的加持下，艾瑪·馬士基號可以在滿載11000個標準集裝箱的前提下，以每小時31海里的速度航行。這艘船從中國到美國加利福尼亞所用的時間比普通集裝箱貨船短4天，這都要歸功於這世界上最大的發動機。
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