關於承載式車身和非承載式車身，想必大家都聽說過，但是要是真要較起真來，恐怕很多人都解釋不清楚，到底哪個是承載哪個是非承載呢，其實這個問題很簡單，今天PiPi就帶大家簡單瞭解一下！
如何理解含義
先甭管他根本含義是啥，教大家一個字面理解的法子，保證你記得清楚。
承載式：可以理解為需要拉“人”，是一種比較舒適的車身結構。
非承載式：可以理解為不需要拉“人”，而需要拉“貨”，是一種比較粗獷的車身結構。
怎麼樣，你記住了嗎？
承載式的車：載人的轎車是最好的代表。
非承載式的車：拉貨的貨車是典型的例子。
兩者的主要區別
可以這麼講，非承載是鼻祖，承載是弟弟。在很久很久以前，車子都是帶大梁的非承載車架，隨著後邊工藝的發展，承載式才逐漸成熟起來。
簡單講。
非承載的車身構成有三個部分：車身+獨立車架（俗稱大梁）+懸掛輪胎，懸掛輪胎是結合到車架上的，也就是說他是有實質意義上的底盤的，就像我們小時候玩的四驅車一樣，扣掉上邊蓋子，下邊照樣跑。
承載式的車身構成有兩個部分：車身+懸掛輪胎，懸掛輪胎是固定在車身上的，誇張一點講，你可以理解為他就是個四腳怪，底盤是“虛擬”存在的。
兩者的優缺點
非承載式
優點：
1. 車身剛性強。因為有大梁，所以他的抗扭性更好，整體支撐能力強，不易變形，適合大載重。
2. 維修改裝方便。車身主要零件都集成在大梁上，相對來講，車殼只是一個裝飾品，所以很多硬派越野車都是這種結構，在保證可靠的前提下給了消費者極大的改造空間，比如JEEP牧馬人。
3. 道路適應性好。由於大梁的存在，非承載式車身一般底盤都會較高，加之車身較重，抗扭力突出，應付一般路況不在話下，面對複雜道路也能得心應手。
相比於他的優點，他的缺點就很多了。
缺點：
1. 油耗更高。由於結構問題，車身質量都很大，帶來的直接影響就是油耗不低。
2. 重心更高。底盤高，整體車身重心也提高了不少，直接影響就是不穩，轉彎側傾大，很多事故里，一輛小轎車就能頂翻一輛霸道。
3. 舒適性差。因為大梁整體和懸掛輪胎結合一起，所以對於顛簸過濾，路感處理，存在著先天缺陷，想要追求日式大沙發的乘坐感受簡直就是奢求。
4. 操控性差。“一低遮百醜”，非承載很難做到低，所以論操控體驗，對不起，他給不了你頂級的感受。
5. 安全性差。一般人認為車大剛性強，撞架肯定不吃虧，但是無論是從碰撞測試還是從實際事故中來看，由於車殼子的嫁接技術，導致其整體性並不好，在翻滾測試和小面積碰撞中，非承載車型的結果都是差強人意。而且，由於大梁缺乏能量吸收作用，實際上對於車內人員來講，雖然可能不會造成大面積擠壓情況，但是容易造成“隔山打牛”的內傷。
承載式
優點：
1. 質量輕省油。車架車身整體設計更容易降低質量，達到省油目的，一般來講，至少會降低半噸的質量。
2. 重心低操控好。沒有大梁存在可以讓車身降的更低，從而獲得更好的抓地力和操控體驗。
3. 舒適性優越。承載式車身懸掛與整車連為一體，再搭配獨立懸架，能夠很好的過濾顛簸和處理震動，給乘客帶去更舒適的駕乘體驗。
4. 相對更安全。便於設計力學結構，獲得更強的整體性，尤其在前後碰撞測試中，由於車架碰撞潰縮的存在，能夠吸收很大一部分碰撞能量，保護乘客減少碰撞附加值。
缺點：
抗扭性差。車身剛性不強，拿去越野硬豁，容易造成車身扭曲變形，車身承載力一般，載人尚可，載物慎重。
現在更多的車都在使用承載式車身，因為他確實優點要多於缺點，而且只要不是越野發燒友，那麼即使是稍微複雜一點的路況，普通的SUV也足夠可以應付。但是，不可否認的是，非承載式車身具備更高的可玩性，而且，只要錢到位，舒適安全也一樣可以做的很到位啊，比如奔馳大G。
好了，關於“承載式”和“非承載式”，你got了嗎？
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