太原机场是选址扩建好还是异地搬迁好,为什么?

龙城规划师


其他城市的经验?我国城市规模扩张极为迅速,基本没有其他城市经验。大家都是一边扩建一边规划,长远规划都是90年代以后才推广的。就算前期规划了,往往计划赶不上变化,后期建设中就走了样。

比如上海浦东新区的建设方案当年是多国竞标,最终是内定给国内机构,就算如此最后在建设过程中和原先规划已经不是一回事了。


严格按照规划的走比如郑东新区,当年日本方面竞标成功,市府严格按照规划走了下来,但这种情况在神州大地上并不常见。


就说回机场问题,北京是首都,理论上规划肯定够用心吧。2000年民航局就对首都机场进行中长期规划,首都T3航站楼于2004年开工,目的就是为了08年北京奥运。当时设计的规模就是照着亚洲第一去的,三座航站楼加一起就是世界第二的水平。

结果呢?谁也没想到08年投入运行,14年就不够用了。新机场也就是日后的大兴机场才开始选址动工,18年封顶。其实00年的规划中已经提到了新机场建设问题,但当时需求不足,资金有限,没有必要。


所以这里就看出一个问题,所谓的超长期规划是不现实的。就算是超长期规划也可能会失败,比如前面说的郑东新区只能说是发展凑合,国内外一大把新区和新城发展缓慢不及预期,变成鬼城。

不是所有城市都是北上广深,不断有人涌进去。很多时候规划的挺美,但这一切需要前期发展资金和后期发展动力,缺一不可。

再说回太原新机场,最早2017年规划中我记得最初方案是拆武宿,在阳曲清徐各建一个新机场。后来北面的不提了,改说武宿迁走,南面继续。再后来就变成了武宿扩建,南面盖新的。


当然,实际情况是综改区发展缓慢,南面新机场也就没了下文,只剩下武宿机场建T3。好像T3也没什么消息了。

这里的大背景就是资金困难,潜力不足,画饼画的太大了,之前关于另一个新高铁站是类似的问题。

太原产业正在转型,缺少足够产业支撑,资本和人才吸引力不足。只靠棚改和房地产是迅速收拢资金支撑基建,但摊子铺的太大,地铁2号线和一堆新建道路正在搞了。现有资金和动力不足以支撑新机场规划,能把武宿T3搞了就不错了。

如今太原最新GDP增速好像不错,但产业转型仍未完成,企业债务问题严峻,棚改规模缩小,国家新的产业经济数据并不理想。在大环境影响下今年太原GDP增速能到多少很难说,还好还有一个二青会刺激刺激。

所以说别想着新机场这种短期内上不了马的事,就算武宿机场有再多的不合适和不好,没钱就只能凑合。


卧家人


太原武宿机场已经跨入千万级客流的大型机场,已经从首都机场的备降机场地位走向国内重要空中走廊,但目前的机场接待能力基本接近饱和。随着山西已经将旅游列为支柱产业,进行大力发展,扩大太原机场客运能力的建设规划已经提到议事日程,省市有关各方前期有了初步的统一意见,那就是近期启动扩建武宿机场,建设T3航站楼,远期启动太原第二机场的建设规划。对于这个初步统一意见,我认为比较靠谱,是一个比较科学、实际的建设规划。



首先,建设太原第二机场牵扯了区划合并、财力、环保、基本良田红线,审批程序复杂,短期根本无法取得实质性进展。因此采用近期和远期分步实施的办法符合山西目前的实际。想想看,一个太榆同城化喊了二十年都没个结果 , 第二机场上马谈何容易?



第二,目前山西省共有八个机场,除了太原武宿国际机场之外,还有运城关公机场、大同云冈机场、朔州安太堡机场、忻州五台山机场、吕梁大武机场、临汾乔李机场、长治王村机场等七个机场。我们应该将全省的八座机场放到一起考虑,山西的5A景区都不在太原市,只要太原的T3扩建完成,再加上其余七大机场的扩建完善,十年内完全可以满足航空运营需求。建一个巨型的太原第二机场,不如先完善全省的机场体系,这样更能方便外省游客来山西著名的景点旅游。



第三,今明二年随着太焦、原大、大张客运专线的通车,以及未来的太忻雄和太延客专的陆续建成,再加上已经开通多年的几条客运专线,太原将真正成为连接我国东部和西部的枢纽,乘坐高铁来太原更加舒适和快捷,未来是与飞机航线互为补充和竞争的对手。因此,尽快启动太原第三高铁站已是刻不容缓的大事,在目前山西财政紧张的情况下,太原机场的分步建设规划,也是属于无奈之举。



第四,太原附近还有新建的北京大兴国际机场和石家庄正定国际机场,这二个大型国际机场的投运,会对华北机场群的格局发生变化,特别是太原武宿机场面临了巨大的国际航班的竞争,太原机场在规模上和接待能力上无法与它们无法比拟,对国际航班有多大影响,需要动态观察一段运行情况,也是十分明智的。


茗茶泉水


支持太原机场搬迁

目前规模太小,严重滞后于其他的机场,太原机场的辐射范围是整个山西,而不是仅仅一个太原,希望把机场放在太原盆地中心的祁县和太谷县交界处!利用高铁网和路网辐射整个晋中盆地!

新机场规模可以更大,4F级别,甚至可以规划3跑和4跑,建一个机场新城带动山西航空发展和邻空经济区的建设!

武宿机场噪音大,扰民,周围村庄多,扩建征地难度大!严重影响太榆同城,严重影响太原市区的限高,南内环桥以南不能放飞无人机!不建议扩建!

希望扩建也好,搬迁也好,最起码有点消息吧?不可能就以8.08万平米的航站楼,3600*45的4E级跑道,43个停机位的现有规模冲击两千万吧?


爱飞的萌龙


当然是异地搬迁好,首先太原机场客货吞吐量都大大超过原设计,早就饱和了。而且吞吐量不如太原的合肥和呼和浩特早就开始迁建了,不知民航总局为什么不批准太原异地迁建,而是建议原址扩建。另外太原机场位于太原城区范围,机场的存在严重影响了太榆融合,航线东南和西北两个方向,覆盖太榆两地主城区,太原主城80%地域不同程度限高,榆次主城几乎百分之百限高。太原最有活力有条件建高楼的南部城区都是一堆矮楼,而且越来越矮 ,一堆小平头也影响了太原的城市形象,站在长风商务区经常-抬头天上两架飞机。再有就是噪音污染,临近机场,人员密集的南城部分地区,有时人呆在家里,轰鸣声如雷惯耳,都能看到飞机起落架上的花纹,有很大的安全隐患,总之太原机场尴尬的地理位置,在全国干线机场中是绝无仅有的,所以还是尽快搬迁为好。


家居的虎虎szf


最好的办法就是重选一个地址新建机场,一条跑道无法满足吞吐,修建两条跑道,基本够用,预留一条跑道场地以供10年、20年后扩容,两个机场没必要,毕竟太原不像北京和上海哪样吞吐量巨大,就连广州机场也只是扩建而没有修建第二座,再者就是主要是太原地形导致政府一心往南发展,而现有的武宿机场距离市区13公里,限高区距离市区太近,无法满足向南发展城市的需求,如果在清徐修建机场,哪么晋中、吕梁也可以开车前往机场乘机,地铁修通后,北城人民乘坐地铁去机场也很方便,距离不是问题,


一小熊


太原机场是国内最小,最陋的机场!


用户6776946917538


若并不了愉次太谷祁县交城平遥迀没意义,若并了在太谷祁县间修个机场,修条机场到火车南站的轻轨,整个大太原的旅游就能把客人留下好几天了。


健者行远


个人观点,太原二十年内没必要搞新机场。


山高abc


就在国内飞飞,将就着就行。一个大县城,别再折腾了。


蓝色的石头656


迁到文水更好文水平川面积晋中最大,离太原也不远。。


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