如果说，现在自主品牌谁最强势，恐怕非吉利莫属，而领克作为吉利的高端品牌，更是不敢怠慢，使用了大量的沃尔沃技术，在产品质量和完成度上甩开其他自主品牌车型好几个身位。作为领克家族的"三弟"而且也是领克旗下的第一款轿车领克03同样将科技和配置武装到牙齿，他能否向大哥一样获得市场的认可呢？
说起领克家族，外观就是不得不说的一点了，夸张的前脸设计，分体大灯在领克03上同样继承了下来并得到了提炼和升华。领克03的前脸显得更加饱满，设计层次较为明显，前唇2侧搭配有空气动力学套件，标志的分体式大灯配合细长的进气格栅颇具攻击性，运动范瞬间就提上来了。
来到车身侧面，车身线条饱满，设计感十足，外扩的翼子板搭配225/45 R18大轮毂+大轮距造成极强的视觉冲击力，让车身观感饱满，不会有畏手畏脚的违和感。另外我喜欢的一点就是他的车窗镀铬条，尽管作为运动车型，镀铬装饰的出现似乎有些"不和逻辑"，但C柱如果没有这根两条，你的视觉就不会延伸到车尾，整体也会有一种向下塌的感觉。
车尾是领克03公认最有质感的存在，上翘小鸭尾不止动感十足，对于整车的空气动力学也起了一定的作用，尤其突出领克03在120km/h的时速下，尾部可以产生11kg的下压力。不规则的尾灯造型新颖，灯内细节丰富，点亮效果出众，在夜间辨识度极高。领克03搭载了同级车中不常见的扩散器，尽管是装饰作用，但在双边双出大口径排气管下，视觉冲击力依旧很高。总的来说，领克03在外观上将运动范贯彻的十分坚决。
领克03在内饰上有着较浓重欧洲味儿，整体造型圆润饱满，圆角矩形的出风口，满满的小资范，偏向驾驶员一侧的中控设计以及功能丰富的人机交互体验，使得领克03在操作便利性上得到了保证。领克03采用了时下流行的液晶仪表盘+中控大屏的设计，仪表盘支持多种主题分色，显示清晰，信息丰富。10.2英寸的中控大屏提供WiFi、手机互联、语音控制等多项功能，操作起来简便，容易上手。中控台整体做工细致，缝线的设计大大提升了质感。在空间上，领克的长宽高为4657/1840/1460mm，轴距为2730mm，正常坐姿没有任何问题，座椅包裹性出色，舒适感良好，即使长途乘坐也没有问题。
领克03在动力系统上搭载全新一代Drive-E 1.5TD 涡轮增压发动机，作为一款运动车型是不是无法接受三缸？看完文章你就会有所改观。领克03的1.5T发动机有高低功率两种调教。低功率版最大功率115kW/5000rpm，最大扭矩245Nm/1450-4000rpm，高功率版最大功率132kW/5500rpm，最大扭矩265Nm/1500-4000rpm，匹配6速手动或7速湿式双离合变速箱。论动力性能已经完全媲美四缸机，至于大家担心的震动问题，领克在震动的抑制上还是很下功夫的，在正常行驶中基本察觉不到震动，完全不用担心。与发动机匹配的这台湿式变速箱，没有大众式的拖沓感，整个换挡过程流畅，自然，对发动机响应非常敏感，很容易做到人车合一。
底盘部分，领克03为前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂。这套底盘的精华有二，一个是紧凑的悬挂行程，二是hold住225/45 R18尺寸轮胎的能力。紧凑的悬挂行程，让03为了舒适牺牲的支撑终归有限；225/45 R18尺寸的大轮胎（对紧凑级轿车，这个轮胎的确挺大了），天生赋予了底盘充实的路感。几个元素的融合碰撞，得出了不错的结果。这辆车在赛道里玩耍，弯中有侧倾，但回弹更快，重心转移相当流畅；在公路上行驶，车身有跟颠簸对抗的路感，但舒适的因子又把硬对硬的分寸拿捏得刚好。我在视频里说，如果凯迪拉克出一个10来万的ATSL，它的底盘风格，应该就像03一样吧。如果说的更直白一些，领克03的底盘，是一个动感，又不至于让屁股受罪的底盘。
总结，作为领克家族的第一款轿车，领克03通过运动范十足的外观，扎实并经得起推敲的内饰，流畅的动力传动系统和乐趣十足的操控感受给我们留下了深刻的印象。价格方面，目前领克的官方指导价为11.68-15.18万元，喜欢的朋友可以多加留意领克03的信息。
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