作為大型農具的獨輪車，今已消亡達40餘年。但是，在高密的歷史上，它曾起過獨挑運載的重擔，功不可泯。
在中國，車的出現有著悠久的歷史。唐代杜佑著之《通典》卷64“古史考”載：“黃帝作車。”這即是說黃帝時代即有車。夏代曾設“車正”一官，專司車輛。事實上，遠古的車，主要指戰車與統治者出行乘坐之車。車用於農事，蓋自漢代。高密農家用之獨輪車始自何代，已不可考。20世紀50年代其消亡前，高密的農用獨輪車有“一人推”、“兩人推”兩種。
兩人推在境西部使用，大致以五龍河為界，五龍河以東少有，而是用一人推者。無論一人推或兩人推多用1個牲口--或牛、驢，或騾、馬牽引。一人推多用1人牽牲口引路，使推車者專心致志駕駛，實際也是兩人。兩人推，照顧牲口的職責由車前頭人負責，高多撇繩與口口的職責由車前頭人負責，用搬繩與口喊相結合控制牲口。清代成書的《古今圖書集成.考工典》記載有獨輪車掛帆以借風力，在高密未用。
一人推獨輪車，又叫小車。分車架和車裝兩部分，以車輪軸與車裝耳子相接，車輪安裝在車裝中間。車輪由頭子、車輻、車輞、車軸組成。分別用榆木、國槐木、柿木或杏木製作。車軸初由鐵製，後改黃檀木；刺槐傳入後，又以刺槐替代。車裝全用國槐木製作。
兩人推獨輪車，俗稱二把手車子，明代宋應星《天工開物》稱為雙韁獨輪車。車後車前各1人駕駛。其部件與一人推車同，只是稍大些，惟車軸只用鐵製。
其時，高密城鄉出了不少打製獨輪車的專業著名工匠，遠近馳名，代不乏人。人們稱其為硬木匠。獨輪車打製堅固至為重要，所以特別講究鉚榫。並有一部分專門穿軸換耳子的專業木工。經過穿軸換耳子的工匠拾掇過的小車，裝上物品推起一走，軸和耳子一摩擦，即發出嗡嗡的響聲，如蜜蜂的嗡鳴，極為悅耳。尤其，秋收季節，每到傍晚，農活收工，滿路的小車嗡鳴聲，不亞於交響樂。然而，農人是無心去欣賞這動聽聲音的。他們注意的是隻要小車叫聲不好聽，就需要修理的事。
無論打製獨輪車的，還是穿軸耳子的工匠們，他們和其他手工業者一樣，同樣對社會做出了較大貢獻，百姓在長時間裡沒有忘卻，對他們的一雙巧手稱頌不已。
獨輪車接觸地面部分極少，所以不論平地或丘陵，抑或路寬或路狹，都可使用，尤其一人推之小車，極其靈便。不過，推車這個活的確是一種重體力勞動，非身強力壯的青壯年是難以駕馭的。反之，一些心靈手巧身體強壯的青壯年，將小車拾掇得順順利利，運載物品裝得前後左右平衡一致，捆綁堅固，駕起小車，尤其在平坦點的路上，因勢利導，還真有點駕駛的感覺。
獨輪車的消失，要不是時間較短，記憶猶新，說起來怕不合常理。那是在公元1958年大躍進的年代裡，使用數百年，以至千餘年的獨輪車，幾乎在幾日之間被滾球軸承化的膠腳小推車所替代。
膠輪小推車儘管還屬獨輪車範圍，但它與原來的獨輪車有著若干差別。車輪整體改用鐵製，裝以橡膠輪胎，車軸用軸承；車裝雖在形式上與原車無二，但是
小得多。一般不用牲口牽引，僅由1人推即可作業。但是它僅有20年的輝煌年華。
獨輪農車，含小推車，俱為運載大型農具，在農業生產史上，起過巨大作用，立有汗馬功勞，今雖已被淘汰，那是社會的進步。
在高密的農用兩輪大車，由木腳到膠腳，又轉為小型兩輪地排車，以至今之機動車輛，即不屬此篇記述的範圍了。
閱讀更多 詩境笙音 的文章
