2019-04-07 09:20:09 佚名

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貝納利金鵬502（以下簡稱502）和春風400GT（以下簡稱400GT）這兩款車都是隸屬於適合長途摩旅的車，但是二者在定位上有有一定的區別，502官方的定義為拉力車，車身比較高大離地間隙比較高，新款的502X輻條輪大輪轂更加體現出拉力車的屬性，而400GT則定義為公路旅行車，離地間隙比502要小，裝了車殼以後離地間隙更小了。要在兩款車裡面選擇一款，主要還是要看這兩款車的區別有哪些，就知道哪款車適合自己，總而言之這兩款車有以下的幾點區別：

1.車型不一樣

前面說到的就是車型，這兩款車一個是拉力車，一個是旅行車，貝納利502拉力車可以適應更多路況，砂石路和非鋪裝的路面也可以駕駛，而春風400GT則是旅行車，適合在鋪裝路面長途駕駛，車身比較重，車型和輪胎都不太適合走泥沙路。

↓↓↓上週我提了廣西第一臺春風400GT如果你要摩旅的路線都是以爛路為主，那就可以考慮502多一點，如果都是國道或者高速，那就可以選擇400GT，行駛質感更好。

2.動力表現不一樣

貝納利502是同步雙缸發動機，低扭表現強勁，最大功率和扭矩的轉速低，400GT則是異步雙缸高轉機，想要有加速感受的話轉速要拉
倒6000轉以上，低轉的動力比較肉。

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這兩款車的實際駕駛感受是502的提速要比400GT猛烈一些，稍微給油門就有比較強的扭矩出來，而400GT由於車身比較重，所以提速的感受是比較肉的，除非是過了磨合期拉高轉速，但是那樣的話油耗又會比較高。所以說如果你想要暢快的提速，就考慮502，如果性格是不慍不火的，那就可以考慮400GT。

3.駕駛感受

這兩款車我自己都有長時間駕駛過，從駕駛的感受上來說，春風400GT的性質質感更細膩，車身給人的感受更緊湊，502的話車身質感和剛性不如400GT，甚至轉向軸承很多車都是鬆動的，前剎的時候會有卡頓感，車身用料和做工也是400GT要更優。所以說如果你比較追求車身做工，那你就選擇400GT，如果你追求車身尺寸和氣場，那你就選擇貝納利502。

總而言之，這兩款車都是適合用來長途摩旅的車型，坐姿舒適，動力表現都不算差，但是兩者之前也有一些差別，上面已經做了詳細的介紹，如果你還有其他疑問的，可以私信我，我會跟你一一道來。

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春風400GT與貝納利TRK502這兩款車在定位上並不完全相同，前者定位是運動旅行車，也就是說長途摩旅是拿手好戲，兼具一定的運動能力，而貝納利TRK502是一款休旅探險車，主要行駛路段為鋪裝路面，兼具一定的非鋪裝路面行駛的需要。所以，如何選擇還是要從你自己的需求來出發。

春風400GT如圖，目前價格沒有公佈，但是預計會超過三萬，驃騎府預測會達到33000左右的價位。

貝納利TRK502如圖，目前標準版價格33800。

以外觀來看，驃騎府更傾向於春風400GT，整體更協調一點，TRK502的座高一直被不少人吐槽，為了照顧那些身材不高的騎手，一款休旅車探險車的座高居然與春風400GT的座高相同，達到了795MM，看起來不太協調，坐墊下凹得有點比例失調，不太符合車友們的審美，當然這個方面還是得看你自己的看法如何。

動力上TRK502當然要略大一點，尤其是扭矩上，達到了45NM，理論上加速要比春風400GT快一點，並且TRK502的動力特性更容易掌控，偏重於中低轉速區域的輸出。

配置上標準版的TRK502沒有配置ABS，如果需要ABS的配置，需要花上37800的價格。這個就有點高了。

騎行體驗上，春風400GT與400NK的駕駛感受差不多，畢竟是同樣的發動機和車架，坐姿更舒適，彎道內比TRK502更靈活，運動旅行車這是必須具備的素質。而TRK502在操控上並不是他的強項，他更適合的方式是巡航。實用性上春風400GT也更勝一籌，不僅可以摩旅，即使日常代步通勤也毫無違和感，而TRK502日常使用就有點過於隆重了，風格上不太搭調。

好了，因為春風400GT還沒有正式上市，因此這個比較顯得不太全面，如果按照驃騎府的看法，應該是選擇春風400GT，因為更全面更實用，既可摩旅又能運動，日常使用也不錯，TRK502的用途覆蓋面稍微小了點，就是用來摩旅的，如果你一年難得兩次機會出去摩旅，感覺比較浪費。這是驃騎府的建議，供參考！