丘嶽

地理位置？經濟？

江蘇的地理位置是很好，地處長三角腹地，長江入海口，多為平原，為什麼經濟落後於廣東呢？

看看地圖，你會發現，廣東的地理位置也很好啊。

江蘇地理位置好，靠近上海，這也是制約它發展的因素，長三角的龍頭不是江蘇，是上海，一直以來長三角的口號是“以上海為龍頭，江蘇浙江為兩翼”，江蘇、浙江前面有上海這個巨無霸。

就目前來看，2018年兩省的GDP差距約為5000億人民幣，比2017年差距有所擴大。廣東已經連續30年GDP全國第一，江蘇的GDP一度還被山東超過，近年一直第二。

其實廣東能有今天的成就，政策因素很大，很多廣東的網友說比不過就拿政策說事。不能否認的是當初舉全國之力發展深圳，要是發展是南通、鹽城或其他江蘇城市，它們的成就不會比深圳小。廣東人會經商，有創造力也是事實，這點江蘇就差點。

江蘇的未來

1、江蘇的優勢在於發展均衡，缺點也在此，沒有龍頭，提高南京首位度，打造一個龍頭城市，就不會被人嘲笑沒有一線城市了，手動滑稽。

2、江蘇大力發展蘇北、沿海城市，它們是江蘇能否趕超廣東的最重要因素，蘇南、蘇北共騰飛之時就是超過廣東之日。當然廣東的粵西也在發展，就看誰跑的快了。

3、江蘇打造龍頭企業，目前江蘇沒有特別叫得響，能夠引領潮流的企業，江蘇上市公司數量遠低於個廣東就是很好的說明。蘇寧？一直沒有引領潮流，只是跟著大潮在往前。

非蘇吹，非粵黑，話已講完，誰贊成誰反對，歡迎留言討論。

前進的小君君

一，江蘇8000萬人，廣東一億兩千萬人。

二，江蘇10.2萬平方公里，廣東18萬平方公里，別扯什麼地形地勢的，江蘇七成土地限制開發只能種地，國家規定的。

三，江蘇的央企全是省一級分公司，廣東有七個A類副部級央企總部，三十家央企南方總部，國家資金支持不是一個檔次。這也是廣東稅收高的主要原因，跟北上稅收高一樣，央企多。

四，江蘇南京是副省級城市，蘇州經濟特權部分特區經濟政策。廣東兩個副省級，三個經濟特區，三個自貿區，一個深交所，一個海關分署，國家政策扶持也不是一個檔次。

五，江蘇無論是人均GDP，地均gdp，人均可分配收入，人均工資，最低基本工資都是超過廣東的。

六，百強市江蘇13市全上，廣東只上了8個。百強縣江蘇上榜23個，廣東上1個。百強區江蘇上榜21個，廣東上15個。廣東平均區縣面積人口都比江蘇大，單位產出卻遠不如江蘇。

七，國家對廣東投入這麼大，人口面積都在那，希望廣東不要辜負國家，拉大與江蘇的差距，這才不枉費國家投資一場。

八，最搞笑的是，廣東跟江蘇比的時候就只比總量，別的都不管。珠三角跟長三角比的時候不比總量了，拉著港澳一起比人均（不拉港澳什麼也比不過）。要麼長三角比珠三角強，要麼江蘇比廣東強，總得承認一個吧？

開往冬天的電瓶車

廣東和江蘇，一直是我國名列前茅的經濟大省，從1978年底國家開始實行改革開放政策後的頭十年裡，江蘇的經濟總量有六年排在全國第一的位置，其餘四年沒當老大也位居老二。這十年中，前半段廣東落後江蘇好幾名，後半段才趕上來位居江蘇之後排行第二。自1989年開始，廣東就一直佔據第一的位置，江蘇也一直在第二的位置緊隨，但再未超越過。
\n先看看2016年兩省各市的GDP數據：

1，廣州19610.94億元

2，深圳19492.60億元

3，佛山8630.00億元

4，東莞6827.67億元

5，惠州3412.17億元

6，中山3202.78億元

7，茂名2636.74億元

8，湛江2584.78億元

9，江門2418.78億元

10，珠海2226.37億元

11，肇慶2084.02億元

12，汕頭2080.54億元

13，揭陽2032.61億元

14，清遠1388.10億元

15，陽江1319.33億元

16，韶關1218.39億元

17，梅州1045.56億元

18，潮州976.83億元

19，河源898.72億元

20，汕尾828.49億元

21，雲浮778.28億元

江蘇（單位：億元）：

1，蘇州\t15475.09

2，南京\t10503.02\t

3，無錫\t9210.02

4，南通\t6768.20

5，徐州\t5808.52

6，常州\t5773.86

7，鹽城\t4576.08

8，揚州\t4449.38

9，泰州\t4101.78

10，鎮江\t3833.84

11，淮安\t3048.00\t

12，連雲港\t2376.48

13，宿遷\t2351.12\t

從數據中可以看出，江蘇GDP最低的宿遷市，也達到2351億，而廣東高出這一數據的只有九個市，還有十二個市不及宿遷，其中五個還未及其一半。也就是說，江蘇各地的經濟發展比廣東均衡一些

再來看江蘇經濟總量為什麼會落後於廣東，依我看，主要是廣東有了個經濟特區----深圳，深圳自成立特區後，經濟發展一日千里，經濟增速多年位居廣東第一，是廣東經濟超越江蘇穩居全國冠軍寶座的主要因素。如果深圳不成為特區，不定位為國際性城市，可以肯定的說，經濟發展不會有今天的成就，廣東的經濟總量也就未必會超越江蘇。

不過，即使是現在，廣東也不能掉以輕心哦，江蘇本來底子就厚，各地發展也較均衡，憑藉獨特的優勢，再加把勁，重新坐上久違了的第一位置也是很有可能的。

影子伴你

這個問題相當於問，句容的地理位置那麼好，為什麼經濟落後於江寧。換位思考，假如把句容歸南京，江寧歸鎮江結果又會怎樣？

廣東自改革開放以來，一直處在改革開放的最前沿。想當年在改革開放初期，就成立了深圳特區，舉全國之力，引世紀人才，使深圳拔地而起，迅速佔領經濟新高地，而最近更是有超香港之勢。可以說是，享受著所有的國家政策紅利。

江蘇也是在全國經濟指標數一數二的省份，地方經濟非常發達，有無數的百強縣、百強區，經濟發展比較均衡，百花齊放春滿園，可以說是基本靠自己，如果國家能給予與廣東相同的政策，那麼江蘇經濟一定會遠遠地領先廣東。

清新閣言348475448349

答案是可以肯定的，很多關鍵的經濟數據江蘇都落後於廣東，我們以數據說話，自己認為的，聽別人說的是顯得蒼白無力甚至就一個白痴，如果在數據面前還能抬槓的話和跳樑小醜又有什麼區別呢？

首先來看最窮的粵北和蘇北作對比

注:除了珠三角別的地方真的很窮？以上可以看到江蘇宿遷除了GDP高於廣東最北的韶關，其他的經濟指標都落後韶關，每萬人受底保人數甚至比韶關多出一倍，也就是說窮人或者貧困家庭特別多！到底江蘇發展不均衡還是廣東發展不均衡？大家一目瞭然！

在看看兩省居民富有程度(人均存款與人均消費水平)

請看兩省的城市負債率

在看看兩省居民福利情況(人均養老金月發放金額與人均保險購買金額)！

在看看兩省的上繳中央的稅收

江蘇經濟水平要超越廣東還有很長路要走，最重要的是江蘇轄區內沒有一個大家耳熟能詳的巨無霸的企業，比如山東的海爾，浙江的阿里，廣東就更多了，騰訊，華為，平安，恆大，格力，美的等等一些各個行業的領導企業。只有一個蘇寧是遠遠不夠的。瞎區內也沒有一個超一線城市中國門戶城市，世界影響力難比廣東！江蘇的GDP主要是靠固定資產投資借錢以及外資拉動起來的，而廣東主要是靠市場經濟帶動的經濟增長，所以說落後很正常！

很多經濟指標只要各省統計局統計出來，只要你輸入關鍵詞，網上就能找到！一切的抬槓，一切自己認為，和聽別人說是多麼無知，為什麼不去獨立思考，去求證？

雞仔吃米圖

江蘇地理位置上，我個人認為，是比不上廣東的。

廣東省是中國南大門，地處中國大陸最南部。東鄰福建，北接江西、湖南，西連廣西，南臨南海，珠江口東西兩側分別與香港、澳門特別行政區接壤，西南部雷州半島隔瓊州海峽與海南省相望。

擁有全國全長的大陸岸線長3368.1公里，沿海有大型深水港，分別是廣州港、深圳港、汕頭港和湛江港，並且成為國內對外交通和貿易的重要通道；另外，大亞灣、大鵬灣、碣石灣、博賀灣及南澳島等地還有可建大型深水良港的港址。這對於海洋運輸及國際貿易有巨大促進作用。

地理位置上：對內，廣東可以連接西南、華東等地區，進行對內貿易，進行產品分銷及進口（高鐵及普通鐵路，高速公路）；對外，可以連接東南亞國家及地區，進行國際貿易，海洋運輸及金融資本運作（海運及空運）；另外，還有十三五規劃的，“海上絲綢之路”也是於廣東為基點，進行輸出（海運）。

正好，廣東的沿海大型深水港，正在發揮巨大的作用。

航空運輸方面：

重點打造“5+4”骨幹機場，新建珠三角新幹線機場，推進廣州白雲機場、深圳寶安機場、珠海金灣機場、揭陽潮汕機場、惠州平潭機場等機場改擴建工程，實施湛江機場、梅縣機場遷建以及韶關機場軍民合用改擴建，優化提升珠三角機場服務保障能力，擴大粵東西北地區航空服務範圍，形成以珠三角機場群為核心、粵東粵西機場為兩翼、覆蓋粵北地區的全省運輸機場佈局。到2020年，新建運輸機場旅客吞吐能力4145萬人次/年，達1.4億人次/年。

以廣州白雲機場為例：

根據2017年8月信息顯示，機場有3條跑道和1座航站樓，遠期規劃為5條跑道和3座航站樓，有138個客機位，45個貨機位；一號航站樓總面積52.3萬平方米；二號航站樓共63萬平方米，計劃於2018年初投入使用；覆蓋全球200多個通航點，其中國際及地區航點超過80個，通達全球40多個國家和地區。

2016年，廣州白雲國際機場旅客吞吐量5978萬人次，同比上年增長8.2%，在世界機場排名第16位，在中國機場排名位居第3位；貨郵吞吐量165萬噸，同比上年增長7.4%；起降架次（架次）43.52萬次，同比上年增長6.2%。是中國三大門戶複合樞紐機場之一，世界前百位主要機場。

深圳寶安機場也是幾乎可以比肩廣州白雲機場的國際性航空港。

高鐵網絡方面：

廣東將按照“三橫四縱”的綜合運輸通道佈局，統籌不同層面運輸需求，進一步完善綜合交通運輸網絡功能結構，提升網絡整體利用效率。“三橫”是指沿海主通道（廈門—粵東—珠三角—粵西—北海/海口）、閩粵桂主通道（龍巖—梅州—河源—珠三角—賀州/梧州）、粵北區域性通道（贛州—韶關—賀州）。“四縱”是指京廣主通道（長沙—韶關—清遠—珠三角—香港/澳門）、京九主通道（贛州—河源—珠三角—香港）、粵東區域性通道（汕頭—潮州—揭陽—梅州—瑞金）、粵西區域性通道（湛江—茂名—廣西）。到2020年，新增通車裡程3982公里，總里程達11000公里。

高速鐵路網方面：

要重點推進深圳至茂名鐵路、梅州至潮汕鐵路、合浦至湛江鐵路、贛州至深圳客運專線、廣州至汕尾客運專線、汕尾至汕頭鐵路（兼顧城際）、龍川至龍巖客運專線、湛江至海口鐵路擴能工程、張家界經湛江至海口旅遊高鐵等項目建設，研究規劃廣州至河源客運專線、廣州至湛江客運專線等，完善經粵東西北至周邊省（區）高速鐵路通道建設，形成東聯海峽西岸、溝通長三角，西通桂黔、輻射大西南，北達湘贛、連接中原地區的“五縱二橫”高速鐵路骨幹網絡，實現市市通高速鐵路。

所以，在地理位置上，海陸空交通運輸方面，廣東不管是海上貿易，還是內陸貿易，亦或是國際性貿易，都極其的便利。並且改革開發發展初期，廣東就是作為對外開放的省份，是改革先行者，所以在經濟上領先江蘇是肯定。

另外，十三五規劃中，特批了廣東打造粵港澳大灣區，定位為世界性第一大灣區，這無疑給廣東省的經濟注入一個強大的政策力量，在經濟改革上，廣東將會更加的開發。在經濟產業方面，廣東將會加大高端製造業的推進，以佛山、中山、東莞為實體經濟承載中心，以廣州、深圳、香港、澳門為金融資本、科研研發為中心，輻射惠州、河源、潮汕地區、肇慶、清遠、粵西地區，承載廣東高端製造業的輸出。

所以，在經濟產業方面，我個人認為，廣東依然是國內的先行者，開拓者，在相當長的一段時間內，廣東的經濟總量依然會保持高速增長，江蘇也許還是會落後於廣東。

天雨旅行

那些說廣東人多，面積大的人到底懂不懂？廣東平原面積只有21%，而江蘇70%以上，廣東東西跨度極大，山區面積多，面積反而成了廣東發展困難的一環，基建建設成本極高，隨便搞一條高速高鐵都要開山劈石，例如中國高原地區建設一條高速成本是平原地區幾倍，所以整天拿均衡來說就是個笑話，拿基建落後來說事的人真是個傻逼。人多更不用說了，這是經濟對周邊人才吸引力，竟然能被詬病，我都想笑了。

經濟是否強勁，看稅收，看公共財政預算，看財政收入一目瞭然，廣東好不好，看外來人口數量就知道了，廣東就是太低調了，讓一部分人整天自以為是，還沾沾自喜。

新魚咯

其實問題的關鍵點沒有說出來：第一，上海被國家從蘇州劃出去了，當然時間也不短了，但優質資源都歸上海，自然蘇州就沒那麼好的機會了，國家定位決定！第二：如果國家把深圳直轄出去，你在看看廣東經濟怎麼樣，類比上海和江蘇的關係！第三：國家培養廣東和深圳兩個一線城市，這是政策，資源，機遇的綜合成就，使得廣東有兩個一線城市，這是其他省所不能及的！最後總結：廣東和江蘇都很強，相對的江蘇更均衡，更好，客觀分析，不吹不黑，其他不做分析！

軒果1

廣東只是經濟總量大於江蘇，不能說江蘇經濟比廣東落後，兩省在發展水平上是不相上下，各有所長，正如江蘇經濟總量大於浙江，但是不能說浙江經濟落後於江蘇，

江蘇不管是土地面積還是人口總量都小於廣東，雖然廣東經濟總量大，但是人均不如江蘇，

廣東省經濟總量第一的深圳是集全國之力建設，而且廣東經濟中臺資和港資比重很大，江蘇也有臺資，但是總量小於廣東，江蘇經濟內生性很強，

廣東省除了深圳有大量的新興產業和高科技產業，其他地區基本上是低調的製造業加工廠，屬於勞動密集型，科技含量很低，而江蘇卻有大量的重工業，以及高科技產業，屬於資金密集型和技術密集型，從整體來說，江蘇的工業水平高於廣東，

江蘇的教育科研水平是遠遠高於廣東，江蘇有大量的高校和科研院所，居民受教育水平高於廣東，

江蘇發展經濟的資質稟賦其實優於廣東，之所以經濟總量小於廣東，是因為江蘇市場化不如廣東，相比廣東，政府對經濟的干預過大，這造成江蘇的經濟效率低於廣東，廣東地處嶺南，文化傳統上有重商主義傳統，這是廣東最大的優勢，

萬事皆空70

江蘇發展的比較均勻，廣東落差很大，廣東2016前五的GDP加起來約等於5.8萬億，江蘇前五加起來是4.8萬億，足足相差了1萬億！可是廣東從第四名東皖6827億到第五名惠州3412億一下子相差3400億，接下來有7個兩千多億，4個一千多億，幾百億的還有4個！反觀江蘇，蘇南發展的都比較均勻，蘇中蘇北都相差不大，最差的宿遷還有2351.12億，相當於在廣東排第10！廣東如果沒有深圳這個特區，會排在山東後面！廣東江蘇都是經濟強省，但是談到民富的話，還屬江浙

關鍵字: 蘇州 地理位置 經濟落後