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2019年3月30日，四川省涼山州木裡縣發生森林火災。當地組織近700人的消防隊伍進行撲救。3月31日下午，林火發生“爆燃”險情，30名消防員犧牲。
森林消防員都是訓練有素的戰士，為什麼也會有這麼大的犧牲？火災“爆燃”到底是怎麼回事呢？
在火災中，“轟燃”和“爆燃”現象是消防員天敵，不僅可以出現在森林火災中，在城市火災中更是常見。轟燃和爆燃威力巨大，燃燒迅速，讓人猝不及防。瞭解“轟燃”和“爆燃”知識，增強消防意識，是每個人都需要做的功課。本文就給大家簡單介紹一下這兩種威力巨大的火災險情。
轟燃
轟燃也叫閃燃，英文Flashover，是一種威力巨大的火災險情。
燃燒要進行，需要滿足三個條件：可燃物、助燃劑和熱量，這三個條件稱為火災三角。
（火災三角形）
每家每戶都有許多可燃物，如沙發、窗簾、床單被罩、電器等，助燃劑——氧氣也十分充足，這時只要有足夠的熱量，使溫度達到可燃物的著火點，可燃物就會與氧氣發生化學反應，也就是燃燒。燃燒放出的熱量可以維持這個過程繼續進行，造成火災。
在撲救火災時，只要我們阻斷了這三個條件中的任何一個，例如隔絕氧氣、拿走可燃物或者對環境降溫，就能阻止燃燒的繼續，撲滅火災。
在火災的初期，燃燒會釋放大量的熱，使得環境溫度不停地升高。在高溫的環境下，可燃物會發生裂解，由於許多物質含有碳，在裂解過程中會形成黑色的碳顆粒和不充分燃燒形成的一氧化碳，碳顆粒和一氧化碳結合在一起，形成滾滾的黑煙，通常縈繞在天花板上形成波浪形。
隨著燃燒的進行，室內溫度會進一步升高。與此同時，由於室內通風條件不好，一氧化碳也越來越多，與空氣充分混合，並附著在所有可燃物的表面。直到某個時刻，室內溫度達到了一氧化碳的燃點609攝氏度，就會引發一氧化碳的燃燒，此時室內所有可燃物會同時劇烈燃燒，這個現象就稱為轟燃。轟燃是一種溫度驅動型火災險情。
從起火開始，發展到轟燃之前，燃燒往往比較平靜，讓人產生錯覺，認為火災蔓延速度不大。可是幾分鐘之後溫度足夠高，就會在一兩秒的時間內發生轟燃，溫度急劇升高，火焰吞噬整個房間，讓人措手不及。尤其在現代住宅之中，大量使用的易燃人造材料和房間的隔熱層設計，會造成從起火到轟燃的時間變得更短。
（火災中的溫度變化）
轟燃會造成室內可燃物同時、劇烈的燃燒，此時逃生希望會變得非常渺茫。所以發生火災時，千萬不要有僥倖心理，不要貪戀財物，一定要在轟燃之前逃出火災現場，並撥打報警電話。
（轟燃後的火海）
爆燃
比轟燃威力更巨大的火災現象是爆燃，也叫作回燃，英文bacdraft. 與轟燃不同，爆燃是一種氧氣驅動型的火災險情。
爆燃一般發生在密閉性更好的房間之中。在火災初期，可燃物燃燒造成環境溫度升高、裂解出碳和一氧化碳。但是由於環境中的氧氣消耗，燃燒反應逐漸減弱，甚至明火消失。房間處於一種高溫、易燃，但是缺氧的環境之中。
此時，如果有人打開門窗，會造成新鮮空氣的湧入。當氧氣和房間內的一氧化碳混合後，由於溫度還是高於一氧化碳的燃點，一氧化碳就會劇烈燃燒，發生爆炸。爆炸攜帶著衝擊波和烈焰，不光會吞噬房間，也會形成噴出門窗的巨大火舌，對人造成嚴重傷害。
有經驗的消防員在遇到緊閉門窗的起火房間時，一般不會貿然打開門窗，如果觀察到房間中有煙氣倒吸的情況，就預示著房間可能處於爆燃前期。消防員會對房間噴水降溫，或者在房間天棚上打洞，讓高溫可燃氣體釋放出來，防止爆燃的發生。
在歷史上，由於爆燃造成的重大事故時有發生。1983年6月2日，加拿大航空797號班機從達拉斯-沃斯堡國際機場起飛前往加拿大蒙特利爾機場，飛行過程中出現火災險情，飛機迫降在辛辛那提機場，此時飛機已被濃煙籠罩。降落後，航空服務員迫不及待的打開艙門，隨著大量空氣湧入飛機，飛機開始發生燃燒，90秒後發生爆燃，事件共造成23人死亡。
一般而言，在開闊地帶的火災不會發生爆燃。但是，特殊情況下，即便是森林火災也有發生爆燃的可能。在火災發生時，由於劇烈燃燒，空氣中充斥著高溫的碳和一氧化碳氣體，在一個小範圍內的氧氣被逐漸消耗殆盡，火焰漸漸減弱。此時如果突然遇到變化氣流，攜帶著大量的新鮮空氣湧入這一區域，就會發生爆燃現象。在山脊、山坳裡，受到地形影響，風向飄忽不定，爆燃的可能性就比平地上大得多。爆燃發生時會產生巨大火球，形成類似原子彈爆炸的蘑菇雲形狀。在木裡縣火災中，消防官兵回憶道“山中騰起五六十米高的蘑菇雲”“以前只在電視上看到過”
我們應該明白：火災的發展不是溫柔線性的，在起火幾分鐘後會發生轟燃，特殊條件下還會發生爆燃，我們必須在轟燃和爆燃發生前撤離火災現場。當然，相比於火災時的安全撤離，平時的防火工作更為重要。不在樓梯裡堆積如廢紙、電動車等易燃物，不亂丟菸頭火種，是每一個公民應盡的義務。這是對自己和他人的生命負責。
最後再推薦一部電影，1991年，朗·霍華德執導的電影《回火》（英文標題“BACKDRAFT”）講述了一群消防員的故事，情節非常感人，大家如果有時間可以去看看。
