Matt马小涛
汽车A柱是车身前方连接车顶和前舱的关键部位，它是保护驾驶员行车安全的一道重要屏障。现在也有很多车型为了让A柱达到一定的承受力，把A柱的造型设计的有点过大，甚至对驾驶员的视线也会造成一定影响。
那么A柱为什么不能设计成透明的呢？
壹车热评首先想说的一点是，让A柱透明这可是项黑科技，这项技术在全球都绝对是受到专利保护的，而在去年日本丰田已经就这项技术在美国申请了技术专利。目前丰田采用让A柱隐身的办法是利用光线的折射，通过这个物理可见物变成“不可见物”。
不过这项技术虽然已在美国申请了技术专利，但目前还只是停留在概念设计的阶段，想要最终量产估计还有很长的路要走。
早期的捷豹也曾利用在A柱外侧安装摄像头，内侧做成可视屏幕的造型，通过摄像头来让A柱实现隐身功能。但这种设计所带来的成本是很高的，而且A柱做成可视频后它的强度也会大大降低，因此后来这个设计在捷豹身上也就不了了之了。
那么让A柱透明化究竟有多难？
限制A柱透明化最大的障碍就是如何保证A柱的强度，目前在制造透明物体方面使用最多的材料是聚碳酸酯板，它具有耐高压、耐高温、抗冲击、透明度高等特点，但想把它做成A柱的形状并与钢架车身焊接在一起的话，那这种材质就无法胜任了。原因就是它的强度远远达不到A柱的设计标准，所以聚碳酸酯板基本只能用于做成型板材。
其实A柱的存在虽然会对驾驶员的视线会造成不小的困扰，特别是在左转的时候更是如此，但A柱的存在还是有它实际的价值在里面。现在汽车很多都是承载式车身，此时车架就需要承担几乎全部的载荷，当汽车发生碰撞时，A柱将承受相当一部分的冲击力。
不过很多车企在减小A柱遮挡面上也的确下了不少功夫，例如将A柱做细并在旁边开一个三角窗。虽然三角窗在结构受力上也会承受一部分冲击力，同时也增大了驾驶员的视野，但在某种程度上却牺牲了A柱的刚性。
所以说虽然现在汽车制造已经发生的非常成熟，但在如何让A柱既不影响驾驶员视线，又具有合格的抗冲击性等技术方面，我们的工程师们还需要继续进行不断地钻研。
壹车热评
汽车的A柱指的是驾驶员左右两侧的立柱，由于防撞测试里面有针对A柱进行测试的部分，因此大多数的小轿车在设计以及制造的时候A柱都比较粗，才能保证一定的强度，在发生碰撞之后变形尽量少，这样才能为驾驶员提供一个充足的空间。A柱因此难免对驾驶员的视线造成干扰。正常情况之下，驾驶员在观察侧前方的时候都会有大概五六度的一个视野盲区。为了克服这一个盲区，驾驶员在开到十字路口或者是比较急的弯道的时候，通常会本能地仔细观察周围环境情况，判断周围路人以及车辆的行驶轨迹，因此A柱的存在不仅会带来安全隐患也会降低司机的操作舒适性。
针对这个问题，也有人考虑了各种的方法进行改善，其中包括电子的方法以及设计上的方法，其中就包括透明A柱这个想法，但是如果直接采用透明材料的话一般都很难满足对于强度的要求。而路虎在2014年推出的电子透明A柱则是在A柱内表面装上显示屏，实时地显示摄像头所拍摄的盲区的视野，也可以说是做到了透明A柱。
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汽车工程研究生
您好，主要是有这两点来考虑吧！
第一，材料的坚固性和持久性和抗拉伸，涉及整车的稳定性，估计透明材质在某些性能上还没有达到标准吧
第二，外形可视性，要让别人看到车的整体，如果做成透明的，那可视性少了，难免会出现危险（整车全透明），所以哑光漆不会在车身上使用就是最好的例子，因为不反光，别人不容易看到，会有危险
