大雄看动漫
和3个因素有关：补给品、易损件、设计寿命极限
补给品方面：燃料、机油、冷却液等一旦耗尽或劣化，汽车就无法继续行驶或会很快损坏。燃料可依靠技术手段在行驶过程中不断添加。而机油、冷却液等也只需要短暂地停机即可添加或更换。因此这一方面依靠技术手段可实现不间断补给，让汽车永久运行。
易损件方面：正时皮带一旦断裂，汽车就无法行驶。正时皮带的寿命大约为15万公里。除此之外还有机油、火花塞、轮胎等。这些易损件只要在规定期限内更换，汽车就能永葆青春。而更换时间如果有提前预约，技师、耗材跟进到位，停机时间可控制在一两个小时之内。许多长途大巴不间断往返于两地，就是靠期往返班次间间数个小时的空档进行保养。
以上两个方面虽然需要停车保养，但是若安排得当，至多只需要一两个小时，可以做到不冷车，可视同为不停车连续行驶。长途大巴发动机不冷车连续运行100万公里以上的大有人在。
设计寿命方面：如果设计没有问题，只要保养得当，这个寿命是无限长。
然而在国内，这个无限长的行驶记录只能靠非营运小型客车来创造，因为其他类型的机动车都有强制报废年限。例如营运大巴15年左右报废，的士车8年左右报废。国外小车的记录大约是400万公里。国内小车目前还没听说400万公里以上的，为什么？不是说好了不报废吗？呵呵，因为还有绿标、黄标和国一、国二等着约你把车开去报废。所以即便是非营运小型普通客车，想要开到行驶证上签注的2099年，都只是痴人说梦。
开大巴的兔兔
如果加油时间不算休息的话，那就看汽车的哪个部件长时间连续行驶先出现问题。
发动机不用担心
查了一下数据，汽车厂家它一台车子从设计开始到投产，发动机最起码都是一千小时以上不间断运行要测试的。4万公里结构耐久测试，然后变成车子之后要有40万公里的道路模拟试验，上去开。然后200万公里的常规耐久试验，整个过程都是非常非常严格的。
冷却系统最多开一个半月
即便你发动机吃得消，冷却系统吃不消的话也是不行的。一般冷却系统它累计工作时间是一千小时，到了之后就需要维护清理一下了。按照这个时间算的话，就是开一个半月不到一点的这么个样子，连着开没什么问题。
轮胎最长开12天半
世界上现在轮胎安全标准规定当中的耐久性测试一般是按照120公里/小时的速度，连续运行50个小时作为轮胎的最低安全标准的。基本上就是一辆车子连续的开，一直不休息的话，最长大概是开12天半，原因是轮胎吃不消了。
当然这仅仅是根据部件寿命简单推断，因为确实也没有什么厂家、机构真正的去做这样的实验。
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车问诊
全看你怎么开！
就你跟跑步一样，如果你一直快走，也许可以坚持100公里，现在一些城市有24小时100公里徒步的项目，比如深圳、长沙。如果中高速跑，没怎么跑过的人，能坚持5公里都不错了。
所以如果你只是慢悠悠的一直开，那么国产的100小时耐力赛了解下。2017年在肇庆国际赛车场，有活动方举办了国内首届100小时耐力赛，这也是全球比赛时间最长的耐力赛。这个比赛对赛车的要求是，除了安全改装外，其他不做任何性能改装，很接近我们日常开的家用车。
这场比赛吸引了豪华品牌、合资品牌和自主品牌，共有20支车队参赛。最后不是每台车都完赛了，有发动机受不了挂了的，有刹车不行跟不上的。最后第一名是奔腾B30 1.6L手动版本一共跑了2875圈，肇庆赛道一圈是2.82公里，那么就是8107.5公里。
一般人上下班一天开60公里的话，这差不多相当于4天内把吃瓜群众135天要开的里程给开完了。
这种比赛就相当于徒步100公里，只能慢着来，真正竞速的比赛，一圈1分30秒就开完了，这比赛跑一圈得两三分钟。
如果是全力竞速的前提下呢？勒芒24小时耐力赛了解下。这些车为了竞速是大改过的，性能和各部件都是加强过，真正的赛车。最后完赛夺冠的车，差不多跑了385圈。勒芒赛道全长13.629千米，所以赛车持续24小时能跑5247公里左右是肯定的。
这相当于把吃瓜群众87天要开的里程在24小时之内给开完了。
所以，全看你怎么开，你要是够慢，让车保持一个低负荷的状态，开一万公里肯定不是问题。
奔驰客
朱博士回答：
汽车除了维护保养之外，是不需要休息的。这一点，汽车跟人真的不一样。汽车就是一台机器，如果设计寿命是60万公里，就可以连续跑60万公里以上。
请关注-朱博士白话发动机。
维护保养必须要做
就像燃料一样，发动机的机油也是会消耗的，现在的汽车发动机基本能把机油的消耗量控制在燃料消耗量的千分一以内，总归是要消耗的。
所以，汽车上的油液要消耗，会变质；像刹车片、摩擦片、轮胎等要磨损，这些易耗件，不是跟汽车等寿命的，在使用过程中必须维护保养更换。
除去这些工作之外，汽车可以连续运行。
最接近这种状态的就是出租车，人歇车不歇，出租车跑100万公里无大修的很多，应该主要得益于出租车在整个寿命期内基本都是热车运行。
说这个的意思是，如果汽车连续运行，还有可能增加它的使用寿命。
下面举一个无人值守柴油发动机组的例子
在我国，像通讯基站的备用柴油发电机组，一般要求能连续运转240小时以上。
这个240小时，是真的不停机。
柴油从油库里自动补给。
柴油机运转时，不能准确测量机油液位，只能根据柴油机的机油消耗量，利用自动控制系统进行自动添加，保证发动机的连续运转。
对于小轿车来说，很难做到这一点，满载燃料也跑不了多长时间。
朱博士白话发动机
汽车连续行驶的公里数长短，主要看汽车的构造可靠度及部件耐损程度。
以往国际公认的汽车最高连续行驶时间为24小时，由勒芒耐力赛创办，即要求汽车在赛道上以人停车不停的方式连续驾驶24小时，以检验参赛车辆的可靠性。
不过这两年，国内开始开展中国100小时耐力赛（GT100），2018年的比赛将于12月1日至5日在成都举行。与勒芒耐力赛不同的是，这次的比赛使用车辆全部是民用量产乘用车,这种比赛将更加直观的看出量产车中哪些车真正具有卓越的可靠性。
奶爸爱聊车
这个可以上不封顶，因为短时间内没有开坏的车只有受不了的驾驶员，通常任何一款汽车在出厂之前都是经过严格实验的，所以能跑多少公里只能说是一个未知数。
先别说汽车一些特殊机械比如发电机都可以连续工作几天几夜，而相比于发电机汽车的设计和性能更出色所以在燃油充足的情况下理论上这辆车可以一直跑下去直到报废为止。
在以前的一个问答中就有车友连续开车两三千公里的，这对一般人来说已经不可想象但现实中是真实存在，所以说汽车连续不间段能跑多少公里只是一个未知数，而不连续能跑上百万公里的车比比皆是，所以最保守的估算连续跑个几万公里应该不会有任何问题。但谁会这样做呢？
骑士分享
别扯淡，弄一大堆没用的说词。正经说人开车想跑多远跑多远，关键是人比不了汽车，人在怎么开车你吃喝拉撒不，就算你不吃喝拉撒，你人困不困，横你不能不睡觉吧，那汽车还怕你开呀！
路过149302060
，发动机最起码都是一千小时以上不间断运行要测试的。4万公里结构耐久测试，然后变成车子之后要有40万公里的道路模拟试验，上去开。然后200万公里的常规耐久试验，整个过程都是非常非常严格的。
qzuser203155546
保证一个保养周期，有足够的燃油，不需要停止。
一脸皱纹
汽车不休息不停车家用轿车一般能连续跑500公里左右就没油了。
