有不少朋友留言问，新手开多少年，才能当老司机？这就好像你摄影学多少年，才能成为陈冠希一样，很难讲。它是有一个综合考虑的因素的。
今天说几个给你参考一下，想成为老司机，其实并不需要太长的时间，但想要保住老司机的称号，没有那么容易。
怎么定义老司机，开多少年要以连续驾龄为前提。
首先，开多少年是要以实际的连续驾龄为前提的。这个是因为驾驶经验是需要不断练习，不断积累的。 拿驾照5年和开车真的开了5年，完全是两码子事。
德国心理学家艾宾浩斯发现这个记忆遗忘曲线，第一天记住100%的知识，不复习，一个星期之后，剩下13%。如果每天继续复习，一个星期之后，还能记住86%。
这就好比打篮球的科比，他每天都进行1000次投篮训练，就是为了锻炼肌肉的机械记忆，保证比赛的时候，每一次出手都是标准的，都是OK的。
如果他训练的时候，三天打鱼两天晒网，在比赛的时候，出手就不标准了，投篮的时候，有时候想进，他进不了，有时候不想进，进了，反正就是不能手到拈来的那种感觉。
那么，《机动车驾驶证申领和使用》的相关规定，也可以印证这一点。申请增驾中型客车、牵引车、大型客车的，是需要取得一定的准驾车型资格3年以上，甚至5年以上，才有资格去申请增驾的。
说人话，就是没有足够的驾龄，比较难的车子是不让你开的。
用事故率来区分老司机和新手。
那么，说完多少年，老司机和新手这两个东西到底怎么区分？
西南交通大学博士论文《新老驾驶员危险感知差异性研究》，驾龄超过10年的驾驶员，危险感知能力更强。不是开得越久，胆子越大，是感知危险能力越强。
它这个强，强到什么份上？是驾龄4年以内的新司机的2倍以上。
由于危险感知能力更强，老驾驶员往往能识别更多的危险场景。说人话，就是出事故的概率更低了。
所以说，事故率是新老驾驶员之间的比较大的差别，不是谁开得快。
另外，《驾驶人驾龄与交通事故相关性研究》有一些报告说，它会把事故率作为指标，来对司机进行区分。
事故率，就和我们考试的分数差不多的，出一次事故相当于错一道题，60分和90分，是很容易看得出谁好谁坏的，也方便横向对比，对吧。
成为老司机并不需要太久，但并不是越老越厉害，2到3年就能成为老司机
那么，刚才说的两大前提，是驾龄和事故率。接下来，我们再来讨论一下，开几年可以成为老司机，对不对。
我们往往会觉得，开车开得越久，就越不容易出事故。但是根据公安部的研究，2到3年驾龄的驾驶员，事故率才是最低的。
这个我再去看，公安部交通管理科学研究所它有篇报道，《不同驾驶人交通事故特征分析》。
根据这个报告，1年以下的驾驶员，事故率最高。「哎」，菜嘛，对不对，达到了10.6次每万人。2到3年驾龄的驾驶人，事故率明显下降，有可能是第一年撞过了，胆子更小了。这每1万人，只有3.4次，你看前面10.6，现在3.4了，是所有年龄段里面最低的。
它是这么解释的，2到3年驾龄的驾驶员已经具备了一定的驾驶经验，同时，还是处于比较谨慎的阶段，所以事故率是最低的。
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