留年10999409
大众旗下EA888系发动机和EA211系发动机可不是两款发动机而是两个发动机系列，车型的布局一般根据排量的大小区分，1.6L排量及以下使用EA211系列，1.6L以上使用EA888系列发动机。
EA211是大众旗下小排量发动机的总称旗下包含1.0T、1.2T、1.4L、1.5L、1.6L排量，每款发动机也都有自己的代号。比如：常见的型号有CPD、CSS、CSR、CST、DJN等等。由于排量不同也都存在相应的附件及调教差异，并且涡轮和自吸的技术应用也会有差异，因此但是都是基于同一个架构出来的只是应用不同，所以统称EA211。如果要细分发动机那就多了去了，EA211可不是一款发动机而是一个系列称呼。
同理EA888也不是一款发动机，包含1.8T和2.0T，其中2.0T包含高低工具版本，EA888系列也普遍搭载在大众和奥迪车上。但是，别激动，TFSI和TSI还是不同的，虽然同系列但是奥迪和大众的技术应用及性能调教是有差异的。至于差异在哪，得说一大堆，大家可以查看我以前的文章，总之在发动机领域一分价钱一分货以及国产“阉割”是存在的事实。EA888下的型号也不同比如：DKU、CWN、DBF、CUG、CEA等分别代表不同品牌或者功率的发动机。
EA211和EA888相比无论是技术含量还是功率调教潜能后者要好很多，但是1.4T排量小车型价格要低是优势，2.0T有动力但是搭载的车型较贵，因此说谁更性价比还得看搭载的车型，毕竟你买的是整个汽车而不是单个发动机。比如紧凑车1.4T就能满足，没必要上2.0T，而B级车或者SUV如果预算充足肯定上2.0T车型。 旋转的方向盘
性价比不好说，如果说性能的话，那肯定是EA888更好了，这两款发动机的定位就不一样。EA211主要还是小排量发动机，从1.0L/1.5L自然吸气，到1.2T/1.4T涡轮增压，相对来说是一种比较经济的解决方案。
跟同级比较，大众的EA211也没什么优势。看参数的话，自然吸气比丰田、本田都不行，涡轮增压的话1.2T也全面落后于标致1.2T。高功率的1.4T勉强有点看头，但是综合起来比合资1.5T也不占优势。
EA888就不同了，要性能有性能，比如说高尔夫R，0-100可以跑进5秒。要环保有环保，像最近的低功率三代半，油耗接近老1.4T。技术上EA888也先进得多，毕竟这是大众集团的当家主打，不止大众在用，奥迪上也是广泛使用（小排量还是EA211，拉低售价）。
如果一定要说性价比的话，那还是EA211更高一些吧，毕竟排量都是比较小的，税就少交很多（不管个人还是厂家）。
老胡评车
不高兴多做介绍了！EA888的核心技术远超EA211！EA888基本上可以做到要家用就家用，要省油就省油，要性能就性能！而EA211就是台省油的，为了满足咖啡法的机器！哪个性价比高？单独论两台机器的话肯定EA888，因为目前EA888匹配的变速箱都是湿式双离合或者8AT，而EA211基本就是手动＋干式双离合！而且，不管是低功率版本的EA888还是高功率版本的EA888，硬件没什么差距！要论哪台车性价比最高，那肯定是斯柯达速派啊，还用问？
来吧核雕
EA211和EA888是大众使用最广泛的两个发动机系列，但绝对不止只有这两个型号，EA211系列主要是小排量
发动机，发动机涵盖了1.0/1.2/1.4/1.5/1.6多个排量，有涡轮增压和自吸两个类型。而EA888发动机只有1.8/2.0两个排量，而且都是涡轮增压发动机。
EA888和EA211发动机没有谁比谁更好的说法，只是大众两个不同动力范围的发动机系列产品，用于匹配不同的车型而已。动力上肯定是EA888更有优势，这是EA211所达不到的，成本和油耗上EA211肯定要比EA888更低，所以没有什么可比性，你选择合适你的就可以了。售后服务技术总监
只有就笑了，人家进入中国就几款，那也不至于两款，途昂用的2.5VR6不算?途锐用的3.0T不算?最近又出1.2T的也不算?之前还有3.0NA的你也不算。当然，1.6还在装车呢，1.8NA呢？小便，多学习，别只看汉奸的文章
joshen1
888动力及参数没问题，问题是省心比丰田差点。日本车的密封，无人能比。数万公里后，发动机，干净无比。只能看见灰，看不见油泥
毛头
老款帕萨特还是1.8T的
拼搏向钱3
这个问题挺有意思，因为不仅仅取决于发动机，而是取决于变速箱。
如果搭配湿式双离合，那还好，干式的话，再好的发动机也不要。
总被尿憋醒1
都不划算，后期养不起啊呵呵
手机用户20770152643
肯定是买网红发动机三个8
