銀川瑾瑜

很多人聽到防禦性駕駛，多少都有點懵。

所謂“防禦性”駕駛，換個詞語就是“安全駕駛”技術。上世紀50年代，從西方開始流行，在減少交通事故上有突出成效。

目的

首先要澄清的一點是：防禦性駕駛並非是一門駕駛基礎課。它的目的是為了讓駕駛者能夠在風險來臨前，使自身位於安全區域，做出準確的判斷，遠離危險。

簡單來說，通過學習防禦性駕駛，駕駛員能夠通過觀察路面上的車流情況，前方車輛的行駛軌跡，行人、路況和天氣等因素，進行系統地分析，從而對接下來發生的事情，採取提早的行動。

五原則

1. 15秒原則。所謂“15秒原則”，是指駕駛員能觀察到的最遠距離÷車速>15秒。以50km/h的車速為例，維持15秒的引導時間，需要駕駛者能夠看見最少208米遠的物體。顯然，該指標能夠反映出駕駛員在現有的車速下，能夠預判的區域。活用該原則，我們也能對車速做出調整：假設在駕駛員最遠只能看清300米左右的物體，那麼按照15秒原則，車速不宜超過72km/h，給大腦留出蒐集信息和反應的時間。

2. 保持車距。主要掌握兩點：一是跟車距離，二是看反光鏡的頻率。選擇合適的跟車距離，與車速有直接關係，一般情況下，要保證駕駛員有4秒的反應時間。比如，車速為100km/h行駛，跟車距離最好保持112米，當然，特殊情況下，這個反應時間還應該更長（8~10秒）。反光鏡能讓駕駛者獲得全方位的信息，最好每隔5~8秒能夠看一次反光鏡。看反光鏡時，要觀察後方的車速，不要漫無目的。

3. 掃清視覺障礙。

   要養成眼神餘光和中心視覺結合的駕駛習慣。使用餘光，就是指駕駛員全角度觀察路況，感知物體的存在，而對於可疑危險，需要進一步辨識的，則改用中心視覺辨識，注意時間不宜過長。比如，通過信號燈路口時，不要盯著信號燈，要多左右觀察。

4. 預留避險空間。要想出現危險時能夠應對，車輛的四周要預留足夠的騰挪空間。以下技巧能夠幫助您獲得更多的空間：

• 不要在一條車道上扎堆，要適時調整車速或者變道；

• 對於後方有車輛緊隨的，可以選擇主動讓速；

• 停車距離最好能保持5米；

• 綠燈起步時放慢動作。

新司機必備寶典

我算是一個老司機了，11年駕齡，40多萬公里的各種路況綜合里程，也遇到過很多突發的情況，對於防禦性駕駛，談一下我的看法。

防禦性駕駛的一些原則

一、充分的預估風險

開車上路，難免不會遇到這種風險和突發性的情況發生，比如前方車輛的急剎車、突然出現的障礙物和土坑、橫穿馬路的行人，各種情況都可能發生，這種時候，一定要通過自己的觀察來做出判斷，預估風險。

二、儘量看的遠一些、看的廣一些

不少人在開車的時候，注意力只會放在行駛車道的正前方，對於對向車道、岔道的情況沒有去進行關注，這種情況下，注意力過於聚焦和集中，無法及時的發現周圍的突發情況，一旦有突發事件發生，比如岔道有車輛或者人員突然竄出來，往往會導致措手不及，釀成事故慘劇的發生。

三、多看後視鏡

除了儘量看的遠、看的廣，還需要多看後視鏡，通過後視鏡來掌握左中右車道的後側車輛的行駛狀態，道路行駛過程中，經常會碰到並行車道加塞超車等情況，有時候會帶來很大的危險，我開車的時候因為養成了習慣，經常觀察後視鏡，能夠及時的瞭解後方車輛的超車加速意圖，判斷自己的前方是否有合適的空間提供給對方，進而做出提前讓速讓位或者加速封死超車位的駕駛動作，減少因為強行加塞帶來的危險概率。

四、及早採取動作

開車上路，一定要預留提前量，遠遠看到前方路面有異常情況的時候，要儘早就做出應對處理，及時做出變道、減速、打燈等動作。我在路上跑的時候，尤其是高速路上，或者夜間行車，如果發現前方有堵車，我會提早開始減速，同時開啟雙閃，提示後車減速，既能夠避免急剎車對制動系統的磨損過多，又能規避因為急剎導致後車反應不及時而追尾的事故發生。

五、留出富餘的安全空間

道路行車，一定要預留出足夠的車間距，尤其是高速行車，任何車輛的剎車距離都會長達幾十米，考慮到人的反應時間因素，車間距應該拉的更大，為自己預留出足夠的安全空間。

高速上開車，經常會看到追尾事件的發生，沒有其他原因，就是追的太緊了，後車沒有安全車距的意識，前車也沒有意識到後車追的太緊，沒有采取一些保護自己的壓制性措施，比如連續輕踩剎車減速來提醒後車減速，或者乾脆變道讓車等，導致追尾事故的發生。

六、在惡劣天氣中，一定要讓自己顯得更醒目

自己的駕駛技術、意識再好，你也無法保證跟你一起在路上跑的其他司機也是靠譜的。這種時候，一定要讓自己顯得更醒目一些，比如說在雨霧天開啟前後霧燈和雙閃，夜間行車在會車之前關閉遠光燈，通過頻繁切換遠光燈和近光燈提醒對象來車，超車的時候打左轉燈，換車道的時候打轉向燈等行為，都有助於提醒其他司機關注到你的行為，確保儘量不和你的行車路線發生衝突。

防禦性駕駛的好處

1、降低交通事故的發生幾率，我有一個前同事，10年的駕齡，0違章，0事故率，真心佩服他開車的穩。

2、降低車輛的損耗和油耗水平，防禦性駕駛更注重開的穩，不會急停急剎急加速急減速，這樣更有助於提高車輛的壽命，減少維修養護的成本代價。

3、事故減少了，保險的索賠自然會減少，出險少，保費也就能夠逐年減少，更省錢了。

4、養成了防禦性駕駛的習慣和意識，開車更自信了，駕駛過程中的焦慮感和疲勞感會減輕很多。

元寶爸爸愛旅行

以前沒這個說法，只有‘十分把握七分開，留著三分防意外’。

回答問題之前先糾正一下最近流行的‘救你一命’的網絡開車大法。場景是這樣的：後車要超車，前車忽然打轉向靠過來阻止，然後佔道正常行駛。後車隨即發現前方有障礙物，比如椎桶、對向來車、逆行電驢、行人等。評論大多數是‘你要感謝前車救你一命’。大家都知道，看視頻和看真實場景不一樣，人眼視野遠比攝像頭寬闊，立體感強。視頻後車看不到的，真實駕駛未必看不到。前車的操作也未必就是愛心氾濫。許多‘網絡司機’發揮無限想象，評論的有鼻子有眼，真正駕駛過程幾乎不存在。

‘防禦性駕駛’，可以這樣理解：

一，預判。換擋，加油，踩剎車應該有預判，避免不必要的操作。超車時，先判斷好能不能超，再採取合適的檔位和速度超車。

二，小心。過路口，行人密集處，障礙物阻擋視線處，要減速謹慎駕駛，以防止有闖燈車，電驢，行人忽然穿出。

三，觀察。行駛中，多看左右後三方向的情況，防止變道剮蹭和追尾，或者是緊急避讓操作做到心中有數，不連累它車。

磚家有話

“防禦性駕駛”的前題條件就是你的專注力，核心就是預判。我開車二十多年，也出現過多次險情，那時還沒有“防禦性駕駛”這個名詞，開車上路只是根據自己的體會總結出一些經驗而以，後來有了“防禦性駕駛”這種理論的出現，其內容很符合我開車的習慣，很贊同！但這種駕駛方式是需要自我培養的，那種開車一兩年，不注重或不以為然者就很難“教化”了，很多年輕人開車喜歡搶道，超車喜歡“事到山前必有路”般的任性，這都是非常危險的駕駛方式，關鍵還是在初學駕駛時期培養出一個好的習慣，給“防禦性駕駛”打下良好的基礎，安全係數就會大幅度增加。

牧馬人1720

防禦性駕駛，就是把一切的，潛在的駕駛危險，都做好預案，經過特殊的訓練，使自己在駕駛車輛過程當中，把這些駕駛威脅，全部都規避到襁褓裡，從而使駕駛員，每次開車每次出門都是安全的，其實就是設計性駕駛。

防禦性駕駛，關係到很多的領域，包括對車輛的瞭解，熟練駕駛，熟練操控，對車輛性能的瞭解，還包括對路況的熟悉，同時面對各種路況，高速，國道，山路，雨雪霧天氣，不同交叉的這種特殊的路況，進行有效規劃，從而有原則的去選擇，駕駛的規則，從而使得每一次出門駕駛開車，都是安全的，絕對的安全。

還有就是對自己心性的把控，很多的交通事故來源於我們內心的不平靜，情緒化，以及對對方的不滿意，從而導致，人為的交通事故，這樣的事情屢見不鮮，特別是在城市駕駛，尤為突出，如何解決這些問題，才能夠更加安全。

還有就是規劃的力量，每次出門，都要對行程進行規劃，走哪條路人少，走哪條車道，更有利於安全，儘量不變換車道，需要變換車道的時候提前多長時間，多少距離，進行安全變換車道，高速上怎麼開車，有哪些規則，高速出入口，服務區出入口，應該怎麼開車，遇到進出高速或者服務區的出入口，該怎麼開車？

當然還有更多更多，包括雨雪霧天氣，面對大貨車，夜間開車，等等，都需要做提前的預知和防範，只有知道這些規則，你才能夠在駕駛的過程當中，保證自己的安全，安全駕駛的最高境界，一定是，遵守交通法規，把自己的心逐漸收回來，沒有情緒化，開車的時候，你就是一個機器，同時又要有靈性，把這些規則和情況全部都靈活運用化，你才是一個好的駕駛員，保證每次開車，都會安安全全。

好了，就說這麼多吧！汽車有價，生命無價，關於安全駕駛，請關注公眾號「超級駕駛員」那裡會有更多的，關於安全駕駛的知識，關於防禦性駕駛的一些要點，案例，時刻保持警惕，遵守交通法規，把握自己的心性，讓自己的生命時刻處於安全狀態。

川藏自駕遊

防禦性駕駛這個詞用的有些“官方”，其實說白了就是我們所說的開車要有“預見性，安全性”。從日常駕駛中積累的知識再配合複雜路況處理經驗形成自己的一套“預防在先的安全駕駛知識體系”，並應用在實際駕駛中。

培養防禦性駕駛要養成以下駕駛習慣，如果每個人都能做到，不僅是對自己的安全負責也降低了事故率。

一、預見性

很好理解，老司機都知道，開車必須有預見性，提前預知潛在危險和特殊路況的可能性情況，而不是遇到情況才手忙腳亂。比如：自己很可能趕不上紅綠燈了就不要僥倖加速闖；施工路段很可能有大坑；過村莊路段儘量減速；前方車輛猶豫不決很可能它準備找機會調頭，不要跟太近；盤山路段的彎道很可能冒出一輛車，提前預警很重要，等等。

二、視野放寬

開車你需要時不時留意車輛四周車況，尤其是在你突然準備做一些特殊行為時（本來直行突然剎車、變道、超車等）。視野保持在前方足夠遠的距離，以保證你行駛車道的路況和車況能盡掌其中（比如，紅綠燈、前方事故、違章拍攝、路口等）。高速更不能僅看眼前片區，200米外的車況和路況必須做到心中有數，留下餘地，走最安全的車道，萬一突發緊急也有迴旋餘地。

三、安全駕駛

不飆車，不違章開車，不開賭氣車，不危險駕駛。對你沒有很大影響的能讓的儘量讓，按規定車速行駛，遵守交規。比如某段路突然限速，那很可能表示事故多發段；禁止右側超車，禁止左側超車，碎石路段，環島路段等等各種路標的提示都不是沒有原因的。所以，安全駕駛壓心底，車禍就是一瞬間，從你上車的那一刻起就告訴自己。

四、時刻提醒，表明自己

你不能保證每個人都和你一樣有好的駕駛習慣，但是特殊情況你可以提前提醒，告知對方。比如：前車倒車可能沒看到你，閃燈，喇叭都能有效提示；特殊行駛，會車時提前做好提示（你要調頭，轉向燈提示對向車）；左側超車提醒前車；迫不得已的右側超車必須提醒前車；和大車並道行駛必須提醒等等，原則就一個，讓別人知道你的存在，提前預知你的動向。

防禦性就是就是一個安全駕駛的理念，新手司機也可以通過學習慢慢提升自己，最起碼在遇到這種情況時有一個正確的安全指導，有好處沒壞處。

旋轉的方向盤

開車上路既要保證自身安全，又要保證他人人身安全，現在生活水平提高了，汽車擁有量驚人，而中國的駕駛人考試方式又極其不實用，行駛在道路上的很多是新手，這些人雖然有合法駕駛證但並不具有熟練的駕駛技術，他們的動作往往出乎意料，還有不守規矩的電動車和行人，所以現在駕駛車輛上路壓力很大，預防性駕駛就是必須眼觀六路耳聽八方，除了觀察行駛方向還要充分利用後視鏡觀察後方和側方情況，能夠對周圍車輛和行人的舉動做出預判，及時採取措施預防事故發生

一杯清茶182860292

汽車人阿雲

交通事故是一種巧合，錯開這種巧合就能避免交通事故，作為一個司機，在視覺，判斷，防禦，距離，速度，時機，走位，平衡，操作，都必須恰到好處，才能保證安全，視覺決定判斷，判斷決定防禦，防禦決定距離，距離決定速度，速度決定時機，時機決定走位，錯開這種巧合怎麼會發生交通事故，一萬個違章，不一定有一起交通事故，有一起也是沒有錯開這種巧合，視覺判斷防禦極其重要，看到想到，提前避開錯開，防止事故發生

蒼火

拜讀作者的文章，受益匪淺:

駕齡三十年，行駛四百萬公里，零事故，

不敢稱自己老司機，因為路上行車只有謙虛，沒有狂妄！

關鍵字: 基礎課 汽車 防禦性