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北汽新能源1月份幾近停產，銷量同比減半，數據極其難看，隨著補貼減少，北汽新能源的銷量扛把子低端車型EC系列的紅利已經逝去，對於北汽新能源來說，接下來的一年，或許是一個大的拐點或者說十字路口。
在2018年，北汽新能源的銷量數據達到了15.8萬輛，不僅完成了年初時制定的15萬輛銷量目標，還一舉蟬聯了中國電動車銷量榜首。或許是因為其在此前的發展太過順利，在制定2019年銷量目標時，北汽新能源將年度目標鎖定在了22萬輛。
不過令人感到驚訝的是，作為純電動汽車的霸主，北汽新能源在2019年的發展則顯得有些不盡如人意。
根據日前北汽藍谷發佈的子公司2019年2月產銷快報顯示，北汽新能源在今年2月僅僅生產500輛，大幅下降91.77%；而在銷量上，其在今年2月也僅有2867輛，相比於去年同期的4366輛下降34.33%。
此外，在2019年1-2月的累計銷量數據中，北汽新能源的累計銷量為7379輛，相較於去年同期的12375輛，同比下降37%。
1.新補貼政策難產或是北汽新能源銷量下滑的一大因素
根據此前中汽協數據顯示，在2018年我國的新能源汽車產銷分別完成123萬輛和125.6萬輛，相比於2017年分別增長59.9%和61.7%。因此，如無大的意外，在2019年我國的新能源汽車仍將保持這種高速增長的勢頭。
所以對於此前6年均獲得年度純電動汽車銷量冠軍的北汽新能源來說，其在2019年的發展還是非常值得期待的。而其之所以在今年前兩個月中的銷量顯得有些不盡如人意，這其中也包含了很多原因。
2.產品升級
在此前北汽新能源投放到市場中的車型中，EC系列絕對是其最大的銷量擔當。但是眾所周知，EC系列車型更多的是以“低端車型”的身份出現在市場中，而隨著消費升級，這類車型的產品優勢已經不在。所以，北汽新能源自身也就面臨著產品升級的內在壓力。
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北汽新能源EX360
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汽車怪獸
那肯定是北汽EC系列！ 其除了國家政策扶持外最大的優勢就是性價比很高！綜合續航里程達200公里左右 快速充電36分鐘就可以充滿！其次補貼後只要六七萬對於城市代步絕對很有吸引力！另外北汽內飾也比較新潮！希望能幫到你！
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應該是EU260
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國家大力扶持的結果！
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車標十分難看，又不改
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自主剎車？無人駕駛？
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