手机用户94817150282

在10-15万级别的车型中以秦Pro DM和丰田的卡罗拉双擎这两款车受众最广、关注度最高、价格最亲民。

不过，有竞争必然就有对比，这两款同为15万级别的混动车型，在实力上到底谁会更胜一筹？谁在消费者中又会更抢手一些呢？话不多说，下面，我们就来作个全面的对比看一看......

秦 Pro DM 1.5TI自动智联锐尚型；官方指导价是：14.99万

卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT 智尚型；官方指导价是：15.28万

卡罗拉双擎和秦Pro DM在外观设计上均走出了属于自己的特色，截然不同的两种风格，也是让不少消费者也是深受纠结病的折磨。

前者卡罗拉的整体外观设计相对来说比较中规中矩，没有过多花哨设计，浓浓的简约风；

后者秦Pro DM采用了最新的”Dragon face”家族设计语言，初见，它动感、年轻，还颇有气势和档次感的外形便能给人眼前一亮的感觉。

纵观两者的车身尺寸，秦Pro DM在轴距以及车身长度上可以说是呈现出碾压性的趋势，但在车内乘坐空间方面，秦Pro并没有占据太多的优势，反倒是在座椅设计方面，秦Pro相对来说细致了很多，除了包裹性更强，支撑性更好些以外，厚实柔软的填充物也给乘员带来了更为舒适的乘坐感受。

内饰设计上两者同样采用了北欧的简化设计，中控台都是以简雅素洁为主，功能区域各布局非常的规整，层次感表现很出色，视觉效果那是一目了然。至于两者在内饰配色以及做工和用料上面，基本也算是棋逢对手。

配置方面的话，两款车均配备了电动助力转向，ABS+EBD、ESP车身稳定、无钥匙进入系统、上坡辅助、自动空调等安全与舒适性配置，基本能够满足大部分家庭用户的日常用车需求。

不过，就配置丰富而言，秦Pro DM还是要略显优势，因为即使是最低配车，它也携带360度倒车影像、行车记录仪、自动驻车以及搭载了D-link互联网系统的10.1英寸中控大屏幕，尤其是它所搭载的这套D-link互联网系统就目前而言，可以说是走在行业的前列之中。

既然是新能源车，相信更多消费者所感兴趣的是它们的动力表现以及经济性。就动力性，单纯的从账面数据显示来看，秦 Pro DM 1.5T+电动机总成与卡罗拉双擎1.8L+电动机的动力总成相比，不仅仅是在动力参数还是零百加速成绩上面，秦Pro DM都是以绝对的压倒性优势完胜。

就日常用车经济性来说，卡罗拉双擎虽然比普通燃油车要更加地节油，经济性要更好，但它是在行驶过程中给电池组充电，然后通过电动机与发动机的共同工作给车辆提供动力，严格意义上，它并不存在续航里程，依然还是不能和秦Pro DM相提并论，毕竟秦Pro DM不仅能在纯电模式下行驶，还拥有80km的续航里程，满足日常的城市上下班通行也是没有任何的压力，关键还是零排放，更加节能又环保。

再者，虽说两者都拥有节能减排的作用，但在现行的新能源政策中，由于卡罗拉双擎续航里程压根为0，所以卡罗拉双擎只能算是节能车，它不能够享有秦Pro DM所能享受的免购置税、减免车船税以及送牌照费的新能源车“福利”。

教授总结

综合上述的对比，实际而论秦Pro DM和卡罗拉双擎两款车型，从账面而论秦Pro DM会更加讨喜，毕竟不管是从车本身的配置、动力还是互联网化的实力还是从购车福利等因素，都显得比较有优势；但卡罗拉双擎却具备一个让人无法抗拒的优点，那就是可靠性；我们都知道丰田双擎的威名已经响彻全球，至今难逢敌手，其中的黑科技可不是一言两语就能解释得通的；而且新一代卡罗拉双擎已经在广州车展亮相，不管是外观、内在还是配置，亦或者全新一代双擎系统，都让这款车实力大增。当然就目前而言这两车要怎么选？教授个人的观点是：如果你所生活的城市限牌，并且你买车的主要初衷是日常上下班通行，那么选择秦Pro DM或许会来的更划算些；但如果是经常在两城市间穿梭比较多，或者追求“开不坏”的品质，还是建议卡罗拉双擎比较好些。

玩车教授

卡罗拉双擎挂蓝牌的，它不属于新能源轿车，秦pro DM是挂绿牌的，可以享受到新能源汽车的相关政策。

至于说这两个车哪个好，比亚迪作为一个自主品牌，对比丰田这样的国际大厂，秦pro新能源能卖到和卡罗拉双擎一个价，本身就说明了一些问题。如果你说可靠性、设计完成度等东西，那肯定是卡罗拉要好一些，这种车是不容易设计的。但是说其他方面的体验，我觉得还是秦好一些。

首先说一下比亚迪的混动系统，电池缺电状态下使用油耗太高、性能表现变差等情形，随着新一代唐、秦新能源的上市变成历史。拿秦来说，如果使用ECO模式，它的油耗也很低，只是性能变差（提速很慢，汽车之家实测12秒出头）了。就说说，秦可以和卡罗拉双擎一样用（动力差点），但是卡罗拉双擎却不能拥有秦满电的性能。

其次外观、内饰、车身尺寸这些看得见的地方，虽然说是见仁见智，但是我相信大部分人都会觉得秦pro新能源更好一些。秦的外观更漂亮，内饰更有档次，尺寸也更大，特别是后备箱，秦比卡罗拉双擎要方便很多。

最后，如果让我现在选，可能我会选择秦，因为它的一些特质太吸引我了。但是如果作为人生的第一辆车让我选择的话，我可能会选择卡罗拉双擎，这个时候我就更注重可靠性和保值率这方面了。

老胡评车

1.都挂绿牌是不对的。卡罗拉挂蓝牌。

2.这两款车做对比首先价格上裸车在15万左右，相差不大。

技术上丰田的双擎可以说是自家的招牌了，而且技术也是十分的成熟的老牌企业了。

当然了咱们的自主车企比亚迪在动力电池领域作为全球第二也不是简简单单取得的成就。

配置方面比亚迪的优势就更加明显了。卡罗拉全系非独悬，在舒适性上略差，秦的高配车型搭载独立悬挂。在内饰做工、用料、以及安全性配置方面秦也是比较厚道的。还有比亚迪的遥控驾驶功能卡罗拉更是比不了。

所以从各个方面来讲，

比亚迪的优势还是明显的，最终如何选择是在于个人喜欢，适合自己的才是最好的。

祝题主生活愉快，希望能有所帮助。

大兵爱车汇

丰田卡罗拉双擎和比亚迪秦proDM属于两种类型的车辆，卡罗拉双擎是混合动力汽车属于节能汽车，挂蓝牌；秦proDM是插电式混合动力汽车属于新能源汽车，挂绿色新能源号牌。

一、空间尺寸对比：

卡罗拉双擎尺寸为长4630mm宽1775mm高1485mm，轴距2700；秦proDM长4765mm宽1837mm高1495mm，轴距2718。两款车都属于紧凑型轿车，但秦proDM明显比卡罗拉双擎尺寸和空间更大，秦proDM在尺寸方面达到了准中级轿车的水平。另外在后备箱储物方面卡罗拉双擎因为电池问题会占用后备箱空间，后备箱容积为230升；秦proDM电池平铺底盘，后备箱容积450升。

二、性能对比：

卡罗拉配备有1.8L阿特金森循环发动机和一台最大功率53kw电机，综合最大功率100kw，最大马力135，0-100km/h实测加速时间为11.27s；

秦proDM配备有1.5t缸内直喷涡轮增压发动机和一台最大功率110kw电机，综合最大功率225kw，最大马力301，0-100km/h实测加速时间为6.09秒。

动力方面秦proDM优势明显。

三、节能方面：

在节能方面一点就值得讨论了，首先卡罗拉双擎的油耗正常市区约4.2升，高速油耗约5升，平均油耗约4.5升左右。平均每公里费用约0.29元

而秦proDM因为是插电式混合动力汽车，所以在节能方面是有两个前提的。前提1：方便充电，也就是有固定的充电地点，比如自家车库、车位等，可以满足车辆的正常充电需求；前提2：每天正常通勤距离不超过50km，意思就是车主每天正常不管在市区还是郊区，正常来回往返的行驶不超过50km。如果满足这两点前提秦proDM是非常非常节能的。因为秦proDM拥有续航纯电匀速60km/h时速下80km的动力电池组，去掉正常的工况路面、空调耗电以及冬季温度低时的电池续航损耗，正常工况续航里程应该在50-60km，如一个用户在满足了方面充电和日常通勤距离＜50km的前提下是可以每日纯电行驶的，纯电行驶的费用是极低的平均每公里费用约0.08元。此外正常用车还需有长途能耗，秦proDM在正确操作下不外接充电条件下高速长途能耗约6.5升油+7kwh电，虽然正常长途的能耗秦proDM较高，但满足了方便充电和日常通勤距离不超过50km这两点，多充电多短途行驶，秦proDM的平均能耗会被拉的非常低，如纯电行驶里程是车辆总里程的三分之二，混动行驶里程占车辆总里程的三分之一，那么这种情况下秦proDM正常的能耗约为2升油+11kwh电，平均每百公里费用为0.18元。

综上卡罗拉双擎更适合不方便充电和经常长途行驶的用户，而秦proDM更适合充电方便，不经常跑长途，且日常通勤距离50km左右的用户。

四、配置方面：

卡罗拉双擎配备有普通非开放式多媒体系统，秦proDM配备有开放式安卓多媒体中控系统，可随意下载用户所需的安卓APP ，此外还配有acc自适应巡航系统，车道偏离预警系统，自动紧急制动系统等辅助驾驶功能。

五、价格方面：

卡罗拉双擎因为不是新能源汽车所以没有补贴而且需要缴纳车辆购置税和车船税，以最高配为例厂家售价17.58万元，再加上购置税，在不购买保险的情况下，加上税款约为19.08万元。

秦proDM最高配为17.69万元，免车辆购置税和车船税。

性价比方面秦proDM要更实惠。

六、质保方面：

卡罗拉双擎整车三年或10万公里质保，电池组8年或20万公里质保。

秦proDM整车6年或15万公里质保，三电（电池包、电控、电机）8年或15万公里质保，电芯终身保修。所谓电芯终身保修政策，是在8年或15万公里后，在电池包衰减达到更换标准情况下，4s是无法拆解电池包的所以需要返厂，厂家会发回一套新的电池组，用户只需缴纳电池包来回物流费用。

质保上秦proDM也要优于卡罗拉双擎。

超级大老房

胆子大不怕修车的买秦，

胆子小不愿意多捣鼓车的买卡罗拉

oo75075726

开不坏的丰田，这还不够吗？

夜听雨69553142

大家要命吗？

利涉大川灬

目前在售的17款改款卡罗拉双擎和秦Pro DM其实有着本质上的不同。\r 卡罗拉双擎属于弱混动，不能通过外接电源充电，不属于新能源车型，和燃油车一样挂蓝牌，不享受免除购置税的优惠政策。而且它的性能也不像真正的插电混动车那么强，因为它的电机功率很小。\r

手机用户92096854591

我已经有一辆雷凌双擎GS领先版，最近订了一辆比亚迪唐DM5座创领。可以说对两种车都有了解。根据天气和路况影响，市区雷凌双擎3.7-5个油。ECO模式下提速比较肉，踩油回馈线性一般般，空间小。普通或者运动模式动力这块会提升很多，当然油耗也跟着增加。总体来说，丰田雷凌和卡罗拉都是上一个时代的车了。期待唐DM的表现

ta们都叫我小马哥

C

春节1300km，回老家秦pro

關鍵字: 卡罗拉双擎 中以 拉双擎