Doubts14

两款车型都属于B级车代表当然有可比性，只不过题主所说的操控好是哪种需求，毕竟操控性跟舒适性很少能共存，例如阿特兹就是纯粹以运动操作为主的车型，但舒适性方面则是比起帕萨特要差不少。阿特兹是这个级别运动型轿车的代表，更注重驾驶层面的需求，2.5L+6AT的动力系统匹配度开起来会有随心所欲的感觉，而且马自达自家的GVC加速度矢量控制系统则是能够让它在过弯时表现更加从容，就算是急转弯都有种很稳感觉。但在空间方面阿特兹却没能表现出B级车该有的水平，可以说是最大的硬伤之一，隔音降噪方面阿特兹做的也不如帕萨特出色。而帕萨特则是典型的商务家用风的代表，给人一种很沉稳中庸的感觉，而且驾驶感受也是如此，底盘表现其实比阿特兹更有厚实感，内饰用料也更有质感，就是看起来比较老气，基本上是中年大叔的最爱。而就性价比来看的话，帕萨特一贯的优惠力度更大，如果以家用需求为主的话更值得推荐，而阿特兹则是比较符合小年轻的口味。

小白买车

你这个问题问得...那我问你，我和马云有可比性嘛？

• 我比马云长得高、比马云年轻；
  
• 马云比我有钱；
  

那你觉得我和马云有没有可比性？

况且阿特兹和帕萨特都是20万元左右的中型轿车（B级轿车），从级别上来看，完全有可比性啊~~而且，一个是操控性的代表，一个是商务、稳重的代表，这不都是对这两款车定位的对比嘛？所以，你这个问题给我的感觉就是阿特兹要比帕萨特第一等，其实并没有。

首先，先说说你选车的一个误区：

在20万元左右这个级别的车型，我认为，目前还尚未有一款符合你要求的车型，即便是高俩级别的宝马3系、凯迪拉克ATS-L、捷豹XEL都没有做到“操控好、舒适好”。

至于阿特兹和帕萨特，这是两款风格完全不同的车型，下面简单地来讲讲，因为平时稍微对汽车市场有点儿留心的朋友，都知道这俩车的区别，所以我不多啰嗦。

阿特兹

1、优点：操控好、油耗不高、保养维修便宜、故障率低；

2、缺点：为了追求操控牺牲了一定的舒适性、高速时噪音较大；

帕萨特

1、优点：外观稳重大气、乘坐空间不错；

2、缺点：双离合变速箱有一定顿挫、内饰没新意；

综合来看，阿特兹的特点其实更加明显，它更加适合喜欢操控的年轻人，流畅动感的外形也比较讨喜，但是从产品定位来看，阿特兹只适合家用，基本很难承担起商务用途。

帕萨特综合性更好，动力配置是大众多年以来的配置，比较成熟稳定，但相比阿特兹，操控性较为逊色，产品属性——宜家宜商。

涡轮滚滚

马自达阿特兹和大众帕萨特确实存在一定的竞争关系，毕竟都是定位合资品牌中级车，不过按照品牌影响力和市场销量来算的话，马自达阿特兹算是二线阵营，而大众帕萨塔算是一线阵营，有大众的金字招牌在，再加上换代后采用最新的MQB平台，销量肯定会名列前茅。

马自达阿特兹算是一款相对小众的车型，中级车是个集中度非常高的细分市场，日系品牌又普遍重视舒适性，走中庸路线，而阿特兹这款车是一个“另类”，目标消费者群体范围狭窄，主要面向年轻消费者，主打个性运动和操控驾驶感，创驰蓝天发动机也达到了动力输出和燃油经济性的相对平衡。至于缺点，品牌和保值一般，且官方拒绝大幅官降，整体性价比不算高，后排空间尤其是头部空间只能算是够用的水平，内饰质感不强。

大众帕萨特是一款典型的德系中级车，优点当然是品牌影响力和保值出色，销量和市场有保量大，德式精工制造和机械素质更好，整体高级感更强，略带商务气息，适用范围更广。缺点部分，德系车的结实耐用往往建立在相对规律的保养基础之上，所以整体的使用成本不算低，双离合变速箱低速时还是有轻微顿挫。

综上：其实操控和舒适往往是相悖的，要操控就兼顾不了太好的舒适性，像日产天籁和丰田凯美瑞那样的舒适型又没什么驾驶乐趣，建议题主分别到店试驾一下，自己亲自感受最直观。这两款车肯定是阿特兹操控好，帕萨特属于是均衡型，操控和舒适属于是主流表现，如果是想兼顾的话，还是首选帕萨特，不过建议等一段时间，目前优惠力度并不大。

车坛速递

能这样提问我建议你选择帕萨特。

说说原因，首先操控和舒适就是不可兼得的东西，想要一样就得牺牲另一样。但是。。。

重点来了，说句可能要被骂的话，车辆操控性经常被提起，但真正理解操控的人真的不多，大部分人都是跟着瞎起哄。

毫无疑问，阿特兹和帕萨特如果纯粹比操控，阿特兹完爆帕萨特。指向精准，反馈直接，寻迹性好，换挡逻辑清晰，降档积极，极限高等等这些操控的指标在大部分人眼里就是方向盘重，车开起来贼（操控是一门玄学，贼这个字眼不知道大家能不能体会），他们会觉得这叫操控好吗？难开就是操控好？

其实这也不能完全怪他们，城市内平均不到30公里/小时的车速根本体现不出操控性，不超过60公里、不加速超车、不高速过弯根本体现不出来操控好的车的优势。

如果让我选择，肯定是阿特兹无疑，因为我就是喜欢那种极限性能高的车，而且阿特兹的经济型和可靠性都很不错，空间和舒适性我不在乎。而帕萨特相比较起来就入不了我的眼，但也不能说帕萨特不好，空间大舒适性好，关键的是，在城市内对于大部分人来说，帕萨特的“操控性”是好的，这个加了引号的操控性说的就是在低速状态下，它比阿特兹好开。

所以，明白了吗？我认为你在问题中带着舒适性这样提问，就代表你并不是真的懂什么是好的操控，而真的好的操控可能并不适合你。你更看重的是舒适、好开。

所以我建议你选择帕萨特。

我完全是我的个人观点，也是我看了好多问题，和身边好多人对操控的理解后的经验总结，如果我理解错了你的意思你就当我是胡言乱语，但我相信应该能给一部分人启发。

观车点

马自达阿特兹和大众的帕萨特在价格上当然有可比性啦，尤其是马自达的优惠一直不算大，所以买一台阿特兹真的不比帕萨特省钱。这两台车在价格上根本就是竞争对手，就算是在美国，马自达6的价格在一定的时间内，无论是新车售价还是二手车保值率都是要高于帕萨特的。

但是，在国内市场的现实情况下，帕萨特是真的无法对这个价格上的竞争对手提起任何的兴趣的。从销量上，帕萨特毫无疑问远超马自达。

六月份，马自达的销量跌幅同比已经达到了16.7%。9月份去到了25.4%，10月份为25.3%，而到了十一月份，这个数字变为了42.8%。

中国市场是巨大的，这里边不排除有个别信仰马自达的客户群体，但是恐怕是不占多数。正如马自达这个名字的来源，也并不是普世的宗教，据说张无忌的拜火教就是供奉马自达神的，很偏门。

阿特兹号称运动，但是一百多匹马力的发动机并不能给客户带来同级别当中哪怕是不丢脸的加速体验，国内高速公路的质量又大多是新建的，又直又宽的大马路，适合帕萨特这样加长的B级行政轿车，那种曲折山路才能发挥的优秀驾控体验，过弯刁钻犀利的扎实感，你马自达打算让大城市的客户从何体验？指望山区客户吗？那毕竟是少数啊，就算是西部大开发的成绩圆满充分之后，要人人都买车，也是社会主义高级阶段喽。

更何况帕萨特的操控难道不是有口皆碑吗？比你阿特兹又能差？人家宜商宜家，空间无敌，凭啥对一个边缘品牌缺乏底气呢？

辞镜明轩

它俩当然有可比性了，都是合资中级轿车嘛。不过话又说回来，它俩的风格可谓是风马牛不相及，马自达偏重运动，也就是所谓的操控，帕萨特偏重商务，也就是所谓的舒适。古人云，鱼与熊掌不可兼得。两头都想要，可能结果就是两头都够不到～～
外观和内饰的差别也

当然，你非要鱼与熊掌都要的话，也不是没有，丰田凯美瑞2.5G豪华型了解一下～～

不过，推荐的，不一定就适合你，建议你都去试驾一下，它们的舒适性也好，操控性也好，看看能不能达到你的心理预期，然后再做决定也不迟～～

另外附上帕萨特，阿特兹，凯美瑞三款车型的具体参数和配置差异～～
希望对你有帮助～～

启名星

阿特兹操控好，但很不舒适。帕萨特操控舒适都一般。貌似普通品牌b级车里面能兼顾操控和舒适的只有蒙迪欧。

紫燕百威

你只说要操控好的B级车，而且价格限定在20万左右，宝马318吧

平凡汽车商

操控肯定阿特兹啊，平民宝马，但舒适还是选帕萨特吧！

魏绍海1975

如果帕萨特不烧机油，买帕萨特，如果帕萨特烧机油，买马自达。

關鍵字: 帕萨特 汽车导购 级车