2018車的車市看上去似乎有些慘不忍睹，畢竟不少車企去年的整體銷量表現並不如人意，但一些熱門車型依舊還是展現出王者級別的表現。而這些熱門車型往往也不需要去怎麼做營銷，依靠著不俗的
口碑和歷來的銷量表現，愣是穩固住了自己的位置。
一說起國內特供車相信不少人都會嗤之以鼻，但作為特供車銷量卻非常“膨脹”，就像轎車界的“神車”大眾朗逸，平臺技術老舊可以說是大家吐槽的重點。不過，它就是有自信表現出一副“你們儘管吐槽，賣不好算我輸”的態度。
而除了大眾朗逸之外，小白髮現廣汽本田凌派也同樣具備這樣的特點，作為本田在國內的特供車型。雖說銷量上跟大眾朗逸比不了，但人家也不算差月均銷量萬八千的還是妥妥的，尤其是今年換代後銷量更是突飛猛進，愣是打了小白的臉。
被吐槽的同時，銷量不拖後腿
凌派作為國內特供車同樣是少不了被部分“鍵盤俠”吐槽，而被吐槽最多的一個點就是它的平臺，因為知道凌派是基於飛度平臺打造而來之後，便有了“拉皮飛度”這類的形容詞出現。不過，這並不是特供車才有的“待遇”，像同樣是飛度平臺出來的繽智，就不是特供車的身份。
而且就算是被吐槽也絲毫不影響它的銷量，小白看了下自打凌派上市以來的銷量統計，基本穩定在7千到1萬輛之間的月銷成績。而去年前11個月也是累計銷售了8.47萬輛，月均7700輛，這其中有兩個月份加起來才賣了4千多輛。
不過換代後的全新凌派，則是以17763輛的月銷成績，也是成功拿下了廣汽本田去年11月份銷量的23.14%的份額，僅次於雅閣排在第二的位置。面對今年較為艱難的市場，這樣的成績對於廣汽本田來說無疑是雪中送炭，而且也不難看出凌派在廣汽本田中的地位。
作為廣汽本田重要的一份子，凌派可能論名氣不如雅閣和飛度等車型，但實際表現也並沒有拖後腿。反倒是呈現出一個較為平穩甚至還有點小爆發的趨勢，而且換代之後的全新凌派似乎更受到消費者青睞。
用“大”留住用戶
說實話全新凌派要說有明顯“硬傷”的話，那可能就是換裝了一臺1.0T的三缸發動機。畢竟目前大多數消費者對於
三缸發動機都是處於觀望甚至是抗拒的心態，但有這樣的“硬傷”為何銷量如此突出呢？這讓小白想起了之前聊過的別克英朗。
曾經在換裝了三缸發動機之後，有好一陣子別克英朗在合資緊湊級家轎市場上就低調了很多，而後來又重新迴歸月銷三萬的巔峰，這當中很大一部分原因是別克英朗的終端優惠幅度相當給力，在高性價比面前消費者並不會選擇跟“錢包”作對。
但小白看了一下，目前全新凌派在終端優惠幅度上跟老對手相比，根本不算事兒，能優惠個5千元左右都算是福利。所以，顯然全新凌派能有不俗的銷量，就目前來看並非是靠著以價換量的政策得來的。
更多的原因是全新凌派在空間上做了全面的提升，相較於老款車型大了一圈都不止，軸距上更是達到了2730mm。先不說已經在同級別中名列前茅，比起同樣是經過加長的朗逸Plus可以說是更加“用力”，這也讓全新凌派的後排空間以及實用性表現的更出色。
凌派自上市以來一直就是合資緊湊級家轎的定位，作為它的潛在消費人群，絕大多數人更看重的是能否充當好一臺家轎的職能。而其中最為重要的“空間”部分，全新凌派算是做到了超越不少主流競爭對手的地步，對於這級別的消費者來說，他們並不會刻意去糾結髮動機到底是幾缸。
Honda SENSING加持
如果單純只有變“大”一個招數的話，消費者肯定不會輕易買單，所以全新凌派還有更加突出的亮點。小白瞭解到很多買全新凌派的用戶，大多數選擇的配置車型是售價13.18萬的180Turbo CVT領先版。
這款配置車型最大的亮點在於增加了本田旗下的Honda SENSING智能輔助駕駛系統，包含了CMBS碰撞緩解制動系統、RDM車道偏移抑制系統、帶LSF(低速前車跟隨系統)的ACC主動巡航控制系統、LKAS車道保持輔助系統、TSR交通標識智能識別、LWC盲點顯示系統、PSS車身一體式泊車雷達(前4後4式8探頭)。
而同價位下能夠提供這樣豐富的主被動安全配置的車型，恐怕也是絕無僅有，反正一時半會小白是想不起來還有誰。就算是一向以性價比著稱的自主品牌也難以找到，如早前上市的領克03也要到14萬元的車型才能擁有這樣的配置。
可能有人要說以前沒有這些配置的時候，也並沒有覺得很重要，但有一點得清楚的是，以前這些主動被動安全配置大多都是出現在B級以上的車型，又或者說是豪華品牌車型的專屬。如今本田給全新凌派安排了一下，算是準備往性價比路線靠攏。
市場需求熱度高漲
作為家用需求的日產軒逸逆天賣了5萬多輛，一舉超過了常年佔據轎車市場榜首的大眾朗逸，但朗逸也不弱賣了4萬7千多輛，而後面的三位也是3萬以上的月銷成績。在今年汽車市場整體表現不好的情況下，還能有這樣的銷售量，足以看出這個級別家轎市場的需求體量依舊很驚人。
而從整體的競爭力來看，全新凌派仍然是這個級別裡被需求的選手之一，至於能不能超越前面的對手恐怕是很難，畢竟前面的對手個個都是王者級別，能夠穩住自己的位置對於全新凌派來說已經相當不錯了。
去年不少熱門合資緊湊級轎車都迎來了更新迭代的情況，包括凌派在內已經完成的就有朗逸和寶來，同時全新卡羅拉也即將上線，雖說全新凌派的競爭一直以來的對手都是這幾位。
但近年來自主品牌快速發展，對於這個級別轎車市場的衝擊不容小視，畢竟不少看中性價比的消費者，未來或許會選擇傾向於自主品牌車型也不一定。
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