時蜂lelm9585
說說我的個人觀點：
座椅過於靠前、靠後都是不對的。正確的調整座椅方法是先調整座椅，正常坐在座椅上，如果是手擋車，左腳把離合器踩到底膝蓋還是微微彎曲的就可以了，如果整條腿是直的說明座椅太靠後了，如果膝蓋彎曲比較大就說明座椅靠前了。自動擋的車就用右腳踩剎車就可以了。同樣是膝蓋微微彎曲就可以了。調完座椅在調靠背，雙手握住方向盤的3點9點的位置，此時兩前臂也是微微彎曲的，不用動上身可以打雙手交替打滿整圈的方向就可以了。
新手剛上路一般都比較緊張，怕看不清前方路況一般都是把座椅和靠背調的都比較靠前，給人的感覺好像是在抱著方向盤開車，這種駕駛方式是很危險的，如果發生正面碰撞，氣囊彈出的話就很危險了。
還有好多所謂的老司機喜歡躺著開車，把座椅靠背調的比較靠後，然後就是一個手握著方向盤來開車，覺得這樣開起來很舒服，其實這也不對，單手打方向不如雙手打方向那麼精確，如果遇到緊急情況一個手很可能控制不住車的方向，造成車輛失控。
愛車小百科666
剛開始開車的時候，確實都習慣把座椅往前調，一個原因是腳可以輕鬆夠到油門剎車，總覺得這樣操作比較快，另外一個原因是座位靠前，能減少視野中車頭的盲區。
一直習慣這種開法，但是長時間駕駛的時候，疲勞感很強，腰痠背痛。
直到後來，看到了下面這些圖片，我的習慣也改變了。
看得心驚肉跳，但是這也是血淋淋的現實。從那以後，也懂得了駕駛室生存空間的重要性。
慢慢適應座椅向後調整，開始總覺得儀表臺阻礙視線，怕車頭前方有什麼物體。但是過了不久就習慣了，感覺這種後仰的開車姿勢還很舒服，不用彎著腿開車，腰部也輕鬆了，所以一直延續到現在。
中國車友匯
新手由於剛開始開車，對車頭前方距離、左右的距離掌握不好，所以就想坐的高一點，靠近車頭近一點，為了得到更好的視線，得到更多的安全感，所以就會感覺新手喜歡把座椅靠前調。
其實這是非常不正確的，身體太靠近方向盤，會有以下幾個不利因素：
1、\t出現事故時，安全氣囊彈出的衝擊力很大，會對人體造成巨大的傷害。
2、\t出現事故時，如果車頭的潰縮導致乘員艙的變形，中控臺和方向盤擠向駕駛員，會導致駕駛員手更重的傷。
3、\t對內後視鏡，左右後視鏡的觀察視野受阻，不利於觀察左右以及後方的情況。
4、\t人體距離方向盤過近，緊急情況時不利於快速轉動方向盤，從而措施最佳避險時間。
對老司機而言，對車輛的操作，對周邊路況的觀察，對距離的把控已經爐火純青，所以習慣性的座椅往後移，腿可以完全伸開，長時間駕駛更加輕鬆。但是座椅向後過分的移動，還有部分老司機開車像是躺在沙發裡，這也是非常不安全的。
1、\t座椅太靠後，不能將剎車踏板完全踩到底，會導致緊急狀況下剎車力度不夠。
2、\t最後靠後造成胳膊打直，緊急情況時阻礙快速操作方向盤的動作，措施避險時機。
3、\t座椅太靠後，半躺狀態，其實對腰部損傷比較大，長時間駕駛也容易疲憊、睏倦，從而產生危險。
所以不能太靠前，也不能太靠後，實際距離應該自行調節到如下幾點。
1、\t背部貼緊座椅，頭枕角度調節到對頭部有支撐。
2、\t背部貼緊座椅，胳膊伸直，手腕剛好放到方向盤的上沿正中部位，抓著方向盤的3點和9點方位，胳膊自然彎曲，左右交替打輪正常迅速。
3、\t腳掌試踩剎車，感覺可以將剎車踩到底並且留有一定餘量，以便緊急剎車。
總結以上幾點，希望對新司機和老司機都有幫助，感覺有用的話請給點贊，3Q。
濱海車圈
判斷一個駕駛員是新手還是老司機，看坐姿是很靠譜的方法之一。新手往前調座椅很常見，好多司機在駕校學習時就已經養成了這個習慣。不但座椅儘可能往前調、靠背調到近乎90度，而且屁股下面還要墊很厚的坐墊，目的就是好讓身體貼近前擋玻璃，以便更好的觀察清楚路面。這些新手不但座位靠前身體僵硬，眼睛也是睜的溜圓，緊緊盯住前面不遠的地方目不斜視，雙手握緊方向盤直到手心出汗。座位過分前移身體靠近方向盤，有哪些不利呢？第一，影響對方向盤適當的把握力度；第二，方向盤需要大幅度快速轉動的時候，手臂缺乏伸展空間帶來操作困難或遲鈍；第三，由於身體過分靠前雙腿僵硬，使得踩踏剎車、油門、離合器等控制準確度顯著下降；第四，長時間駕駛時容易疲勞而影響安全；第五，當遭遇意外時身體更容易被安全氣囊、擋風玻璃、下沉的發動機、方向盤的衝擊等加重傷害。由此可見，座椅過分往前調非常有害，是毛病得改。但有不少的老司機卻矯枉過正，把座椅往後調的過多，靠背也放低到半躺的程度，俗稱“躺著開”，自以為身體很放鬆、很省力，其實也是錯誤的。當座椅過分後調的時候，勢必導致雙臂、雙腿伸的比較直，開車時間長了一樣容易疲勞，而且對道路的觀察力也有所下降。特別是在緊急情況下，因為身體處於非常放鬆的狀態，反應速度減慢，分秒之間可能導致本可避免的事故不幸發生。所以，座椅過分靠前或是靠後都是錯誤的。公認正確的坐姿應該是屁股適當往後坐，背部貼緊靠背，軀幹與大腿之間的角度約100-120度，雙手握住方向盤的時候，肘關節約80-120度，膝關節約95-135度，頭微微前傾。這樣的坐姿自然舒適比較省力，同時讓身體保持適當的緊張度，脊柱及上下肢各個關節處於富有彈性的狀態，反應靈活。最後，上面所說的只是適合大多數人，而每一個人的高矮、胖瘦不一樣，駕駛習慣千差萬別，希望大家開車的時候能找到一個最佳位置，這對於安全駕駛是非常重要的，不可忽視。
思想指揮行動
主要調整順序和標準：
高低：根據上身調整，儘量達到視野最大化。
前後：根據腿長調整，完全踩下剎車踏板時，右腿不會繃直，仍能保持彎曲狀態，保證碰撞時能彎曲緩衝，避免撞擊力向後傳遞。
靠背：根據胳膊調整，身體靠緊靠背時，保證胳膊能輕鬆握到方向盤的最遠端。
new81
很簡單啊，我是從新手過來的，新手覺得靠前看擋風玻璃視野很好，調高座椅又能看到保險槓，就覺得很有安全感。至於我現在開了6 7年的車不知道算不算老司機，我現在就是怎麼舒服怎麼開，調後最主要的原因還是腿，長期把膝蓋放成90°狀開車很累的，一兩個小時沒感覺，整天下來那個膝蓋都都是痠軟的，長期下來腳都伸不直
吃瓜群眾oi
汽車座椅調節是為了駕駛人用最合適最好操控的姿勢來開車的，新手都是剛學會開車，對車輛的整體位置，操控的熟練，車外的視野等情況比較生疏，所以較緊張，謹慎，為了更加的可控車輛及觀察車外情況，會將座椅調至靠前一點。而老司機對車輛已經可以做到人車合一的感覺了，完全可以控制車輛，況且經常開車經驗豐富，所以對坐姿比較注重，以減輕疲勞和僵硬，將座椅後調更加的輕鬆舒適。總體來說因人的身高胖瘦習慣等等，座椅調節其實沒有什麼固定的，要不就不會有幾向幾向調節的功能了，所以調到自己比較舒適又可以方便安全的操控汽車就行。
海雲說行車
新手經驗不足，希望身體距離前窗和操控器（方向盤及踏板）更近一些，以便看得更準，操控更快捷準確。
但是這樣身體蜷曲度高，時間久了會更疲累，有經驗的老司機，當然拒絕這種狀態，力求讓身體舒展放鬆，降低疲勞感，至於操控車輛，動作舒展反倒更準確。
乾雲王進
開了26年車，還是喜歡坐的直些，雙手扶方向盤得勁。
隨心遠行78351
新手開車比較緊張，一般會坐的比較直，距離感不太好，也害怕擦碰，所以座椅調得比較靠前比較直。老手技術成熟後講究舒適性，特別是長時間開車，如果坐得太直腰腿都很累。記住，安全第一，其他都是次要的。
