真是不知叫啥了

汽车屏显上的油耗肯定是不准的，有差异但不会太大；这本身就是个设计原理的问题，通过计算进气量的大小，按照最佳空燃比14.7:1进行转换燃油消耗量，表面上没有问题，高速公路匀速巡航时这种计算方式是准确的，但在其它工况下这种转换方式就完全不准确了，因为空燃比并不是恒定的，空燃比降低叫加浓、空燃比升高甚至过高叫稀薄燃烧，而这种表显计算方式的一切都建立在标准空燃比14.7:1的状态下，只要这个参数不能根据发动机的实际工况进行灵活的改变，只是采取固定空燃比的抓取方式就没办法准，至少在匀速工况以外不会准！

电控内燃机的喷油方式

过去的车子都是化油器的，不管空气够不够它只管喷油，烧不烧得了发动机不管，后来电喷时代到来（歧管、直喷都属于电喷），喷油量根据进气量来决定，有ECU进行统筹管理；而车子的表显油耗也是按照这个原理，利用一个流量计抓取进气量数据，然后按照理想空燃比每14.7份空气匹配一份燃油去计算油耗，这里面至少存在两方面的漏洞，其一流量计并不准确、其二无法考虑发动机不同工况下的不同空燃比！

发动机处于加浓、稀薄燃烧状态下的空燃比是会发生改变的！

当然空燃比为14.7:1时，我们称之为理想状态的空燃比（相对来说），这个时候我们称过量空气系数为1（14.7倍比例的空气为一份，这块能理解就理解，过量空气系数为1就是1份空气对应一份燃油）；而发动机在加速的时候会采取加浓喷射，也就是利用了过量空气系数为0.88时油气混合物燃烧传播速度最快的原理释放更强的功率；一份空气14.7，那么0.88份的空气就等于14.7✖️0.88=约12.9，而这个情况下的实际空燃比就变成12.9:1了，这就是加浓喷射；而流量计在这个时候不能直接调整自身的设定，还是按照每抓取14.7份空气，累加一份燃油的方式去计算能准么？应该及时调整判定方式为12.9:1时抓取空气量数据转换燃油才能准确，但目前做不到；这是发动机处于加速状态下、加浓喷射时，表显的油耗会比实际偏低！而在稀薄燃烧时，过量空气系数一定会大于1，假设过量空气系数为1.5，那么1.50份的空气就等于14.7✖️1.5=约22.0，实际的空燃比就变成22:1了，这就是稀薄燃烧；同样这个时候流量计按照14.7抓取进气量数据计算出的油耗就会偏高！

非专业车评

准不准因车而异，不过可以分享一种测量油耗的方法（都应该是这样测试的吧）：

绝对准确！ ！ ！装满油后，只要一跳枪，就停！不超过一滴！小里程调零，然后正常驾驶就行，至少要开个400公里。然后还是前往上次加的加油站的同一台加油机加油，跳枪后，马上记录下加油量。“加油量/里程数*100”的得数就是100公里的油耗量。这是比较准确的测量方法，一般人我都不告诉他的。

宁输聊车

一定是不准的 但是又不能不太准。

所以大概会有3个油以内的误差，在我们业内一般别人问你平均油耗多少？我一般回复他你问的是感官上的油耗还是实际油耗？

这个就是感官油耗，什么是感观油耗？就是汽车厂商想给我们看到的平均油耗。有没有参考价值？我可以负责人的告诉你，是有的。比如你的油耗今天是8.2，过了一个月你的油耗是9.2，那说明你这个月因为操控或者路况或者什么原因增加了油耗。

实际油耗怎么算？问度娘

实际油耗你知道了又能怎么样？

每天轻踩一点油门？

避免少开车？

最后，我觉得讨论这个平均油耗准不准其实不重要。

举个栗子，之前车上一直显示平均油耗5.4，你一直觉得这个车好省油啊，经济，实惠。然后你今天看到了我的这个文章，发现不是这么回事，回家一测试发现实际油耗高达7.5个油，心里就不舒服了！何必呢？你之前和现在都是花着同样的钱开车一样的车走着同样的路，可是你的心态变了。

就好比为什么女孩子照片都要经过p图，其实和这个道理是一样的，所有人都知道是假的，美化了的，可是应该没有人抗拒吧？因为它确实愉悦了自己和别人。

朋友 多赚点钱比什么都重要。

小A车评

你好，感谢回答你的问题。我是开车多年的司机，汽车仪表盘上显示的油耗准不准，要看车型和车的价格。

1、车型：不同的车型显示的不同，例如VW好多车型，如果走了一段低速显示的平均油耗就会比较高，走了一段高速显示的平均油耗又比较低。其实整体的平均油耗跟显示的不一样。

2、车的价格：因为任何产品都有精密程度，所以车价贵的显示油耗相对会准一点。

最有给一点建议，到加油站加油时加到自动跳枪，然后把仪表盘上的小计里程清零，正常驾驶一段时间后，下次加油时继续加到自动跳枪，看看加了多少升油，用加油的容积除以小计的里程数得出的就是百公里油耗，用百公里油耗*油品单价/100就能得出一公里能烧几毛钱油。这样算出来的是非常实在的，可以根据结果调整以后的驾驶习惯。

以上就是我回答，希望对你有所帮助，请给我一个小小的赞哦

给你好看啦

只能作为一个参考，实际的油耗与表盘显示的油耗还是有一定的误差，一般屏显上的油耗是平均油耗，属于后期计算得出的，简单来说就是一段时间的总油耗除于这段时间的平均车速，所得出的结果。

但这其中是存在一定的误差的，这一百公里你不可能一直在跑，比如等红绿灯怠速的时候，车辆启动但并没有行驶，此时怠速所产生的油耗是不会计算进去的，这也是导致两者之间存在一定的差别。

而行车电脑根据发动机喷油脉冲测量出的数据，也就是喷油嘴喷多少油，它就记录多少数，瞬时油耗就是这么来的，这个数据还是比较准确的，但传到仪表盘上的时候数据就不怎么准确了，也会存在一定的误差，只是误差会小一点。

现在油耗的高低俨然已经成为买车的一个通用标准，消费者无论购买什么车型，首先考虑的就是油耗，然后才是安全性。

按照现在大部分的家用车来计算，油耗大概在5-7个油之间就已经算是很省油了，如果像一些油老虎，油耗基本上都是在13以上，按照现在的油价，1公里就要0.86元。

一直都在说买车容易养车难，难就难在这一点，油价一直在升，而油耗却一直居高不下，前段时间油价直接飙到一升8元，可以算一下打车还不如买辆车划算，很多车主都说养不起。

如果是新车的话，前百公里油耗都会很高，慢慢就会降下来，而降到一定程度之后，不但不降反而升高了，其中驾驶习惯就是很大的原因了。

油耗的高低会受到很多因素的影响，而中控表上显示的数据也只能作为一个参考，如果想要测试比较精准的油耗，那需要用到专业的技术来测试。

不过有车友跟我说可以简单地用跑100公里消耗多少油来得出结果，通俗来讲就是在加油站把油加满，也就是加到跳枪，然后跑100公里，在到加油站把油加满，同样也是加到跳枪，看看加了多少升油，两种做一个计算，即可得出油耗为多少。

但我觉得这样做得出的数据也不会很精准，毕竟油耗的高低会受到路况、车况以及驾驶习惯等各方面的影响，这样一个数据也只能作为你在这100公里内的油耗。

车遍世界

汽车仪表盘上的油耗相对来说还是准确的。仪表盘上的油耗有个特点，行驶的时间越长且仪表盘油耗从未清零，显示结果越准。如果你不久才清零过一次油耗显示，在1、2箱油的行驶里程内不准确是正常的。

原因其实并不复杂。因为仪表盘上的油耗不是通过平均油耗计算出来的，它其实是一个瞬时油耗的平均值。

大多数人以为仪表盘显示油耗是车跑了一段时间先计算出用油量，再除以里程的显示结果。而实际的计算方法是是行车电脑每时每刻根据喷油脉宽以及喷油压力模型计算出理论喷油量，再÷以车速为计数的行驶距离，得出了百公里油耗，最后再平均，这种计算方法最开始出现忽高忽低的问题，但时间长了以后可以把忽高忽低的瞬时油耗通过时间和距离抹平。

仪表盘油耗较低可能是因为里程计算不太准确造成的，这个又和轮胎、路况、驾驶习惯有关，所以为什么有些出租车开车喜欢绕来绕去的变道，这就是想尽办法的增加里程，虽说也增加不了多少。

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深蓝月华

★汽车仪表盘上的油耗显示是相对准确的，他只能作为我们用车的一个参考，大多数情况下，仪表盘上的油耗要比我们实际使用的油耗要低，出现这样的误差主要是由于汽车厂家的对车辆的设定导致的。为什么要把油耗消耗值设定的比实际要低？当然是为了销量。

汽车的平均油耗是根据车辆行驶的公里数及喷油量计算得来的，以今天的科技水平来说，将汽车的实际油耗通过仪表盘准确的反应出来按说应该不是什么难事，即使存在误差，这个误差也不应该超过1，而实际上有些车辆的误差却达到2-3升。

不只是车辆的仪表显示的油耗比实际低，我们在购买汽车的时候也会发现，汽车厂商给我们的平均油耗也远低于实际使用中的平均油耗。那么为什么汽车在出售的时候不能取大部分车主在实际使用车辆时的油耗平均值作为购车参考呢？当然也是为了销量，汽车越省油对消费者来说也就越有吸引力。

不可否认，汽车在使用中也会出现一些因素会影响到汽车仪表显示的平均油耗准确。由于汽车的平均油耗是根据发动机的喷油量以及公里数计算得来的，而汽车里程表的公里数也会出现误差，为什么会出现这样的情况呢？汽车里程表的公里数是根据车辆旋转的圈速和车轮的周长计算得来的，而车轮的周长是以车辆出厂时的默认值为准，当车辆在实际使用中，轮胎出现气压不足，负载过重，更换轮毂，轮胎磨损等情况，都会导致车轮的实际周长发生变化，汽车ECU在计算行驶路程的时候就会出现误差，相应的，汽车的平均油耗也会出现误差，但这个误差一般来说很小。

那么如何测量车辆的真实油耗呢？

先将里程表清零，再把车辆加满油直到跳枪为止，这时如果想要测量高速公路行驶时的油耗就去跑高速，想要测量城市路面驾驶时的油耗就去跑市区道路，待油箱剩余油量不足一半时再去加油，同样加到跳枪为止。用第二次加油的总升数除以车辆行驶的公里数*100就是百公里的平均油耗。用第二次加油的金额除以车辆行驶的公里数，得到的就是每公里消耗的油钱。

朱博士白话发动机

不准确的，汽车仪表上的油表主要显示的是

1， 瞬时燃油消耗率：以单位时间为采样间隔，计算这一时间单位内的燃油消耗率，这一单位时间被定义作瞬时，各车种的单位时间取值不同，一般为1－5S，通过距离信号由轮速传感器取得，燃油消耗量由喷油控制信号取得，通过汽车电脑计算显示到仪表板上，所以，也就是说我们突然来一个地板油，也许也许喷油量并没有实际计算出的那么多。这种参考并没有什么实质性的意义。

还有一种就是显示平均油耗，这个是根据自上次置零时刻起，将行驶中瞬间油耗，行驶时间，和里程表行驶的公里数计算出来的平均油耗。这项功能对于驾驶者来讲是非常重要的！利用它，我们可以清楚地知道短期或长期燃油消耗率的水平。不过这表仅供参考，不同的驾驶习惯以及不太的路况会有不同油耗产生误差所以最好不要过度相信汽车油表所计算出的剩余燃油可行驶多少公里。

CarCraftsmen

我也来回答一发吧。

车显油耗与实际油耗，一般都会有些许的偏差，无法做到绝对精准，但是也不会偏差很大，做为参考是可以的。那为什么会出现这种情况呢，我来试着分析一下吧。

汽车的车显油耗是怎么得出来的？早期的油耗计算很简单，根据一个时间段内的燃油消耗量和行驶里程计算出来。所以早期的油耗偏差会比较大，甚至会达到1-2L/百公里的差距。后来工程师们在ECU取数，因为车载电脑会精确的控制与空气混合的汽油量，达到最佳燃烧效果，同时也在油箱里加了精准的传感器，这样燃油消耗量就得出了一个精准的数量，再来计算时间和里程就得出了一个相对精准的油耗。

那为什么还会出现偏差呢？这就要说到发动机了。车载ECU控制喷油量是假设发动机是新的，无积炭的情况下计算的，当你的发动机有积炭、火花塞效能下降等一系列原因，带来的燃烧不充分，导致车辆实际输出功率并没那么大，于是实际油耗就会上升。但是经过一段时间或者经过保养后，ECU得到数据更新或者自动更正，油耗又会慢慢变准。总之，除了某些车辆故意在油耗上玩文字游戏外，正常的车，表显油耗都是相对比较准确的。可以做为车辆和自己驾驶习惯的一个参考。

文化公社

不太准，差的还不少，大众实测

關鍵字: 油耗 用车 空燃