在圣地亚哥航展上，做为航空业的巨头，波音公司发布了一款速度更快、飞行速度更高的概念飞机。这种被称为跨音速桁架支撑机翼的飞机拥有长52米的翼展，翼展位于机身顶部，由桁架从下方支撑，这种设计让人想起早期航空时代的双翼飞机。
作为亚音速超绿色飞机研究项目的一部分，世界上最大的飞机制造商和美国宇航局NASA已经研究这款概念飞机近十年了，目标就是是大幅减少燃料消耗。
波音公司对飞机的设计进行了调整，采用了优化的桁架和改进的机翼扫掠，使飞机的飞行速度达到了0.8马赫，即每小时约965公里。
这个飞行速度比之前的设计略快，但与目前服役的飞机速度差不多。在油耗比上，同样的一架飞机，燃油消耗量将减少60%。
人们在美国加州圣地亚哥的AIAA科技论坛和博览会上，观看新型飞机模型。
引申阅读：协和式飞机是一种涡轮喷气动力的超音速客机，一直运营到2003年。它在2.04马赫(1354英里/小时，在巡航高度为2180公里/小时)时的最大速度是音速的两倍多，可以容纳92到128名乘客。
协和飞机在1969年首次飞行，通过进一步的测试来证明和商用飞机一样可行，于1976年投入商业飞行，27年后才退出历史舞台，协和式飞机是仅有的两种商用超音速飞机之一。
协和式飞机是由法国航空公司和英国飞机公司根据一项英法条约共同研发和制造的。协和的名字，意为和谐或联合，意味着英国和法国在这个项目上的合作。协和式飞机共建造20架，包括6架原型机和开发飞机。协和式飞机生不逢时，由于2000年的飞机坠毁、“9.11”事件的恐怖袭击、商业航空业普遍低迷以及空中客车公司决定停止支持维修后，协和式飞机于2003年正式退役。
另一种商用超音速飞机是苏联制造的图波列夫Tu-144，由于安全和预算问题，Tu-144停飞和退役前的运行时间要短得多。
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