踢你美
题主的问题不是很严谨，关于南昌高铁西站何时建设，不知道是不是指的南昌西站（高铁站）？如果是，南昌西站早已于2010年11月开工建设，2013年投入使用，何谈何时开始建设。根据问题的整体意思，应该指的是赣西方向铁路线新设的高铁站，则何时建设更是无稽之谈，因为该条线路并未列入规划，何来何时建设之说。
再回答题主第二个问题，新规划建设南昌-井冈山-赣州西线铁路线的方案是否可行或者是否有意义？本人觉得意义并不大，且成本较高，较难形成规划，更别谈进入实质建设阶段了。但根据题主对问题的描述意思是通过沪昆高铁加长赣高铁在萍乡连接，可在萍乡实现南昌至井冈山的高铁，这个方案基本上已确定了。沪昆高铁已建成通车，长赣铁路也预计2019年年底开工建设，预计2025年通车。也就是说到2025年便可实现上述方式。长赣铁路的主要目的是提高川渝地区和华中至赣闽地区快速通道客运能力和服务质量的需要。南昌到井冈山通过沪昆高铁转长赣高铁实则绕路，不是最佳方案。
更加便利的方案应该是通过2019年年底即将通车的昌吉赣高铁，和未来规划的吉安至井冈山的高铁，本人认为该条线路更能实现南昌与赣中，赣南乃至赣西南的经济人文交往。
南山tao涛
相信长赣高铁的开通后，长沙和南昌市的人民都有福气了！可以说是一条红色革命线路。
长赣铁路始于长沙，连接赣州省，共经过黄金、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北、莲花、永新、井冈山、遂川、社溪、赣州西、赣县 12 个车站，其中赣州西和赣县都有设站点。设计时速为350千米每小时，预计话费677.8亿元，最快将在2025年前完工。
而长赣铁路的开通也会进一步的拉近两地之间的时空距离。长沙与赣县两地的直线距离只有450千米左右，所以当此条高铁开通后，差不多需要一个小时的路程就可以方便的在两地穿梭并行。而且周边的物产资源也是相当的丰富的，尤其是旅游资源方面。
相信在高铁开通会，将会促进两地之间的旅游行业进入到一个新的阶段，而且两地之间的业务往来也将更加的密切，毕竟将会的旅游事业发展将会进入到一个全新的台阶，未来两地之间的各项产业发展沟通将会有一个更加紧密的联系。
此外，关于南昌高铁西站的建设早在2010年就已经开工建设了，2013年已经正式进入启用阶段啦！在这点上，大家可以不用担心！
