Peng_Ni
我是大魔王，我来分享
最新消息是，沃尔沃全新一代的S60将在2019年在中国上市，而且很有可能会在中国推出长轴距的S60L版本
外观方面，跟大哥S90比较相似，沿袭家族式的设计风格，车头的内凹直瀑式进气格栅、标志性的“雷神之锤”前大灯，车尾的设计也是和S90依旧保持了高度一致，“维京战斧”尾灯辨识度极高，几条特征线车尾极具层次感。车尾更多的横向线条让尾部看起来更加立体更加运动。
虽然S60的尺寸没有公布，但是我们可以先从先上市的V60上一探端倪，新V60的长宽高分别为4761/1850/1427mm，轴距为2872mm，估计新S60会跟这一数据基本保持一致，这个轴距对于乘坐空间来说不小了，但在“L版本”横行的中国可以说占不到便宜。
内饰方面，还是家族式的“性冷淡风”，全新S60将标配全液晶仪表、9英寸中控大屏，中控屏幕集成了CarPlay、导航以及车联网等功能，功能强大但是对于密集恐惧症的小伙伴来说操作会有一点心理压力。S60还带有全景天窗、宝华韦健音响等配置
全新S60搭载2.0T发动机，提供三种不同版本的动力，分别为最大功率186kW的单增压版（T5）、最大功率253kW的双增压版（T6）以及最大功率达298kW的双增压混动版（T8），与这些发动机匹配的会是一台8挡手自一体变速箱，此外T6车型还会配有四驱系统。
在沃尔沃引看家本领的安全配置方面，S60也少不了，会匹配L2级别的自动驾驶，这套驾驶辅助系统可在130km/h之内实现自动刹车、转弯、加速，这也是目前市面上比较成熟的驾驶辅助系统之一。
最后我想说，上一代的S60在国内销量不佳，在街上绝对是稀罕物，这一代全新的S60面貌一新，而且很有可能在国内推出S60L加长轴距的版本，糟糕的沃尔沃营销团队是否能在这一代S60上不要只是降价促销那么简单粗暴？定价能否在合理的区间，如果定价合理我还是觉得比较值得入手的，如果定价超过28万，这车就不好卖了。
另外说一句，沃尔沃的保养维修费用可是不低，零整比跟奔驰一样，1万公里保养一次，一次费用一千多。
出现吧大魔王
我2017年十月提了一部T3，人生的第一步车。选的是贻贝蓝色，全黑内饰。为啥买这个车呢，首先是沃尔沃是我的梦想之车，我喜欢它的外形，内饰。以人为尊的造车理念。硼钢车身，安全配置，环保内饰，等等等等！唯一的遗憾是没加点钱买T4，说说那个城市行人安全系统吧，18年腊月二十八，我从上海回老家过年，走的京沪高速，到苏州段的时候，我就犯困了，正好前面堵车，我踩了刹车，迷迷糊糊的放开了刹车踏板，等我再次睁眼，要追尾了。这时砰的一声，它自己刹停了，动静很大。万幸后面的长城H6没有追我的尾。然后重新启动车辆，继续往家的方向前进。我当时总结了一下，我前一晚没睡好，十一点点睡，三点起来，五点四十出发。才开100多公里就犯困。以后还是睡到自然醒吧！
新哥呢称被占用
很多人觉得沃尔沃最大的卖点是安全，作为一名S60L车主，我来跟大家说点不一样的。首先，告诉大家一件不太出名的事：
第一款在中国生产、出口到美国的轿车——沃尔沃S60L。
只需这一句话，依然怀疑S60L值不值得买的人，应该就已经有答案了。或许你会觉得出口美国没什么了不起的，宝马3系、奥迪A4也都在美国卖，沃尔沃卖到美国又有什么特别的？
所以需要再强调两个字：国产。
国产的豪华品牌很多，北京奔驰、一汽奥迪、华晨宝马、东风英菲尼迪、广汽讴歌……但在S60L之前，没有任何一个品牌将中国生产的汽车出口到美国。要知道中国的劳动力比美国、欧洲低得多，能在很大程度上抵消进口的运费和关税，那么车企为什么不将中国作为面向美国的生产基地呢？
很多人可能已经猜到了，因为豪华品牌在中国生产的车型，是按照中国的质量、安全、法律法规来生产的，这些车型在进行碰撞测试时，选择的中国的C-NCAP（被“誉为”五星安全批发厂），它们无需满足严厉得多的欧洲E-NCAP或美国IIHS的标准。同为宝马3系，进口版在欧洲和美国获得5星或优秀成绩，国产版去测试的话，结果真的很难讲。
除了标准之外，在我们看不见的用材用料上，同一个外国品牌，国产车和进口车是有很多区别的，去年闹得沸沸扬扬的奔驰简配事件，进口新E级采用的全铝车身，到中国生产就变成了钢、铝混合。
当然，还有很多奔驰车主反映，国产C级、E级经常有异味，在进口版本上却消失了。原因是什么，不用多说。
而S60L面向中国人和面向美国人的版本，都是在同一个工厂的同一条生产线上共线生产的，背后用的什么材料、什么标准，一碗水端平。这是30万以内，我们能买到为数不多满足美国安全、环保、质量等各项标准的车型。
有些人说，同样为豪华品牌，奔驰、宝马的安全性难道比沃尔沃差吗？单独看安全这一项，沃尔沃比奔驰宝马奥迪可能只高一点点，但是论及他们在背后造车的态度，沃尔沃是最让人放心的。
所以，不管你买的是进口的V40还是国产的S60L，都会发现它们没有任何让人不舒服的味道，而你想买到其它在味道、环保能与之媲美的车型，50万以内就别想了。
在参加某美系品牌的拆车解析活动时，工程师高速我，他们车架上用来隔音降噪的材料采用了绝对环保的新兴材料，目前同级别只有沃尔沃在用这种材料。说这句话时，这位工程师很自豪。
他可没提什么奔驰、宝马、奥迪。
新车新技术
首先感谢悟空问答为广大车友提供学习交流的平台。
题主你好，涵宇说车问您答疑解惑。
作为一名沃尔沃S60L车主我的答案是肯定的。S60L即将迎来换代，现款车型的优惠幅度在7-8万元左右，最低配的T3智进进取版售价已经下探到20万以下，可以说对于一辆豪华品牌来说是非常有性价比的。
以涵宇的T4为例，这也是S60L车系最具性价比的一款，经销商售价在22-23万元左右，我们来看看T4有什么优势。图片均为自家拍摄。
车身外观
S60L虽然上市多年，但其外观设计以今天的审美来看依旧不算过时，整车线条流畅，比例协调，尤其是前脸的设计，处处显露着优雅、绅士的气质，而其紧凑且微微上扬的后备箱又透露着丝丝的运动气息。
内部设计
S60L的内饰极为环保，当时之所以购买，就是看中了这一点，即使是新车也没有一点味道，值得称赞。而其中控设计也延续了沃尔沃家族的理念，悬浮式中控台别具一格，只是密密麻麻分布的按键
令密集症患者望而却步，但事实上使用起来很方便。全液晶仪表在当下已不是什么稀罕玩意儿，但在几年前还是逼格满满的。
得益于2856mm的轴距，S60L的后排空间非常充足，为后排乘客提供了较大的空间，舒适性不错。但也有不足，就是后排坐垫长度略短，影响了一定舒适感。另外值得一说的就是S60L的前排座椅，采用拼色设计，时尚美观，且包裹性极佳，其安全头枕的设计也别具一格，虽不能调节角度，但却能在车辆发生撞击时最大限度保护前排人员的脖颈部位。
动态部分
S60L全系共搭载3种动力规格2种排量的涡轮增压发动机，分别是1.5T（T3车型）152最大马力、250最大扭矩，2.0T低功率版本（T4车型）190最大马力、300最大扭矩，2.0T高功率版本（T5车型）245最大马力、350最大扭矩。分别搭配爱信6AT（T3/T4）及8AT（T5）手自一体变速箱。
以涵宇的T4车型为例，运动模式下的百公里加速在8秒左右，应付一般的超车绰绰有余。且爱信自动变速箱的可靠性是有目共睹的，配合沃德十佳Drive-E发动机，不仅使用感受好，燃油经济性也不错，综合油耗在8-9升之间。
主被动安全
说到沃尔沃就绕不开安全二字，S60L全系标配具备刹停功能的City Safety城市安全系统，当车速在50公里以下时可以避免或减轻因碰撞产生的伤害。车身大量使用高强度硼钢，令S60L有最安全的沃尔沃之美称。
综述
随着全新沃尔沃S60即将面世，现款车型无疑是“抄底”的最佳时机。
我是涵宇说车，欢迎大家与我互动交流，分享快乐，喜欢的不妨点赞、关注。谢谢！
涵宇说车
销售人员很细心的给我讲解车辆的使用，事无巨细这一点上赞一下沃尔沃的服务
沃尔沃S60L没有备胎，只能用这个充气泵去充气不过我的车开了5年多，也用充气泵，没换过备胎，我觉得如果不去西藏这么远的地方，没备胎也可以 
2016款的T4有了液晶仪表，在同级别中是极炫的。2013年的时候我就很喜欢这个仪表，那时我看的车是V40 
运动模式 
eco模式
经典模式 
沃尔沃经典的悬浮式设计
用户154896225
沃尔沃S60L绝对值得购买！首先，品牌豪华，血通纯正。几年前被吉利收购后，任然坚守欧洲标准，不仅没有减配，而且还提升技术，加大市场开拓力度。其次，环保。沃尔沃所用的材料环保，新车都没有臭味。有些豪华品牌车，一合资国产后就偷工减料，用非环保材料，以致车内有如二甲苯、甲醛等有毒有害，甚至致癌物逸出，这对驾驶人及乘坐者肯定会造成伤害。第三，安全。沃尔沃的安全方面的考虑是到位的，也是公认的。不怕一万，只怕万一。当万一遇到事故时，你才知道沃尔沃的好。当然，最好是选车前就知道沃尔沃的好。第四，性价比最高。在米国市场上，沃尔沃S60L(2.0T)3.2万多美元起价，基本与国内市场相当，而其他的豪华品牌车国内价比米国价高得多。在国内市场上，与其他豪华品牌比，同等或近似配置的车价，沃尔沃要低数万元。第五，发动机技术先进。沃尔沃drive-e动力系统获得沃德十佳可不是用钱买得来的，不是牛皮吹出来的！说实话，沃尔沃原来在福特旗下可是耽误了几年青春，用的是福特自己的技术较落后的发动机。
本人现在开的沃尔沃S60LT4(2016年版)，购于2016年12月，当时就是基于上述五方面的考虑才购买的。现已开了13800公里，综合油耗才7.4L/km,感觉好极了。这两年，我还给三位好朋友推荐购买了沃尔沃。总之，S60L买了不会后悔的！
哥哥148746741
在国内的豪华中级车领域，BBA在的统治地位不言而喻，单就中级车来讲，这三家的产品就占领了大部分的市场份额。不过，现如今豪华品牌中级车的主要消费群体逐渐年轻化，在这么一个需要个性的年代里，一些相对小众的豪华品牌反而容易受到年轻人们的青睐。沃尔沃S60L便是其中一款。
沃尔沃S60L在豪华品牌中型车市场中属于偏小众的选择，销量和传统的BBA有一定差距，不过它给人的那种来自北欧的品质感和安全性依然吸引了不少消费者选择，再加上上市时间比较久了，目前优惠幅度比较大，性价比高。从目前国内的终端市场来看，沃尔沃S60L最大优惠达到了8万元左右，相当于7.7折，而入门车型T3智行版优惠后裸车价不到20万，对于一些预算有限又想购买豪华中型车的消费者有很大吸引力。同时入门车搭载1.5T发动机还有税费减免的政策支持，性价比进一步提升。
性价比是有了，但沃尔沃S60L T3智行版开起来怎么样呢？
沃尔沃S60L T3智行版搭载1.5T四缸发动机，最大功率152马力、最大扭矩250牛·米，数据算不上抢眼，但也不弱。这款发动机的缸体及缸盖都采用了铝材质，并搭载缸内直喷、涡轮增压、双顶置凸轮轴、四气门结构、气门连续可变正时技术等，既提高了进气效率和燃油效率，同时也能提升动力性能。
另外，这款发动机拥有比较紧凑的体积，这样的优势可以让发动机更贴近于前悬架，在提升车辆操控性的同时，还在一定程度上提高了车辆的碰撞安全性以及有利于布局车内的乘坐空间。传动系统，与发动机匹配的是来自日本爱信的6挡手自一体变速箱，这相对于宝马3系全系标配的8挡手自一体变速箱以及奔驰C级全系标配的9挡手自一体变速箱，沃尔沃S60L T3智行版所搭载的6AT在变速箱的挡位数量上不占优势。
另外，在轮胎规格上，作为最低配车型，沃尔沃S60L T3智行版前后轮都只配备了规格为215/55 R16的倍耐力Cinturato P7轮胎。对于一台豪华品牌的中型车而言，这样的轮胎配备只是合格的水平。实测这台车百公里加速时间约为9.5秒，而百公里刹停距离约为40米，算不上优秀，但合格，如果换装更大的轮胎，相信成绩会有所提升。
日常驾驶过程中，这台1.5T四缸发动机的动力输出比较均匀，一点也不突兀，也没有明显的涡轮介入，给人的感觉并不像是一台涡轮增压发动机。在城市道路上驾驶，它给人的提速感受还是挺轻快的，但不是那种暴力的感觉，而是快得让人舒服。
油门对于动力的响应速度不快不慢，既没有德系车的迟缓感，也不像日韩系车的灵敏。这样的调校可以让发动机始终保持着线性而顺畅的动力输出，即使是第一次接触也能让人觉得好开且易于控制，应对中低速行驶的市区路况更加顺手。
而6挡自动变速箱与发动机、油门的匹配已经做得足够出色了，在D挡状态，这台6挡手自一体变速箱的升挡速度很快，正常驾驶的升挡转速不会超过1500rpm，这意味着在城市里面驾驶，发动机的转速不会超过2000rpm。迅速的升挡动作既可以为你带来平顺舒适的驾乘感受，同时还可以节省一点燃油。
而如果需要突然急加速，这台变速箱的降挡速度也很快，一口气连续降低几个挡位来作为响应。只不过，此时发动机需要经过一阵子的“思考”后，才会有动力跟进，随后才会有顺畅而自然的提速感。这并非是动力响应不够直接，也不是动力衔接不够连贯，其实在D挡状态下，它故意把动力输出调校得稍微迟缓一些，目的是为了减缓降挡提速时的顿挫感，以便最大程度地保证驾乘的舒适性。
当变速箱切换到S挡后，它的动态性能才真正进入状态，油门、发动机以及变速箱的响应都会变得更加灵敏，之前所说的急加速降挡导致的动力延迟问题也会随之而消失，给人的驾驶感觉则是更加轻快。
在城市里面驾驶，这套动力系统的表现还是可圈可点的，它在绝大多数时候都足够令人满意，发动机、变速箱以及油门的配合很默契。然而，碍于发动机的排量只有1.5L，在高速路上面行驶时，它的持续加速能力就显得不够大气了，缺乏一气呵成之感，而且在时速达到100km/h以后想再往上提速也会显得有点乏力。
总得来说，沃尔沃S60L T3智行版相对于同级车型来说，价格上有不小的优势，性价比突出，而且动力也完全可以满足一般家用需求，加上豪华品牌这个梗，还是很值得入手的。
汽车观察家
我开的是14款智驭版，老五缸高功率配6AT的。安全环保低调，保养10000公里一次，小保养1100左右，大保养1900左右。费用同级比较不算贵。油耗市区10-12，郊区9-11，高速7-8还算满意。新款四缸增压肯定比我这款省油。到现在五万五千多公里，从没后悔过。至于无备胎，仅有气泵和补胎液。这点我要说一下，真有备胎的话，一般女士和部分男士不一定会换。我工作基本每天都在路上跑，确实感觉没有备胎心里不踏实。所以自己单独配了一套工具和备胎放在后备箱里。目前这三年里，用过三次了。对我来说，备胎还是要有一个的。说个我同事的事儿，他是单位12年给配的斯柯达明锐1.6AT，这大哥基本都都是国道高速的跑，春节前聊天才知道，他这明锐跑了15万公里，元旦后换的轮胎。由于他跑的路况都比较不错，另外再加上他命好，五年多15万公里竟然没被扎过，也没补过胎。通过他这事儿，我想说真正用车路况好，和自己不会换胎的主儿。气泵和补胎液够用了。
言论仅代表个人意见
去年去看的，记得是比入门版高一号的，22万裸车。价格还可以，各方面都还均衡，作为个85后，看这车可能和同级别没有出众的走势。我至今也没买任何车，穷啊。就事论事，不知道其他地方如何，我们这边沃尔沃的客户群体都是医生和公务员，看的当天也有个公务员提车，他们考虑的第一因素还是安全。不捧不黑，这车内饰一般，后备箱小，做工精良，造型还行，宽度同级别无车能及，后排做进去感觉不比es差，有可取有缺点，都很明显，还有就是一点，老是说操控什么，作为个小老百姓，可能俺见识少，还真没遇到过买车看操控的，当然很多人对动力有要求，在俺们这个小省会，1.5t不算很差了，国家既然购置税优惠，自然说明不鼓励高功率强动力车到处跑。作为全球唯一一款客户学历最高的车企，懂的自然懂，不买的也不会买，这就是沃尔沃，我觉得吉利沃尔沃并不意味着这车档次降低了，证明了中国汽车行业在不断进取，哈哈，此款枫木棕可以，实车很好看，买车无外乎价格，颜值，品牌，这最主要的三大点，枫木棕不会让你失望。个人观点，30万上下豪华品牌车，就s60，奔驰c，英菲尼迪q50l，雷克萨斯es值得去考虑，当然很多人买的凯迪拉克，结果说明一切，车无完车，谨慎购买。
天幕铅华
其实沃尔沃新的60系列已经几乎都已经更新完了，S60已经国产了，V60在2018年的日内瓦车展也发布了，S60就是V60的三厢版没有什么悬念了，所以整个60系列已经更新了。而且整个60系列反响特别好，设计啊开起来感觉特别好。而现在S60L国产的还是老款，它整个设计和开起来感觉还是大概大几年十年前的感觉，所以这个车整个车系不是特别值得推荐。如果你特别喜欢沃尔沃的话，你可以稍微等等新的60系列不远了快来了。这就是整个60系列一个大的概况。然后具体的配置现在国产的S60L有三个方向，1.5T的叫T3 152马力，2.0T的低功叫T4 190马力，2.0T的高功T5 245马力。其实你会发现沃尔沃S60因为车型比较老了，所以它优惠特别大。T3的就是最低配的优惠之后，价格进了20万以内了，我听说有19.90万的这种价格，它的指导价其实是二十六七万的，最后卖了19.90万。这么一想你花19万就买一个长轴距的沃尔沃中型车也并非不可，虽然这个车型太老了整个车没有优势。它的价格做得这么实惠了，同价格能买一个迈腾的中低配大概是这么个样子，所以这听起来还是有购买的价值。所以你现在想买沃尔沃S60的话你就去买T3没啥动力的那个版本才卖不到20万，你通过这个价格合适剩下你再买高等级的配置，它卖20多万觉得不是太合适了，因为这个车型太老了。其实沃尔沃S60L现款不太值得推荐，如果喜欢的话买最低配的指导价，优惠之后价格不到20万那款沃尔沃S60L T3版本。
