韓孟飛1
滴滴打車軟件的順風車發生了乘客事故後，滴滴公司也就取消了順風車這一項。滴滴打車軟件的順風車事件給社會帶來了非常大的負面影響，更是讓滴滴公司的形象一落千丈。現在的滴滴的快車還是有非常多的人在使用的。
滴滴公司受到順風車事件的影響，在市場上也是具有很大的壓力。現在的支付寶的哈羅出行還有嘀嗒順風車進入市場。滴滴公司將滴滴打車軟件的順風車一項取消後，但是滴滴並沒有很好的起。支付寶的哈羅出行的開始就是支付寶共享單車的發行，現在出門到處都是支付寶的共享單車。
支付寶的哈羅出行和滴滴打車軟件是一樣的，依然還是有順風車這一項。但是支付寶和滴滴公司不同，滴滴公司的內部管理根本就不完整，而支付寶不一樣，支付寶是阿里巴巴旗下的產品，阿里巴巴的實力和管理方面好於滴滴公司不是一星半點的。
嘀嗒順風車是一個新的打車軟件，主要是出租車和順風車，但是嘀嗒順風車的評價並不高，而且嘀嗒順風車和支付寶的哈羅出行相比，在人們對產品的認可度來說，我更加看好支付寶的哈羅出行。
我並不看好這些順風車，在外跑順風車的司機很多，但是我們很難分清他們的好壞，有的表面是好的，但是內心是壞的，不一定在什麼時候會帶來更加慘痛的代價，滴滴順風車就是教訓，順風車在我看來是沒有保障的。
鎂客網
我剛想說這個！昨天，4月4日！我註冊滴嗒順風車兩個月以來接到了第一單順風車！清明嘛，大家都回來掃墓！心想這麼久了終於有單了！趕到乘客起點，突然接到單位通知開會！那時已經下班了！我那個氣啊！沒辦法，向乘客解釋並道歉，讓他取消了定單！不急，我想說的重點並不是這個！趕到單位開會，不外是個放假期間掃墓注意防火，會中我又看看滴嗒順風車，想著開完會應該還能接上一單，重點來了！這時候，軟件怎樣都上不去，我以為手機有問題，重啟了，不行！以為軟件不行，刪了重新下載，還是不行！以為網絡問題，頭條刷刷的打開！本來臨時叫開會就一肚子氣，壞了我好事，這軟件直接無法登陸，更氣了！不停的登陸，最後彈出幾個字…系統故障，請稍後再試！最後，會開完了，一路堵了個把鍾才到家！真是蛋疼的一天！這滴嗒也太搞笑了吧？幾個月沒單，突然這麼多單它不適應，直接罷工，系統崩潰了！搞個毛啊？如果可以投訴真想投訴它！
華夏153833713
哈羅出行我還沒有使用過，因為滴滴順風車關閉的緣故，出行我都是用的最近比較火熱的嘀嗒出行，我來談一談這款軟件的優缺點吧！希望能給大家帶來一些幫助…
嘀嗒順風車我覺得最好的就是城內中遠途訂單價格比較合理，絕對是可以滿足司機的油錢以及高速過路費的。尤其是對於那些習慣只帶一個訂單的司機，價格非常好，比滴滴順風車高多了。
舉個例子：我從南京的高淳區到市區約為80公里，在選擇接受拼車1+1的乘客時，價格在80～100元之間，無論乘客是一個或者兩個基本都是這個價格。而之前的滴滴順風車如果我只帶一個願意接受拼車的乘客，價格只有50～60元。因此嘀嗒順風車非常適合只喜歡帶一個同城乘客的司機。（如下圖訂單）
除此以外，目前嘀嗒出行的訂單數目比較多，尤其是城內的機場單，根本停不下來。非常適合郊區靠近機場的司機，順路帶上一個就不虧了。
但是作為一個存在好幾年的公司，嘀嗒順風車的缺點其實也是不少的。
首先就是註冊時間的問題，我大概前前後後花了一個半月才審核通過，這個效率的確是不敢恭維。也許是為了背景審核，也許是申請數目過多忙不過來，總之我覺得這個速度確實是太慢了。
其次是到賬問題，嘀嗒的提現日為每週二和週五，司機發起提現後，嘀嗒需要在下一個工作日才審核，也就是說如果你週五發起提現，最早也要到下禮拜一才能到你卡里。當然了，我對這個是無所謂的，只要能確保到賬，時間不是問題！
還有就是嘀嗒的城際訂單價格實在是太低了，約為5毛錢一公里，可以說比坐大巴的價格高不了多少…
任何出行軟件都有其優缺點，嘀嗒出行目前總的來說還算可以吧！我已經用了一個多月了，對於我這樣只喜歡帶一個乘客的人，大的問題暫時沒有發現。至於小問題，可以理解。
南京小不點
18年9月，註冊嘀嗒順風車，一個月沒審核過去，然後18年12月初，嘀嗒發短信，跟我說“兩天審核”，然後我隨便拍了一張車輛照片，以前要求前側45度，這次就是隨便拍了個正面，就沒打算讓它審核過去，幾天後，真通過了。
接過兩單，第二單乘客沒預付，目的地也沒收到，過了一晚上，乘客付款了，而且接單之前不能相互協調，防止司乘私下交易，不是這麼玩兒，嘀嗒同學。最近又冒出來合乘公約2.0，瞎幾把玩兒。
今日，提交了哈囉出行順風。
說這麼多，只是提醒一下各位，不要談安不安全，都有漏洞，而且雙方都不安全，凡事兒都有比較的，嘀嗒目前是已經被拋棄了。
司機走向，決定順風車的客戶群的走向。身邊同事經常會發路線，可能因為司乘接單前不能聯繫，導致司機接不到單，乘客乘不到車，真尷尬。
哈囉出行搞順風車，切入挺準，要過年了，各位。要過年了，各位，身邊同事，大部分，轉註冊哈囉，坐等它開放。今年過年，哈囉立功，信不？
雨子2019
1、哈囉出行廣告做的不錯，就是相比較於滴滴一開始時的補貼少，而且目前乘客數量較少，司機接單率較低，App還有很多地方需要完善，跟滴滴還是沒法比的，我暫時還沒有用過雖然已經註冊了並通過了車主認證。2、嘀嗒出行在營銷方面做的不如哈囉，補貼就更不用說了基本形同虛設，但是早起的鳥兒有食吃，畢竟起步早，群眾基礎大，所以就目前來說嘀嗒乘客多，司機接單率比較高，App經過幾次大的更新優化，基本和滴滴一樣了，費用感覺定的也很合理，基本上一個人的情況下一公里一元錢，還不錯，乘客也都很有禮貌，在此給這些中國好乘客點個贊。3、目前來看哈囉想要超越嘀嗒很難，最起碼兩年內嘀嗒還是遙遙領先的。
我得改名字
隨著元宵節返程小高峰過後，2019 年春運如今已完美收官，旅遊類 App 作為人們出行中必不可少的工具，在春運期間獲得不少流量。
順風車市場更是出現供不應求的局面，不過今年阿里系的一款產品適時出現，成為今年春運重要的運力補充者，解決了不少用戶的出行需求。
順風車“捲土重來”
早前，滴滴出行在順風車業務上做得風生水起，據其發佈的自查通報中稱，順風車上線 3 年以來，出行次數達到 10 億次以上。但受順風車安全事件影響，只能暫舍這塊業務。
隨後，多家網約車平臺也陸續進入自檢模式，順風車市場遇冷。關鍵詞“順風車”在 App Store 的搜索指數呈明顯的下跌趨勢，但在今年年初其熱度開始逐漸回升。
這代表網約車市場在經歷了半年的冷靜期後，開始逐漸甦醒，其市場潛力依舊存在。
近期，央視新聞爆出滴滴出行、首汽約車、神州專車、曹操專車、易到用車、美團出行、嘀嗒出行、高德等 8 家網約車順風車平臺公司分別制定完成了全面整改方案。這也意味著，8 家平臺一旦完成整改，順風車百花齊放指日可待。
從近三個月的出行類 App 下載量 Top10 數據來看，高德地圖下載量最高，雖在打車上有所涉及但並不是其核心業務，而排名第二的嘀嗒近期表現一直不錯，下載量竟也超過了約車界“大佬”滴滴，打破了約車平臺一家獨大的局面。
出行類 App 近三個月下載量排行
哈囉出行雖然相對榜上其它 App 較晚上線約車服務，但其排名也是比較靠前，直追滴滴，可謂是出行類 App 中的一匹黑馬。
哈囉補空缺，穩居旅遊榜第一
哈囉的成功逆襲要從春運說起。春運期間，由於滴滴順風車斷檔，春運打車難的問題比往年更為嚴峻，哈囉適時出現，彌補市場空缺。今年 1 月，哈囉在 6 個城市上線順風車業務，春節前夕開通了 16 個城市，還拿出 3000 萬補貼司機和乘客。順風車千呼萬喚始出來，哈囉出行一夜間名聲大噪。據悉，哈囉招募順風車司機僅 20 天就突破 100 萬，其中一線及新一線城市車主佔 5 成以上。
緊接著，哈囉出行順風車在 2 月 22 日全國上線，有 App 和支付寶小程序雙平臺支持。一時間，哈囉出行熱度直升，其 App 在 App Store 的總榜（免費）排名從幾百開外，一躍升至 Top3。
哈囉出行抓住春運的好時機帶來大量用戶下載，隨後拓展業務至全國，它用了不到三個月的時間完成了反超滴滴、嘀嗒的壯舉。
如上圖所示，滴滴、嘀嗒、哈囉、美團打車四款 App 近三個月的排名趨勢對比中滴滴、嘀嗒勢均力敵，與此同時，哈囉一路猛追，後來者居上，成為旅遊榜（免費）Top1。幾家歡喜幾家愁，美團打車後勁不足，排名趨勢並不樂觀。
從用戶角度來看，以上四款 App 中嘀嗒、哈囉較受用戶喜愛。嘀嗒出行的好評率最高，達 98.83%，哈囉出行位居第二，好評率也在 90% 以上，哈囉出行無論從用戶體驗還是產品功能上，都相對佔優勢，加之阿里的資本助力，未來的發展不可小覷。
約車平臺盈利難，新模式有待開發
雖然上文提到網約車市場潛力巨大，但是網約車平臺卻普遍存在盈利難的問題。去年 9 月，滴滴創始人程維在一封內部公開信中公佈了滴滴的盈利情況。他表示，6 年來滴滴還沒有實現過盈利，2018 年上半年公司整體淨虧損超過 40 億人民幣。
作為滴滴的勁敵，美團打車也不容易。美團本身也面臨著虧損、裁員、經營不景氣的局面。據美團在港交所上市前提交的招股書顯示，2017 年美團打車僅在南京一座城市開通了服務，僅當年的網約車司機成本就高達 2.93 億元。以美團打車在上海的情況來看，開通 7 天累計服務乘客超 220 萬人，按照每單補貼 30 元計算，僅一週就花掉了 6600 萬元。
一眾的約車平臺打著價格、補貼優勢吸引用戶，燒錢是必然，盈利是難點。而哈囉出行此次大展身手，其背後也是有阿里的強大支持，其第一大股東為螞蟻金服，因此哈囉出行也可被歸為阿里系，同時被看做將來最有潛力與滴滴抗衡的企業。
雖然面臨盈利難的現狀，未來總會在不斷嘗試中找到新的盈利增長點。
七麥數據
自從滴滴順風車在2018年出過兩次事故之後，滴滴順風車停止運營，並且開始整頓，包括滴滴打車有段時間也是取消了夜間服務，可順風車現在就取消了。在滴滴順風車取消了之後，其實順風車也是一個比較大的方向了，之後想要做網約車的只要能把順風車做好，那也是不錯的，於是乎嘀嗒順風車和哈囉出行出來了。
關於哈囉出行，自己也沒有坐過，靠不靠譜其實就看保障了，主要還是想說說嘀嗒順風車吧，網友給出的評價是：用過嘀嗒順風車之後才知道原來滴滴打車還是很好的。可以分析下嘀嗒順風車不好的地方：
1、平臺給的補貼太少：對於司機和乘客來說，其實很多人都是比較看重補貼的，如果說一開始像美團打車那樣的補貼，或許還能火起來。
2、司機審核時間過長：有司機申請的話，平臺審核的時間一般都是半個月甚至更久，這就降低很多司機申請的意願了。
3、價格低：打車的價格一旦過低，那麼很多司機賺不到錢，自然也就不會做了。
4、軟件還不夠智能化：推薦路線比較僵硬，路線順路程度不夠清晰，剛剛開始之初得三種順路方式，竟然能推薦到6km以外的地方去接人。
對於這樣的軟件，其實不用說這打車本身靠不靠譜，現在就平臺這樣的機制，能不能長期的發展下去還是問題。但總歸來說，網約車不論是哪一種，還是要做好本身的安全問題，確保乘客的安全。
monkeyflowers
個人覺得支付寶的可能更靠譜一點
其一因為它掌握了大量的基礎數據和徵信情況，對司機和乘客的資質認證會相對權威，從而能夠最大限度地避免之前各種順風車司機的野蠻行為。
其二是覺得支付寶的社會責任感在眾多企業中算是比較高的。
其三是支付寶順風車的後臺是支付寶，資金方面雄厚，如果出了什麼問題，不管賠償還是服務都能夠相對靠譜，不會出現今年OFO的押金之類的問題。
教你各種小技巧
前幾天接一個平湖山廈村到龍崗的單，接單後幾次跟乘客約定好時間，出發前也告訴乘客了。並且說好按約定出行。跑了4-5公里、16分鐘車程到達起點，立即打電話，對方卻說臨時有事不走了。這種現象遇到過幾次；更甚者到到達目的地取消定單逃避付費！這些問題滴嗒不能解決就離滴滴順風車不遠了！
用戶9732845158788
反正我年前申請嘀嗒順風車到現在還沒審核
