今天，國務院辦公廳印發關於降低社會保險費率綜合方案的通知。通知指出，自2019年5月1日起，降低城鎮職工基本養老保險(包括企業和機關事業單位基本養老保險)單位繳費比例。
各省、自治區、直轄市及新疆生產建設兵團養老保險單位繳費比例高於16%的，可降至16%; 目前低於16%的，要研究提出過渡辦法。各省具體調整或過渡方案於2019年4月15日前報人力資源社會保障部、財政部備案。
劃重點
一是降低了城鎮職工基本養老保險單位繳費比例，現在很多省份是20%或19%，現在可降至16%，降幅是很大，降低了相當於五分之一
二是現行階段性的降低失業保險和工傷保險費率，這個政策延期一年到2020年4月30號。
三是加大企業職工基本養老保險基金中央調劑力度，2019年基金中央調劑比例提高至3.5%
“人力資源社會保障部副部長遊鈞：我們預計2019年 按照現在這個方案 可以減輕養老保險的繳費負擔大約是1900多億 同時減輕企業的失業保險、工傷保險繳費負擔大約1100多億元，三個險種合計全年可減輕社保繳費負擔3000多億元。
”
社保繳費降了 養老金會少嗎？
今年養老金還會持續上漲，漲幅在5%，養老金繼續上調，但是繳費率卻下降了，對於交了社保的大家在退休以後領取養老金會有變化嗎？在今天的吹風會上，財政部有關負責人表示，降費會減少基金收入，但不會影響養老金的發放。從總量上看，全國養老保險基金整體收大於支出，滾存結餘不斷增加。
“財政部社會保障司司長符金陵：2018年，企業職工基本養老保險基金各項收入3.7萬億元，支出3.2萬億元，加上以前年度的結餘，2018年底已經累積結餘4.8萬億元。據測算，降費後，未來幾年仍能保持當期收支略有結餘。從結構上看，絕大部分省份在執行降費政策後，基金收支狀況比較穩健，具有較好的支撐能力，不會存在“穿底”的情況。
”
降費後基金收支壓力加大
對降費後基金收支壓力加大的問題，財政部門和人力資源社會保障部門表示會採取有效措施妥善應對。2019年，各級財政會繼續加大對基本養老保險基金的補助，中央財政安排企業職工基本養老保險補助資金5285億元，同比增長9.4%，2019年中央調劑基金的規模將達到6000億元左右，受益省份受益規模將達到1600億元左右。這樣，可以進一步緩解基金缺口較大的中西部地區和老工業基地省份養老金支付壓力。
“財政部社會保障司司長符金陵 繼續推進劃轉部分國有資本充實社保基金工作，支持做大做強社保基金；積極穩妥開展養老保險基金投資運營；推動各省2020年底前實現企業養老保險基金省級統收統支。
”
今天還有這些好消息...
海淘省一點：4月9日起個人行郵稅再下調
昨日召開的國務院常務會議決定，從2019年4月9日起
對個人攜帶進境的食品、藥品等商品，行郵稅率由15%降至13%；
紡織品、電器等由25%降為20%
從去年11月1日起，我國已經對部分海關進境行郵物品進行降稅，涉及降稅的物品稅號佔稅號總數的69.7％。此次再下調兩檔稅率，將使民眾以更低的價格購買進口商品。
行郵稅即“進境物品進口稅”，是行李和郵遞物品進口稅的簡稱，指海關對入境旅客行李物品和個人郵遞物品徵收的進口稅。
間接受益：民航發展基金減半徵收
從7月1日起，將國家重大水利工程建設基金和民航發展基金徵收標準降低一半的新政策。
根據《民航發展基金徵收使用管理暫行辦法》，現行的民航發展基金標準是自2012年4月1日開始施行的，按照航空公司飛行航線分類、飛機最大起飛全重、飛行里程以及適用的徵收標準制定了不同的標準。
對航空公司而言，華創交運的分析報告指出，以2018年為例，南航繳納民航發展基金29.4億，東航22.35億，佔利潤總額分別為65%及58%，降費對稅前利潤的增厚效應顯著。
對旅客而言，則是按照“乘坐國內航班的旅客每人次50元；乘坐國際和地區航班出境的旅客每人次90元(含旅遊發展基金20元)”這一標準進行徵收。
也就是說旅客每次在購買機票時，最終的價格中都也包括了這部分費用。但按照規定民航發展基金屬於政府性基金，收入上繳中央國庫，納入政府性基金預算，專款專用。旅客應繳納的民航發展基金，航空公司僅僅只是“過個手”，並且還需要從自己的收入中拿出相當一部分一併上繳。
春秋航空新聞發言人張武安表示，“老百姓會間接受益。因為航空公司的稅負降低了，有了改善利潤的空間，在競爭中勢必會降低票價，通過降低票價把這種好處間接傳遞給消費者，刺激消費者更多地乘坐飛機出行，反過來推動消費增長，會促進行業的發展。”
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