有奖征集

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
二十五万价位区间当中，能够支持轻度越野并且毛病少的SUV车型，应该说可选择性并不是特别的丰富，因为在目前这个SUV大环境来说，车型更加的偏向于一个时尚舒适性，因此对于题主的需求来讲，还是有着比较大的这么一个差距的，但是数量不多并不代表没有，下面我就推荐两款还算是比较符合需求的SUV车型代表，供大家在选车购车的时候起个参考作用。

以上是我根据题主的用车需求所作出的具体车型推荐，有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

小辉侃汽车

问题里要求是25万以内轻度越野，实际上，在这个范围内的车很多。这也是很多城市还是因为所重点竞争的的重灾区。既然提到轻度越野，那么四驱是必须要具备的。

首先解释一下轻度越野这个概念，所谓的轻度越野就不只是简简单单的走烂路这种程度，那么就可能需要有交叉轴等路况，对汽车的离地间隙、接近角，离去角，都有一定要求。

另外，在四驱方面，这个价位的城市SUV普遍采用的是适时四驱，个别采用全时四驱。很多适时四驱只是具备简单的防滑脱困能力，不能进行所谓的轻度越野。因此即使是适时四驱，也应该带有低速锁止模式才能够更好的承担。

下面就推荐两款偏向于越野的城市SUV：

1、吉普指南者、自由光

提起越野，就不得不需要提出吉普，不是所有的SUV都叫JEEP，级别中的城市SUV，吉普的四驱能力毋庸置疑，绝对是同级别数一数二的，吉普四驱是适时四驱，采用的Active Drive 系列四驱系统选配的四种路况模式分别为自动、雪地、运动、泥地、沙地模式，带有四驱锁止，顶配越野版Active Drive low还带有低扭放大功能，当然这个所谓的低扭放大功能，是通过变速箱的一档实现的。推荐购买的是指南者的顶配（2.4L/9AT）和自由光的四驱探享版（2.0T/9AT）。

2、日产奇骏

日产奇骏，2.5l自然吸气发动机匹配CVT，奇骏采用的是捷太格特的联轴节适时四驱系统，这款适时四驱区很多车型都有匹配，带有四驱锁定模式，时速低于40km时，四驱锁定，极限情况可以传递50%的扭距，时速超过40km自动解除锁定变成四驱自动模式。在四驱锁定模式下，奇骏的脱困能力还是比较强的。相比之下，奇骏的缺点是接近角和离去角不大。

3、斯巴鲁森林人

整车进口，性价比不高，2019款只有2.0自然吸气的排量，高配车型可以匹配智能电动机辅助，虽然这款全时四驱主要是为了提升高速行驶的稳定性和循迹性而设计斯巴鲁的也拥有着非常好的脱困能力，独有的xmode模式，可以实现四驱锁定，并增加25%的后桥扭距，水平对置发动机可以允许提升发动机的安置高度，提升汽车的最小离地间隙（220mm），有着极强的脱困能力，完全可以适合轻度越野。

众口说车

换个角度，聊聊自己的看法。

一、时代

近年是2019年。前推5年的2014年，中国有那些25万左右的SUV? 前推10年的2009年，中国有哪些25万左右的SUV? 可以通过搜索某年新上市SUV来搜索，然后对比。

5年一个间隔显然不能称之为时代。但是，对中国的轿车和SUV来说，完全可以称之为时代。一方面是国人富裕程度的提高，另一方面是西方经济的不景气。10年前、5年前，进入中国的车有着巨大的差异。以SUV为例，大众途观无疑是最具代表性的一款车，是爆款、是神车、是加价和找关系才能买到的，40万档次的中小型SUV。2.0排量的最大功率147KW，最大扭矩280牛米。你看看现在中小型SUV，2.0排量的最大功率和最大扭矩，提升了多少？发动机技术能发展的这么快嘛？西方国家对中国汽车市场的态度，或者说中国汽车市场在世界的份量，10年，翻天覆地的变化。

NO1：不买10年以前上市的车。对5年前上市的车要多个心眼。

二、种类

进口车、合资车、国产车是三个档次。虽然国产车发展的很快，提高的很多。但是，这三个档次依然存在。进口车、国产车晋渭分明。需要小心的是合资车。最主要极端的区别，就是“中国特供”、和“全球车型”。

有一点要事先承认：中国的汽车消费者，整体属于菜鸟。20年前家有小汽车的比例是多大？谁购置小汽车已经有20年了 ? 以20年为历史的中国汽车消费者，你若觉得自己是内行、是高手，那我写的你就不用看了。如果你是一个汽车制造商，面对高手和面对菜鸟，你觉得你的态度会一致嘛？菜鸟是一定会被欺负的，不同的形式而已。

NO2：首选全球车型，尾选专供中国。外国有白求恩，但是，外国还有索罗斯。别相信自己的运气特别的好。放低对自己的自诩，才会减小上当的可能。

三、分清黑白

在汽车文化上，我们真的很落后，以至于一些最基本的常识都不具备。比如说：

车门铁皮厚度，不等于汽车安全程度。即便发生事故，也是车装车，哪怕是自行车也没有尖利入长毛的部位，需要比拼铁皮厚度。骨架，高级钢材比如热成型钢的比例才是汽车安全的真正因素。保险杠是防碰撞的，越结实越好？这个至少不完全对 。现代汽车，溃缩是更现代化的安全措施。再高级点，比如发动机碰撞时下沉，比如轮胎被碰撞时向外脱落等等，是为了保证乘坐区的安全----卸力。

更可怕的，是一些莫名其妙的召回。我买的是上汽通用雪佛兰探界者RS悍界。最近收到召回信了。下衬套需要打个3KG重的铁疙瘩补丁，一眼就能看出来很粗壮的哪种。我不反对召回啊。我只是想问一句：这款车发生过几次前轮脱落的事故？是什么情况导致前轮脱落？我只在网上看过一例：80公里的速度，前轮掉进30CM深的坑里，前轮脱落，车未翻滚、车内人员安全。车主在发帖说这个事故时，还额外加了一句：“这个速度、这个坑，啥车碰到都好不了”。按这个逻辑，全世界所有车都应该召回啊。要不，你开个车80公里的速度、找个30CM深的坑里试试？PS:甭跟我东拉西扯，我问的是有没有第二个实例？

NO3：测评，网络、呵呵，真得多一个心眼看。

四、越野

越野听说过，玩车一族的。但是，这个是极小众的事吧。

轻度越野是什么概念。非铺装路面？难得碰到的情况，非专业经验的，还是别拿自己的车玩吧。有专业经验和能力的，大概也不会关心“轻度越野”。1%机会碰到的状况，别作为选车的倾向。真的浪费钱。开到换车，也没越野过一次的大有人在。

以通过性而言，大多数SUV都大概都能满足这个“轻度越野”。轿车的操控性显然比SUV强，但通过性不如SUV.

沧桑短笛

在这个价位选择余地还是很多的，不过先要定义一下，是车价25万元内还是办完拍照25万元，因为这里大概有接近3万元的差距，就以车价25万元为例吧。现在市场上大众的途观、途岳、探岳；标致的4008、5008；通用的昂科威；福特的翼虎；JEEP的自由光、指南者等等。如果说毛病少还是小日本的车，经济耐用毛病少实话，那就选丰田的荣放和日产的奇骏吧。

老刘聊安全

本人欧蓝德七座四区，08年底全款落地20万，个人对比过几乎所有同价位合资车，这款性价比最高。但你25万预算，可以更好了，要是我可以考虑途观L了。

米格2093

奇骏后尾门全塑料有点太坑了，前日看新闻一高速上奇骏后尾门碰了下，整个门碎掉飞了出去，我还不信，拿了磁铁去试了下整个后尾门都是塑料，追尾比碰撞更可怕，这样的车安全有保障吗？珍爱生命无远离奇骏。

依西里拨弟兮

这里只推荐车名，具体有个人去对比选择。

1，斯柯达柯迪亚克

2.雪佛兰探界者

3.大众老途观

木火时光

2.5四驱奇骏，荣放，途达，2.4欧蓝德顶配

snower3

你唯一的选择2.5四驱荣放

VWR36

咋没有人建议买哈佛车呢？这车多好啊！

關鍵字: 想买个 万内 题主